Bonsoir
je suis Salvatore, je suis âgé de 61 ans et j'habite en Essonne. Je suis tombé amoureux d'un Caballero 125 RC en 1976. J'ai adoré cette moto. Il y a quelques années, je me suis mis à la recherche d'un Caballero des années 70.
J'ai finalement retrouvé par hasard, la semaine dernière, chez mon revendeur de pièces moto, un Caballero 125 RC année 1978  à vendre avec sa carte grise d’origine. A première vue j'ai trouvé cette machine convenable pour une restauration. Je préviens le vendeur que je reviens aujourd’hui pour revoir la machine et négocier la transaction.
je commence mes recherches sur le net et je découvre votre site. Je regarde la doc présentant le modèle 1978 et là c'est la déception.
La machine à vendre ne correspond en rien à la doc du site.
La fourche, avec des tés Marzzochi n'est pas à axe déporté et un tube plongeur et mort.
La selle n'est pas rouge
Le phare ne correspond pas non plus
Les amortisseurs non plus
Les gardes boue ne sont pas conformes
La culasse est différente et surement d'autres éléments que je ne peux constaté par mon manque de connaissance
J'ai l'impression que cette moto est un hybride de différents millésimes
J'en arrive à vous demander conseil pour savoir si en achetant cette machine  je ne me mets pas dans une galère et un gouffre financier pour une restauration la plus proche possible de la sortie d'usine.
Merci pour votre aide et bonne soirée.
Voici quelques photos de la moto

Bonjour Salvatore, il s'agit d'un 125 Fantic RCKS, modèle précédent le RC et vendu jusqu'au modèle 78.

Bonjour Zac640
Merci pour tes infos
Je me pose toutefois toujours la question de savoir si la machine que je veux acheter correspond bien à un modèle RC KS année 78. Je n'arrive pas à trouver de photographies du modèle RCKS 1978. Si je compare avec un 125 RC de 1978 rien ne correspond la fourche n'a pas d'axe déporté les plaques porte numéro sont différentes. La plaque porte phare ne correspond pas, le pot d'échappement et les amortisseurs ne sont pas d'origine et la selle semble différente . Bref beaucoup de choses qui ne match pas. Je ne sais pas ou je vais dans le cadre d'une restoration proche de l'original. Devoir tout changer  ou la base est proche du RCKs de 1978 qui ressemble toutefois étrangement à un 125 RC de 76.  Merci de m'eclairer. Bonne journée. Salvatore

Regarde sur le forum, tu as un sujet spécifique RCKS.
Amortisseurs, garde boue avant, silencieux ne sont pas d'origine RCKS et d'autres bricoles comme guidon leviers etc...
Je vois pas bien sur les photos mais ça me semble une bonne base de restauration. A vérifier si version libre ou bridée.

Merci pour ces précieux renseignements
Comment savoir si c'est une version libre ou bridée. Y a t-il une solution pour débrider la machine?
Le vendeur m'en demande 2390 euros avec un allumage neuf (KENNEDY). Penses tu que cela soit une bonne offre?
Bonne journée
Salvatore

Je m'abstiendrais de donner mon avis sur le prix . 😀 Questionnes donc ton vendeur, c'est quand même lui qui est le mieux placé pour te renseigner sur le modèle qu'il propose.

Bonjour
Oui cette 125 est un modèle 77, certainement immatriculée en 78. aucun problème de ce côté.
Amortisseurs, silencieux et garde-boue avant non d'origine. Les tubes de fourches sont à rechromer.

Bonsoir
Merci pour cette information qui précise les choses.
une question de novice...
Est ce qu'il est possible de retrouver l'année de fabrication de la moto avec le numéro de châssis comme on peut le faire avec une automobile?
Merci et bonne soirée
Salvatore

Fais confiance à Chris. Il sait de quoi il parle, le président de notre club. J'ai aussi une 125 RC KS de 77, tout comme lui et bon nombre de gens au club. Je ne vois pas de différence avec ma moto et la sienne. 77, ite missa est.

