Super, en plus il voudrait bien trouver un 240 !

 👍 

Bonjour Éric
Voici les plaques phares de mes fantics



Voilà la première est stock la seconde est pour moi la plus jolie la troisième achetee a Tania de sneezy est pas mal mais inefficace  car le porte ampoule frotte sur le tube de colonne de direction donc juste en déco pour le moment elle devrait mutée sur un proto honda en cours...
Pour le réglage avance je ne peut pas te dire la valeur car j ai fais ca au  ressenti ,après avoir enlevé le kick le carter le volant  j'ai desserrer un chouilla mon plateau d allumage de manière a pouvoir le faire jouer ,serrage gras!!! Puis remonter mon volant et le kick ,puis essais dans la cour et jardin lorsque que cela m a convenu retour au stand pour resserrer le total , j ai remplacé les vis d'origine par des btr
Voilà bonne continuation
Le cantalou

Putain y a une merde j ai pas fais de Prévisualisation
Je recommence pour les photos





Voilà ce fut laborieux
A bientôt

...là, c'est un phare de KROO facilement trouvable, léger, et aéré d origine, juste repeint en rouge.

Merci pour vos conseils et renseignements les gars, ça me plait pas du tout de mettre un phare, elle fait tellement plus belle comme ça avec la plaque trial .
Je crois que je vais essayer de greffer sur ma plaque un petit phare rectangulaire, le top serait 100 de largex50/60 de haut pas plus.
Je l'aurai un jour,je l'aurai !
Bye

ERIC

Regardes les liens que je t'ai mis plus haut et je pense que tu vas arriver à trouver une solution

A+

Arnold

Oui, merci Arnold, j'ai regardé, je cherche ou il y à une plaque phare chez TODO qui pourrait le faire, il faudra la mettre toute blanche et pas chère, je vais voir.
Bye

ERIC

Ca y est, j'ai mis en route le 240 ce soir, 2 ème coup de kick, il est parti nickel.
Un petit réglage du carbu, ça fume, normal le silencieux est neuf et j'avais mis un peu de gazoil dans mon pot et ensuite mis le feu pour le décalaminer.
Je pense que ça fume à cause de ça , quand il aura bien chauffé, ça devrait aller.
Il tourne comme une horologe, je mettrait des photos demain .
Bye

ERIC  👍 

Salut Eric!
Et tous mes bons vœux si je ne te les ai pas déjà adressés (ALZHEIMER précoce...)
Fait péter les photos!

Merci GIGI? je te les retourne aussi les bons voeux  🤭 .
Promis, demain à midi, je fais peter les photos, encore quelques petites finitions et ça va saigner  😡 

Bye

ERIC

Fais nous un p'tit reportage photo sur sortie directe live avec Amour et Dévotion envers Maîtresse FANTIC!  😂 ..oh oui.oh oui, fait moi mal!! Allez GAZZZZZ!!Éric 👍 

Salut Eric,

J'ai mis également un pot Wes sur mon 240 et il fume également au démarrage mais ensuite ça s'arrête... 😎 

Le son est un peu plus sympa mais il n'y a pas grande différence avec le bruit d'origine par contre la moto semble plus souple  😀  avec un petit réglage carbu ça va très bien.

A+

Arnold

Salut les amis,

des tofs comme promis de la brêle en statique et en action, 1 er tour de roues, retour 30 ans en arrière, le terrain est très gras, je n'ai pas controlé la pression et pneu qui ont 30 ans, ça patine !





Elle tourne super bien, ça fume un peu, faudra voir une fois qu'elle aura tourné une heure.Je fignolerai la richesse.
Elle part au 1 er coup de kick.
J'ai encore les feus à brancher, 2 ou 3 bricoles à fignoler, dès que j'ai les rayons, je fais monter les roues de 303 et les pneus neuf.
En réglage carbu richesse, je suis à 2 t 1/4, si je me souviens bien, le mécano de la DIP m'avait dit pour le réglage, tu tournes la vis de richesse jusqu'à ce ce que le régime monte et dès que ça redescend ( je parle en devissant la vis de richesse ), avant que ça redescent, c'est bon.
C'est comme ça que vous pratiquez?
Bye
A +

