et voilou on se voit dedans   😍    çà évitera la formation trop rapide de calamine !



nettoyage des tiges de poussée d'embrayage



et polissage.....la translation/rotation sera meilleure   😉 



les disques garnis vont faire un p'tit plouf jusqu’à demains   😄 



mise en place de la mise à l'air libre de boite, arrêt de gaine et came d'embrayage  le ressort de rappel et la vis de fixation  😀

Super ! Tu as rallongé la came, de combien, 2 ?

15mm Chris  🙂

un p'tit tour coté embrayage  🤭

empilage des 10 disques, 5 garnis et 5 lisses.....on commence par un garnis en fond de cloche



puis un lisse



ect.....pour finir par un lisse



à ce stade on enfile les tiges de poussée dans l'arbre primaire   😳 



donc il ne dépasse plus que le poussoir  🙄 




pose du plateau de pression .....doucement Steff c'est pas un plateau de bière   😂 



j'ai repris tous les ressorts (Bosisio) pour ébavurer le bout des fils.... 😡 



impec  👍   ils coulissent mieux dans les guides de la noix   😉 



pose des 6 vis .....et de la butée et contre écrou



pour le réglage il faut que l'ensemble came/tige de poussée soit en appui sur la butée d'embrayage quand le levier est à 13/14mm du bord demi_carter gauche


une fois la butée réglée , serrer le contre écrou en veillant que la butée ne tourne pas !



et voilou serrage final à 2,7 kgm

on passe au système de démarrage  🙄     qui donne pas mal de fil à retordre aux Fantic Boys    😂 

un peu de graisse sur le bord du carter....



pose du joint huilé   😎 



la vis/butée est engagée de quelques filets



pose du pignon 21 dents



pose du rochet avec la rampe de dégagement dirigée vers le haut
 😉 

puis le ressort...



maintenant il faut "enfilér" dans les cannelures l'arbre de kick de façon a ce que le trou de la noix soit vers le bas...
ne pas oublier la rondelle de friction   ;) 



pose du ressort de rappel



notez que le cintre  du ressort viendra s'enrouler autour de l''alésage du couvercle d'embrayage



pose du kick et faire une rotation anti-horaire pour bander le ressort,  maintenir le kick dans cette position puis serrer la butée avant de tout relâcher   😡 



la butée est serrée à 2,9 kgm  (douille de 16)

Super boulot Denis  👍  👍  👍 

Merci encore pour tout  ce savoir faire que tu partages,  hâte de la voir terminée cette FANTIC  😍  😍 

Bonne continuation .

Eric  👍 

Merci Eric !   🙂    oui moi aussi j'ai hâte .....mais il fallait prendre le temps notamment sur la partie moteur pour bien détailler toutes les étapes...... çà servira a faire revivre les motos équipées en Minarelli ou Fantic sauce Mina    😄      👍 

Super boulot de perfectionniste, qui fait pas ça en égoïste, mais le partage..avec élégance, et de belles photos... 👍...
Merci pour tous les silencieux visiteurs, qui vont pomper ta technique, et éviter de destroy leurs minarelli !  ;) 

Fermeture du haut moteur....
pose du joint d'embase légèrement huilé



pose d'un clip d'axe de piston      😳 



si vous avez des clips ou joncs comme ceux ci


il est impératif de monter l'ouverture vers le haut ou vers le bas   :(    .....jamais par coté.... car avec le vas et viens du piston le jonc peut sur sa flexibilité se fermer et sortir de son logement !     😡 

pose du segment , les becs vers l'ergot du piston   😉 



je pousse l'axe  (huilé avé du 2T) avec une douille légèrement plus petite   😎    nota la flèche sur la calotte du piston est  coté échappement   😉 



pose de l'autre jonc d’arrêt



les parois du cylindre, le piston et le segment huilé (2T)   le piston prends place    😉 



un peu de graisse cuivré sur les écrous de culasse



serrage en croix ( 2 kgm)



pose d'une Champion L78C ,  écart électrode 0,5mm  graisse cuivré sur le filetage   👍 



çà vas le faire     😂    😍 

le berlingot en place ....     😂  😍 

Trop beau  😍 
Merci pour le détail de ton montage , c'est du beau travail et je m'en sert pour faire le mien  👍  👍 

Et les bas de fourche et renfort  !...sont pas rouge !!!  ;)  👍 

Beau boulot Denis.  👍 

Superbe boulot de ouf,  😍  😍  😍  😍 
Bravo, le bleu c'est ton signe de reconnaissance  👍  👍 , moi Victor GIGOT m'appelle culasse rouge en Belgique  🤭  🤭 .
Elle va être superbe ta bécane, c'est quoi le garde boue arrière !
Bonne continuation .

Eric  👍 

ouahou!!!

la derniere  Fantic tout droit sortie des ateliers de Barzaggo est enfin dévoilée !!!!!! 😳  😳  😍 

le rouge fait place au bleu , mais pas tout....... 👍 

le moteur est magnifique avec sa "testa blu" 😎 

treve de plaisanteries ; beau boulot  👍 

a+ rerou

merci a toi pour toutes tes explications techniques qui vont servir pour tout a chacun

a+ rerou

une mise à l'air de la boite digne de se nom   😀     fini le p'tit trou ridicule du bouchon d'origine   😉 

C'est propre, c'est beau  😍  😍  😍 


 👍  👍  👍 

eric88 a écrit :

Superbe boulot de ouf,  😍  😍  😍  😍 
Bravo, le bleu c'est ton signe de reconnaissance  👍  👍 , moi Victor GIGOT m'appelle culasse rouge en Belgique  🤭  🤭 .
Elle va être superbe ta bécane, c'est quoi le garde boue arrière !
Bonne continuation .

Eric  👍 

Salut Eric,   yes le Blue Racing Fantic   👍        le garde boue AR est celui d'une Scorpa SY   😀

 👍  👍  👍  👍 

Je suis le projet depuis le début.
Que dire , sinon que le résultat est superbe , vivement la vidéo pour la route du bijou!

maquette bois pour réaliser les supports de GBoue AR



il faut épouser le renfort de cadre.... 😉 



j'avais prévu les trous de fixation    😉 



puis report sur plaque alu de 15mm



fire..  😡   ...zipe zou zipe zou... 😄 



et vouilou .....reste à usiner , tarauder ....

Alors dis moi Denis, car il me semble pzs que t'en ai parlé....
Je sais que comme Chris, Eric et les autres tu participes à pas mal d épreuves trial à l'ancienne..
Tu as prévu certaines épreuves avec la petite, et d'autres avec la grosse ( 300)...???

Si çà marche comme je l’espère Steff  .......çà sera tout avec la "petite"   👍