Perso, étant donné le travail nécessaire, silencieux, tubes de fourche et amortisseurs, je trouve le prix elevé. En revanche, je ne sais pas ce qu'en penseront les autres mais à mon avis, l'allumage Kennedy n'est pas indispensable. Il existe une solution bien moins onéreuse pour la faire marcher tout aussi bien.

Bonsoir
Pas de souci je fais confiance à tous . Quand je vois ce que vous pouvez m'indiquer comme infos avec juste quelques photos, je vous tire mon chapeau.
Je parle de l'allumage Kennedy parce que c'est ce que me propose le vendeur comme montage. La machine en l'état est vendue 2000 euros et donc 390 euros (prix coutant de l'allumage...)  pour l'allumage. Le vendeur me dis que l'allumage est à changer complétement parce que le rotor est littéralement "bouffé". Si vous avez une autre solution à proposer, je suis bien sûr preneur.
Merci à tous
Salvatore

Le club est là pour informer et assister dans la restauration  😀  Cette moto est populaire au club.
Concernant l'allumage, il est assez naturel de se tourner vers Kennedy pour le remplacer mais il faut savoir que le moteur Minarelli AM6 que vous verrez dans les rues dans de nombreux 50 à vitesses possède un allumage entièrement compatible avec le moteur de la vieille 125 RC KS. Il est donc facile de se procurer un allumage de moteur Minarelli 50 AM6 du type origine, abordable (env. 100E complet), ou bien des allumages adaptables type MVT Millenium à avance variable et éclairage 12V. Nous sommes nombreux à avoir monté ce modèle sur divers moteurs Fantic, dont le 125 RC KS. C'est très performant pour environ la moitié du prix du Kennedy.

Bonjour
Est ce que cet allumage peux convenir pour mon Fantic Caballero?
Merci pour votre aide
Cordialement. Salvatore
www.la-becanerie.com/allumage-mvt-milleniu...

EXT112, c'est exactement lui !
Mais chez notre Guy préféré, dans l'Essonne, c'est encore moins cher !
www.cyclocollection.fr/allumage-mvt-millen...

Bonsoir à tous
J'ai finalement craqué et j'ai acheté ce soir le Fantic Caballero... Du travail en vu.. mais une vraie excitation de voir cette moto dans mon garage. Va arrivé la phase de démontage pour la remise en peinture du cadre , tés de fourche, supports de phare,bras oscillant et fourreaux de fourche.
J'"ai compris qu'il n'y avait pas de nuancier Fantic avec des références connues.
Pour le réservoir le RAL 3001 ou 3020 semble avoir vos faveurs. J'aime bien le 3020 qui est plus vif, mais quelle finition ? Brillant ou Satiné?
pour le cadre je ne sais pas trop quoi prendre. Une piste par retour d'expérience?
Merci pour votre aide et vos précieux conseils
Cordialement
Salvatore

Alors, tu trouveras un max de renseignements dès le 1er message de ce sujet sur le forum : www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1134&p=1
Pitié pas de 3020 pour le reservoir, 3000 ou 3001brillant
9006 brillant pour le cadre
9005 satinė pour le noir.

Tu trouveras également le post de ma restauration ici :
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30051...

Et bon nombre d'infos pour ton allumage ici :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=65
ou encore là :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1245

Et tout sur le RCKS :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=26
Bonne restauration !

Bonjour
Une vraie mine de renseignements ! Incroyable tous ces détails. Je suis épaté !. Bravo à tous pour les contributions qui me seront bien utiles dans mon projet.
Je vais commencer la restoration dès que l'allumage sera remonté.
Je vous tiens au courant pour la suite. Bonne journée. Salvatore

Bonjour
Encore une véritable encyclopédie que tout ces liens! Je vais prendre de la graine pour ma restoration. Merci encore pour l'aide .
J'ai vu ce Caballero réservoir bleu. Vraiment très joli et original. J'en arrive à me demander si je ne passerais pas mon Fantic rouge en bleu. Est ce que c'est une hérésie totale pour une restoration ?? J'attends vos remarques et bonne journée à tous.

