C’est vrai, merci encore à Michel. 😘 
Et depuis, j’en ai toujours une de rechange avec moi, dans la sacoche banane. 👍 
D’ailleurs si je me souviens bien, les deux fois ou j'ai eu besoin de les sortir, c’était pour toi ! smiley09 
Heureusement que j’en ai cassé un jour ! 😉 

SOUVENIR:    Opération piratage et changement de biellette d'embrayage

Oldracer
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Correct ,et merci encore .... 😘 

Aujourd’hui sur le Bon Coin
Un RCKS 1er modèle, surement un 5 vitesses, le réservoir est bien celui du modèle 1974.

www.leboncoin.fr/motos/588278101.htm?ca=22_s   

C’est la deuxième ou troisième fois que je le vois en vente, j’avais récupéré les photos à chaque annonce passée.
Ici en octobre 2007

Ici en juin 2009, à cette époque l’annonce disait 125RC de 1975 avec CG 1000 euro Modèle 1974


Oldracer
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c' est vrai que sa ne court pas les rue ce modèle  !!  🙄   pas mal de boulot pour une remise enconformité  😎   

Il me semble qu'il n'y a pas tant que ça en terme boulot pour la remettre en conformité....
La selle semblerait avaor été modifiée entre 2007 et aujourd'hui , les garde boues à changer, un bon coup de barbouille et une refection ds les regles...

y a de quoi faire pour en faire une belle machine comme celle d 'origine ! une bonne révision du moteur s'impose d office !! 😎      

laulau a écrit :

Il me semble qu'il n'y a pas tant que ça en terme boulot pour la remettre en conformité....
La selle semblerait avaor été modifiée entre 2007 et aujourd'hui , les garde boues à changer, un bon coup de barbouille et une refection ds les regles...

BIEN VU 👍 
Ce n’est pas la selle d’origine, elle a été remplacée par une selle de Mik26 50 ou 75cc

Oldracer
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oui en effet déjà retrouver la vrai selle !!! 🙄 

OLDRACER a écrit :

C’est vrai, merci encore à Michel. 😘 
Et depuis, j’en ai toujours une de rechange avec moi, dans la sacoche banane. 👍 
D’ailleurs si je me souviens bien, les deux fois ou j'ai eu besoin de les sortir, c’était pour toi ! smiley09 
Heureusement que j’en ai cassé un jour ! 😉 

SOUVENIR:    Opération piratage et changement de biellette d'embrayage

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Sympa cette photo aussi !  👍 

Quelques pubs de plus :

La bleue

AH !!! la bleu j aime bien aussi ! 😍  j ai un réservoir tous neuf de celle ci !! mais pas le reste !! :cry: 

Ahh le bleu !!   🤭
 😍  😍  😍  😍  😍 

C'est vrai qu'elle est moins courante et que ce bleu était bien choisi.
Elle a deux chouettes autocollants sur le garde boue avant, ta moto  🤭

laulau a écrit :

Ahh le bleu !!   🤭
 😍  😍  😍  😍  😍 

pour sur elle est belle !!! 😍  😎 

Oui j'ai été bien aiguillé concernant le choix de la couleur : je ne regrette pas du tout d'avoir choisi le bleu !

Celle du Doc G est aussi magnifique !
Je l'aimais bien aussi en orange mais cela n'a pas existé en 1977 !
Et puis cela change du rouge Fantic des modeles posterieurs !

si je devais me faire une 77 ! je pense que je la ferai bleu aussi ! vu que j ai déjà le réservoir bleu ! ;) 

bonjour a tous

je possede un moteur de ce type  mais pas le cadre qui va avec donc je suis a la recherche d'un  cadre avec carte grise de rcks ainsi que du reservoire en tole.

et je cherche une astuce pour nettoyage cylindre un peu encrasser mais je n'est pas de sableuse.
je suis en seine et marne si il y a un menbre dans le coin pour me conseiller

merci de vos reponse.

As tu des photos de ton moteur ? 5 ou 6 vitesses ?
Réservoir tôle ??  😳  tu cherches pour quel millésime ?

