Tout a fait exact je l'ai trouvé aussi sous la dénomination bleu gentiane.....quand on connaît la couleur de la gentiane en fleur ou en liquide faut vraiment en avoir abusée ........ 🤬 

Merci
 😎 

Des nouvelles de la grotte où je viens de terminer mon destrier en voici quelques clichés



Il me reste à effectuer le rodages et essais ,màis je vais attendre la chutte des températures....en espérant qu'il n'y ai pas d'autres surprises....

superbe !!!!!!!!!

toujours aussi belle a regarder cette moto: en bleu , rouge ou orange ..............................on ne se lasse pas !!!!!!


a+ rerou

Très belle restauration et modèle magnifique. ❤️  😍 

Magnifique, elle est vraiment très belle. 👍 

Hello les spécialistes de l'étincelle, quelle borne du volant Ducati faut il prendre en considération pour aligner le capteur interne ?

très belle  👍 
je finis la mienne (orange) et je mets des photos  ;) 
ça va faire du monde en RCKS  😉 

Pourquoi tu n'essaies pas de le caler façon Fred sur la 80 pour commencer ?
https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?pid=14893

Je vais voir si ça correspond pour le 125. Merci, j'avais zappé ce post  👍 

Il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas sur ton embase de RCKS. ;) 

Toutes mes félicitations à Phil 15, son RCKS est sublime 👍 

phil15 a écrit :

Des nouvelles de la grotte où je viens de terminer mon destrier en voici quelques clichés

Il me reste à effectuer le rodages et essais ,màis je vais attendre la chutte des températures....en espérant qu'il n'y ai pas d'autres surprises....

Encore une belle RCKS bleue qui va retrouvé les chemins vert  😍 

Fred RCKS a écrit :

Il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas sur ton embase de RCKS. ;) 

Toutes mes félicitations à Phil 15, son RCKS est sublime 👍 

Oui je pense aussi Fred mais j'aurais bien voulu savoir quelle borne prendre en compte ; je vais trouver. Merci. 👍 

Voici deux photos qui vous permettrons de poser le plus simplement possible un allumage Ducati d'origine AM6 sur vos moteurs à petite soie de vilebrequin, P6/ K6/ RCKS/ FM280

La pose du stator, l'aplomb de la bobine doit venir en alignement de la nervure du carter en face de la pointe de mon tournevis.

Il va vous falloir bricoler les boutonnières pour arriver à ce résultat.


Piston au point mort haut vous alignez le pointillé sur le stator avec cette même nervure.

En posant de la sorte avec une bobine top Perf cela vous donne un calage de 1.6 mm (vérifié à la lampe strobo...), à vous d'affiner en suite avec une lampe stroboscopique pour y mettre ce que vous souhaitez, mais cela vous aura permis de démarrer, la valeur que vous souhaitez n'aura plus qu'à être affinée autour de ce montage initial.

J'aurais bien voulu voir où se trouve le ou les plot du volant dans cette position. Les miens sont à environ 8h00 quand le volant est à 2mm avant pmh.

Point rose pmh
1er point noir : 1.6 avant pmh
2e point noir 3 avant pmh

Et voilà la deuxième.... 😎 

Trop belle aussi ! Beau réservoir bleu ! Bravo ! 😍  👍 

Magnifique aussi. ❤️  😍 
Très beau travail. 👍 
La barre est haute... 😳 
Elles seront aux FD ?

Oui, je la descends mais Philippe ne pourra pas venir, bien dommage !

Top Moumoute   👍  👍  😍 

chris a écrit :

J'aurais bien voulu voir où se trouve le ou les plot du volant dans cette position. Les miens sont à environ 8h00 quand le volant est à 2mm avant pmh.

Point rose pmh
1er point noir : 1.6 avant pmh
2e point noir 3 avant pmh

Chris,

La méthode que je te montre sur mes trois photos c'est une méthode d'approche pas un réglage définitif.

Après il faut faire un repère pour le point mort haut, et vérifier cela avec une lampe stroboscopique, que tu branchera sur une batterie 12v à coté de ta machine.

La méthode c'est que tu as ton repère de PMH, ton repère d'avance et tu fais coïncider ça au petit poil en déplaçant ton stator dans le sens nécessaire.

C'est en plus bien plus sur que des repères standard  que tu dois aligner qui ne sont pas forcément au bon endroit même sur du matos neuf ;) 

Tu le montes comme sur mes photos et lampe strobo...Hop au boulot mon gars!

Merci Fred mais l'objectif est de faire péter grosso modo. Ensuite réglage fin au strombo. Mais regarde la position de ma clavette : 8h00. Regarde la position de la tienne : 4h00....... Bon je vais y arriver, ce n'est pas insurmontable 🤭

Chris, n’oublie pas de travailler avec un compte tours électronique, cela va te donner des informations sur le meilleur rendement (à vide) de ton moteur. En charge, sur une route légèrement en monté, avec une grosse persévérance,  tu trouveras les bons réglages, allumage et carburation. J’ai déjà posté sur ce type d’essai sur le forum, mais je ne sais plus ou, je crois que c’est quand je parlais du rendement de silencieux d’origine avec le même modifié en absorption.
J’utilise celui-là, un TTO

ATTENTION, j'ai déjà passé plus de 30 heures de réglage sur des moteurs un peu récalcitrants, que j’avais modifié.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

je n'ai pas tout suivi concernant l'allumage mais je sens un atelier Rcks dans le sud  👍 

mets du frein filets sur ton écrou de pignon  ;) et amusez vous bien les filles  smiley09 

chris a écrit :

Merci Fred mais l'objectif est de faire péter grosso modo. Ensuite réglage fin au strombo. Mais regarde la position de ma clavette : 8h00. Regarde la position de la tienne : 4h00....... Bon je vais y arriver, ce n'est pas insurmontable 🤭

Ça me rappelle quelqu'un, ça. T'aurais pas un allumage pour Derbi, toi ?