Je sais, c'est vénal, mais j'ai un réservoir en rabio que je peux vendre puisque j'en ai déjà 2 pour ma moto (un rouge et un bleu, pas de jaloux). Je ne suis pas le premier qui aurait 2 réservoirs pour une KS, de façon à changer la couleur de la moto à ma guise.

Bonjour
l'idée est plaisante effectivement. Je la garde sous le coude pour le moment. Mon objectif premier est de trouver les pièces manquantes comme les amortisseurs et surtout , "le Graal", le silencieux (à priori introuvable). Combien vendrais tu ton réservoir?
Merci pour ta proposition et si tu as des pistes pour les éléments manquants, je suis preneur.
Bonne journée

Réservoir orange en 1976, rouge ou bleu en 1977. Mon réservoir est un neuf d'époque (1977)

Pour le silencieux effectivement très rare d'occasion, le mien provient du 125 trial 1978 que j'ai modifié. Il est lui même très proche de ceux des 50 des mêmes années.

Ben il est bien sympa, Spitfire91, le fan de l'avion susnommé ! On va faire au mieux pour l'aider dans sa restauration. Il ne part pas de si loin. L'allumage, c'est résolu puisqu'un MVT Millenium va prendre la place du Dansi d'origine (Salvatore, ne jette pas le vieil allumage parce que souvent, c'est la bobine HT qui meurt et ça se remplace pour ressusciter un vieil allumage). Le garde boue avant, il sait ce dont il a besoin. Reste à rechercher des amortisseurs Marzocchi et un silencieux d'origine. Mais l'homme a de la ressource ! A l'aide d'un modèle, cette pièce pourrait être copiée par des élèves chaudronniers, ce qui constitue un bon exercice concret pour eux.

Je pense qu'à un moment, ce sera bien soit de créer un sujet spécifique pour la restauration de ta moto, soit d'éplucher les discussions déjà ouvertes et d'y ajouter tes questions s'il y a des choses pas claires du tout.

Bonsoir à tous
Sur les avis et conseils que j'ai recueilli sur le site, j'avais décidé de faire monter un allumage MVT Millénium ext 112. Je me suis dirigé vers Guy en Essonne pour acheter cet allumage et aujourd'hui mon mécano m'annonce que Guy ne vends plus ces allumages parce qu'il rencontre trop de problèmes avec l'allumage. Retour case départ pour moi!. Avez vous de retour dans ce sens? Je dois repartir sur un allumage Kennedy ?  Si vous pouvez m'eclairer je suis à votre écoute. Bonne soirée

Ah...
J'ai envie de te répondre qu'on est un sac ici et ailleurs à monter des MVT Premium et Millenium et qu'à condition d'isoler le CDI des vibrations, que je sache, peu de gens ont eu des soucis.
Mais bon, c'est pas grave ! Il existe plein d'alternatives !
Voir les liens plus haut en ce qui concerne les allumages pour cette moto. Il y en a pléthore puisqu'on peut monter des allumages prévus pour le très courant Minarelli AM6.
Premièrement, à moins d'un coup de malchance, il se pourrait que ce soit tout simplement la bobine HT de l'allumage Dansi d'origine qui a claqué. Si c'est le cas, facile, une bobine HT pour Mina AM6 et ça repart ! Testé et approuvé.
Relire cette discussion www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=65. Ça traite du MVT mais pas seulement (Conti, entre autres).
On peut aussi monter un allumage Ducati d'AM6 tout simple, à avance fixe. Facile à dénicher et pas cher. www.forumfantic.fr/viewtopic.php?pid=14893
Sur cette page aussi www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1134&p=6, montage d'un allumage Ducati à avance fixe d'AM6.
Et puis on peut peut-être tenter le HPI, comme Gégé sur certaines motos. Mais comme l'écrivait le Doc, un petit rotor léger n'est peut-être pas à conseiller sur la KS étant donné qu'elle est dépourvue de masse d'inertie à l'opposé de l'allumage, et que ce moteur a besoin d'inertie.