Brrrrrrrrrrrrrrrrrr... fait froid chez toi!  🙂
Sur cette bécane à la base, que je trouve très belle bien que peu branché trial, les courbes de l'arrière sont sensuelles et s'opposent aux angles de la selle et du réservoir.
J'ai l'impression que ton GB arrière renforce encore l'effet en étant très loin de la roue!  👍 
Beau boulot Eric, et toi au moins tu ne traines pas!
J'en connais un autre avec son TX 150... 🤬  🤬  🤬 

 👍 .....ya des bois par chez toi!!...perso, j'ai tendance à régler riche les ralenti de mes motos, par habitude,par recherche de longévité...( un peu trop de richesse ralenti , régime très utilisé en randotrial, te prolonge largement la vie et la santé du moteur ...sans exagérer bien sur! ) et le bruit un peu rauque et coup de piston peinard en descente, mais bien sur au coup de gaz, le puit/aiguille parfaitement réglé pour de la réponse franche!! .... Ta visse en l ouvrant t amène de la richesse, donc moteur chaud ,tu serre et cherche le point rapide , ..si tu serre encore ça change pas et si tu dessère ça descend en régime. Donc t'as ton point rapide, tu éteint, tu notes à combien tu es, et tu dessère de 1 quart , c'est la richesse standard,  tu dois être à 1,5 tours , environ ..Si t'as plus de 2 tours,  monte un peu ton gicleur principale , si t'as moins de 1 tour, baisse un peu ton gicleur., mais ça n'empêche pas de bien marcher même avec 2,5 tours, car t'as vu, les modernes ont 3 à 3,5 tours en déllorto d origine( sherco) , ..Moi j hésite pas à mettre un peu +  gros.en gicleur et à être sur 1,5/2 tours et avoir le son riche, donc je règle pas standard, je fais autrement, ...mais en faisant comme j'te dis au départ, t'es dans les réglages de 7 moto sur 10, ...yen n'a qui dessère de 1/8 ème ,d'autre 1 demi, mais 1 quart c'est bien, après tu sais que ya aussi l altitude qui joue, tu appauvrit en montant et enrichi en descendant niveau mer.

Merci Steph pour tes renseignements, le GP sur la moto était un 95, je pense du fait qu'elle roulait sur Megève, altitude .
Moi, j'ai suivi les conseils à BURGAT, GP 96 .
J'ai tout remis à neuf dans le carbu, elle tourne nickel du peu que j'ai roulé, elle craque au 2 ème coup à froid, et après au 1 er coup.
Je vais tacher de faire une sortie demain après midi s'il ne pleut pas trop pour voir .
Sinon, oui, on est dans les Hautes Vosges , c'est très boisé, je fais 100 mètres et à moi la forêt et les zones .
Bye

ERIC

 👍 oui à toi la forêt et.....les triques et racines mouillées!!  😄 , ça c'est...casse gueule! En rajoutant le terre grasse et les feuilles! Mais toi si t'as du conifères..c'est top, le sol est plus sec et.les aiguilles ..ça accroche bien! Amuse toi bien!

Il y à de tout, beaucoup de sapins,de belles forêts de Hêtres, et il y à énormément de racines, comme tu dis, ça glisse bien .
On à l'habitude, il faut bien les prendre, c'est comme quand tu passes un bon tronc d'arbre bien humide, de face, no problème, si tu l'attaque de biais, gaffe à la gamelle !  😂 

eric88 a écrit :

Salut les amis,

des tofs comme promis de la brêle en statique et en action, 1 er tour de roues, retour 30 ans en arrière, le terrain est très gras, je n'ai pas controlé la pression et pneu qui ont 30 ans, ça patine !

Elle tourne super bien, ça fume un peu, faudra voir une fois qu'elle aura tourné une heure.Je fignolerai la richesse.
Elle part au 1 er coup de kick.
J'ai encore les feus à brancher, 2 ou 3 bricoles à fignoler, dès que j'ai les rayons, je fais monter les roues de 303 et les pneus neuf.
En réglage carbu richesse, je suis à 2 t 1/4, si je me souviens bien, le mécano de la DIP m'avait dit pour le réglage, tu tournes la vis de richesse jusqu'à ce ce que le régime monte et dès que ça redescend ( je parle en devissant la vis de richesse ), avant que ça redescent, c'est bon.
C'est comme ça que vous pratiquez?
Bye
A +

En tout cas ça donne la banane le 240  ;) 

Ben oui, ça rappelle la jeunesse hein .  🤭

Superbe Resto Éric  il te reste  plus qu'à l'user  maintenant....pour la richesse c est  une valeur d'approche car  cela dépend de l'altitude et des composants du carbu ´quand tu auras bien roulé pendant des heures  en zones et inter zones  tu peux démonter  ta bougie pour lire son culot et faire une interprétation  de la carbu,pour moi  cela paraît plutot très bien ,deus coups de tatane a froid et un coups  a  chaud  c'est tres normal  touche plus a rien  roules .....
A bientôt dans les zones?