Le modèle 1976, l’apparition des 6 vitesses

1976 est un millésime intense pour le RCKs
Le 125 modèle 1975, première enduro 125 de la marque a connu un franc succès, il est toujours commercialisé en ce début d’année.

Les 50cc de la marque font leurs preuves en Enduro, la discipline a le vent en poupe et Fantic veut faire parti des acteurs du championnat italien 125.
Les moteurs Sachs équipent une grosse partie du parc, KTM sort son nouveau moteur, d’autres produits Puch, Béta, …, sont présent et d’autres arrivent.
Pour atteindre l’objectif souhaité, il faut aligner le moteur avec ceux de la concurrence ; les premiers besoins sont, une boite 6 vitesses, et quelques chevaux de plus.

La première version 6 vitesses est présentée au salon de Milan fin 75.
Esthétiquement la moto est identique au modèle 1975, nouveau moteur Minarelli revisité par Fantic, nouvelle boite de vitesse, nouveau cylindre avec deux transferts additionnels à l’arrière du cylindre, l’alimentation qui est confié à un carburateur Dell’Orto de 30, la puissance passe à 21CV à 9500Tr/min.



Fantic ne va pas s’arrêter là, le moteur correspond aux attentes, mais de ce fait, la partie cycle atteint ses limites.

En avril 1976 la presse spécialisée annonce l’arrivé très prochainement d’une version 100% nouvelle, un modèle à 6 vitesses de 21,5 CV
Article du journal italien: LA MOTO de juillet 1976.


Avec ce modèle, Fantic rentre dans la deuxième génération de ses 125 d’enduro.

C’est dans le début du deuxième semestre de l’année 76 que sort cette nouvelle version du 6V, sûrement au début du mois d’août, la carte grise (d’origine et Française) du modèle que je possède date du 20 août 1976.


Ce KS 6 vitesses garde les lignes de la génération précédente avec la touche de modernisme suffisante pour faire face à la concurrence. En vérité ce nouveau modèle n’a plus grand chose à voir avec le précédent, le châssis est 100% nouveau.



Nouveau cadre plus léger, avec goussets de renforts à 2 trous, pour compenser le diamètre des tubes plus fin, nouvelle géométrie, deux points d’ancrage différents pour les amortisseurs.
Le bras oscillant a été rallongé, il est renforcé par un renfort sur presque toute sa longueur.
Nouveau tendeur de chaîne à clé de 17

Fourche de diamètre 35 passe à 200mm de débattement
Amortisseurs à gaz, toujours bonbonnes, longueur 345mm, le débattement passe à 160mm.

Réservoir en fibre polyester orange, logo adhésif "Caballero RC 125 - 6 speed"
Jantes aluminium Akront
Les garde boue sont les même que ceux du 1975 5V et 1976 6V
A partir de ce modèle, les plaques latérales porte-numéro ne sont plus incliné vers l’arrière et leur fixation ne se fait plus par vis, l’ovale se redresse et prend une position plus horizontale
Nouvelle béquille
Le cuvelage du phare avant est en caoutchouc.

Le moteur est le nouveau 6 vitesses de la première version 1976 cité plus haut, grâce au nouvel échappement, et la nouvelle boite à air, imposés par le changement de cadre et de géométrie, Fantic annonce 23CV à 9500Tr/min

La moto est compétitive dans la classe 125, en 1976 Giuseppe Signoreli se classe 3ème du championnat italien et 8ème du Championnat d'Europe.
Au Six Jours de Zeltweg Autriche (20/25 septembre), il est classé 16ème 125 et médaille d’argent.
La petite marque de Barzago reconnu pour ces résultats en 50cc est en train de se faire un nom en 125.

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sympa tout ces commentaires très intéressent ! c' est vrai que le 76 reste mon préféré ! 😎 

Encore, Encore des détails.. 👍 
Merci !
On attend la suite pour le modele 77 mais aussi le 78 à plaques laterales rouges !

G. Signorelli aux ISDT 1976 :

Merci à tous les animateurs de ce post pour les infos. J'ai plus appris sur le 125 rc/ks en 3 semaines qu'en 3 ans! 👍 

Mets nous des photos de la tienne, Daniel !