Bon comme il pleut j'en profite pour la bricoler un peu, pour rappel l'allumage s'est arrêté d'un coup ça serait quand même

une sacré coincidence que la bobine HT et BT lâche en même temps....🤔​

j'ai donc de nouveau commandé une bibine HT et là nickel j'ai de l'étincelle à la bougie ! ouf...😁​

j'ai fait souder des pattes pour le supprt du garde boue ;

j'ai refait aussi une nouvelle patte en alu pour la fixation du frien avant ;

le but est de la conserver au maximum dans son état.

Pour la quantité d'huile dans les amortisseurs j'y suis allé progressivement et en faite j'en ai mis 95 ml.

Si ta bobine neuve a claquée..c'est que ya un loup...en retour de masse ..

Faut une bonne masse ...et un bon retour du coupe contact...l'idéal est de le fr revenir a la carcasse de masse bobine HT.

Tes soufflets sont cuits....et si t'as fait souder ...tes fourreaux , avec les spys dessus....ça n'a pas dû les arranger...déjà que ça fuit .🤔

C'est rien a changer...

Faut les changer....t'en as 4 ...tu peux mettre juste 2 neufs en supérieur...et faire une vidange complète ...pas un appoint ..

Car remette de l huile neuve , sur de la vieille huile, pleine de saloperies...ça sert à rien .

220/230 ml par bras en sae 10 w et 2 spys...ça te coûtera pas cher ..

Bon me revoilà,

j'ai bien avancé, pour les joints de fourche il était prévu des changé, pour les extraire je me suis fait ça,

et j'ai réussi à trouver les joints pour les amortisseurs Marzocchi,

j'ai changé tous les roulements, joints spi des roues également de l'axe du bras oscillant qui lui était marqué que j'ai donc changé également.

j'ai mis de chaque côté un roulement à aiguilles plus une bague en bronze.

Un coup de peinture sur certaines pièces,

un kit chaine, un embrayage complet, deux trois babioles et ça ressemble à ça,

Côté moteur je n'ai rien touché il a une super compression et il tourne bien, je le laisse comme ça pour le moment.🙂​

Je pense que je vais trouver où me faire une selle un peu plus épaisse. 😁​

La selle sur ta moto provient d'un 300. Pour ta 240, si besoin j'en ai une belle en occasion ou il doit m'en rester une neuve.

Chouette jardin 👍​

Merci pour le compliment sur le jardin, une autre passion........

Pour la selle je veux bien que tu regarde ça merci.🙂​

L'Antiquaire a écrit :

Chouette jardin 👍​

il va pouvoir le labourer avec son 240 😁​😁​

Ton sélecteur.....n'est pas a l heure !

Tes a la demie....il est moins le quart ! 👍...voir 52...si tu veux un.peu d'avance 😉

Ca y est pour le sélecteur....😁​

L'Antiquaire a écrit :

Chouette jardin 👍​

philou09 a écrit :

il va pouvoir le labourer avec son 240 😁​😁​

Non le terrain est trop horizontal ! 🤭​

du coup j'ai ma nouvelle selle qui lui va à ravir merci Chris.👍​

J'ai reçu ma nouvelle carte grise je suis donc en règle reste à lui apposer une plaque d'immatriculation ( une toute petite )

j'ai roulé un peu avec;: très agréable à conduire mais pour le moment j'y vais par parcimonie .

En tout cas merci à vous pour votre aide ! 👍​

Dis dont....elle est vilaine ta bavette Bultaco ! 🤭

Pour s'amuser avec un trial...si tu fais du free ride ...dans un endroit où l'on t emmerderas pas ..donc sans trop de joggeurs...promeneurs ..glaneurs ...glandeurs ..amoureux qui se tripotent...ect ...faut du sentier virevoltant ....genre sentier de gibier ..qui te fera passer par des fossés ..des ornières..des souches ..des troncs...des devers ...montées et descentes ...mêmes petites...mais du relief , a prendre sur la 2 er la 3 ème ...vitesse

Sinon ..un chemin plat et droit ....cest nul ..on s'emmerde ...

Ça c'est bon pour du trail ...chemins a enrouler a une certaine vitesse 

La , avec. un trial ...le top cesr être 2 ou 3 ...et fr son sentier ...en privilégiant des obstacles et passages ...de façon a en suer, un peu 

Tout en respectant la Nature....sans la détériorer et saccager ...comme le ferait un cross ...a tout buriner , dabs un barouf d'enfer ! 

Savoir se poser ...et glander un peu ..en admirant les lieux ....ya pas mieux ..👍

La bavette Bultaco je la laisse, comme je l'ai dit elle reste dans son jus c'est là qu'elles sont les plus belles..........😁​

Tu as très bien résumé la différence entre trial et trial Beubeugne steph .👍​

Par contre je n'ai jamais été attiré par le cross, tourner en rond dans un terrain bien défini comme des moutons

après c'est mon avis mais là ils sont dans un endroit qui leur est dédié donc pas d'ennuis avec les agents de la force publique .

J'ai eu et fait du cross...mais en terrains sauvages ...peu fréquentés ..donc possibilité de prendre le terrain a l'envers ...a l'endroit ..puis du chemin à proximité ...et pas a tourner en rond..comme tu dis..car perso ..'ca me donne vite le malocrane.....et j'ai peu.lesprit de compétition.....a tout fr pour rester devant 

Je serai plutôt....le mec qui laisse passer l enragé derrière...qui a un niveau supérieur...et

d' essayer de lui lécher la roue...

Cest crevant le cross...faut toujours être a donf...donc si t'as pas l'esprit couteau entres les dents ...le jouissif ...cesr l'acceleration ..et les sauts/virages ......

Le trial de rando....c'est crevant aussi ...mais bien plus pépère ✌️

Tout à fait d'accord !🙂​

Une petite question,

savez vous comment enlever l'antivol de direction sans tout arracher.🤔​

Un coup de disqueuse ..disque fin ..de chaque côté ...puis un coup de marteau ..puis léger meulage  et peinture .

Sans la clé, c’est impossible de sortir le barillet !

la méthode Beubeugne est la meilleure, vu que ça ne sert à plus rien, autant tout supprimer 😁

Beubeugne steph a écrit :

Un coup de disqueuse ..disque fin ..de chaque côté ...puis un coup de marteau ..puis léger meulage  et peinture .

Effectivement le verrou ne communique pas dans la colonne de direction, mais dans le te (photo Fantic 200 FM350). 

Sinon en faisant sauter le gros rivet, le mécanisme doit sortir.

Ben à la base je voulais simplement enlever le verrou mais je ne vois de rivet.

Le rivet est sur la plaque ronde qui pivote ...