Merci Phil,

Je vais rouler demain après midi si le temps le permet et on verra bien .

Bye

ERIC

De toute façon, c'est pas à un poil de mouche la carburation, chacun à ses préférences,un peu riche= ,moteur rond et coups de piston plus lourd ,bruit + rauque .   Pauvre = moteur + aigu,très vif, descente en régime plus difficile ( se voit surtout en descente ,..ça embarque, ..j'ai horreur) , bruit plus sec, pi t'as entre les 2 c'est un bon compromis, le principal c'est d'avoir une reprise, même à très bas régime, genre une p'tite montée en virage tranquille en 2 ème ,sans à coups, avec un piston quemmène peinard ,fort et sur sans calage et à coups...et là cest bon!!  😍 miam! Pi un bon coup de gaz pour passer une difficulté =super! Pi après... la descente ...tranquille ,au coup de piston metronomique! Et en bas..un ralenti nickel très bas ,mais qui tient! ...moi franchement ..tant que j'ai pas ça, je peaufine...mais cest sur que ya plein de paramètres qui joue en bon ou en mauvais...les temps lourds ,chauds,ou même froid avec beaucoup d humidité  ça rend plus riche et le ralenti à plus de mal...je serre un p'tit peu la grosse visse ( mais une fois que j'ai réglé la richesse ..perso j'y touche plus) ...j'ai un pote,l'est toujours en train de tripoter sa richesse, ..du coup il n est jamais satisfait.....j'ai beau lui dire,que l'essence ,la mousse plus sale, le temps qui fait, la forme du bonhomme, l'usure ,les réglages internes qui peuvent être un peu trop ci ou ça...bref, faut pas trop en demander quand même...et comme dit Phil, déjà très important , mes 4 FANTIC , démarrage à froid 2 coups de kick max et à chaud 1, très chaud ou calé dans une côte = 1 coup de kick aussi mais à gaz moitié ouvert. Bref...un tempérament moteur qui plait énormément à un peut déplaire ou pas plaire totalement à un autre...un peu comme le cintrage et position du guidon!  👍 ..on va rouler en même temps demain! ...amuse toi bien!

Oui, quand la richesse est réglée correctement, je n'y touche plus ou comme tu dis, éventuellement en fonction de la météo, été et hiver, ça peut bouger un peu .
Par contre , quand je faisait du karting en compet, on jouait en permanence avec la vis de richesse au départ de la course et en course, ça avait une importance phénoménale, et éffectivement, au plus tu resserrais la vis, tu entendais le moteur miauler, tu sentatis qu'il prennait plus de tours, mais ça m'est arrivé plusieurs fois d'aller malheureusement un peu trop loin, et là, c'était serrage immédiat, j'en ai fait des pistons la première année  😳 .

Quand je dis que je serre un peu, c'est la grosse visse, donc ralenti , mais plus du tout à la richesse, sauf  si ya du neuf au carbu ou en segments. Pour le karting, cest clair, ya pas le chois ,les p'tites cylindrées bien pointues c'est pareil, faut jouer de la visse en cherchant le max de richesse donc de refroidissement graissage pour que le moteur dure...et un pourcentage plutôt pauvre pour que ça vouine dans les tours et en reprise,!! C'est ça quest dur à faire! Ce putain de compromis! Perso,j'ai eu 2/3 bécanes pointues, ..j'en veut plus,ça me gonfle !!  Et là, j'me régale avec ses FANTIC trial! C'est pas hyper puissant mais ça grimpe partout sans s énerver , et passer les vitesses à la volée, j'ai passé l âge  😄 , pi quand je veux des watts ,ya un KTM 625 qui me remets la tête sur les épaules!!!! Ouah la vache quel puissance ! Trop pour moi maintenant!!  😄 ...on vielli on vieilli, me répéte un copin, .....ah bon? Tu crois! 😄