Bonjour a tous j aimerai des renseignements sur ma fantic j ai un piston cylindre diametre 72 ou est ce que je peux retrouver des segements en 72 je ne trouve que des segments en 74

merci a vous bonne journee

Bonjour 

Merci de faire une présentation en premier avant de poser des questions !

Bonjour désolé j ai  pas trop  L'habitude au forum 

 C'est une première pour moi. 

Merci bonne soirée 

Maintenant que la présentation est faite, je peux te dire que les dimensions en 72 propre à la France sont maintenant introuvables. Les solutions sont :

- trouver un haut moteur à l'étranger

- acheter un piston en 74, faire réaléser et traiter ton cylindre en conséquence

Bonjour merci beaucoup votre réponse,  c est a peu près les solutions que j envisageais . Que pensez vous de réduire les segments de 74 à 72 ?

Merci bonne journée 

Ton cylindre est en bon état ?

Et combien trouves tu en jeu à la coupe ? 

J'ai des segments peu usés en 72 ...(.en réserve )

Des neufs ..j'en ai plus ..j'ai vdu la deniere  paire a Thierry 71 ...

Un peu risqué ..de retailler du 74... qui seront forcément moins cylindriques ..

Bonjour Stéph

 Oui, mon cylindre est en bon état.

 Je pense qu'il faut couper 1.5 millimètres 

De chaque côté ,mais a vérifier 

 Oui  tu as raison   Ça va changer sa circonférence     Il risque de pousser un peu plus sur le cylindre

 Mais j'ai pas beaucoup d'autres choix À part tout changer.

 Merci beaucoup pour tes conseils.👍​

 Bonne fin de journée.

Il y a une quinzaine d’années, BMZ fournissait des segments en 74 retaillés ! Il fallait juste réajuster le jeu à la coupe !

Question bête c'est quoi le jeu a la coupe 

 J'ai appelé le monsieur chez bmz

 Il m'a dit la seule solution, c'est de couper les 74 de chaque côté par un ajusteur 

salut regarde la ; www.desmodue-garage.fr/jeu-a-la-coupe-des-...

Yann a écrit :

Question bête c'est quoi le jeu a la coupe 

 J'ai appelé le monsieur chez bmz

 Il m'a dit la seule solution, c'est de couper les 74 de chaque côté par un ajusteur 

La méthode de retailler des segments supérieurs en diamètre est faisable ...mais moi je la ferais fr....

Car même avec une dremel..et de bonnes lunettes ...faut pas se louper...

Un peu trop..pas assez..🫤

.et dans la prise, au  niveau ergot du piston...ça peut accrocher ..

Prends ton jeu à la coupe comme le lien envoyé par Philou ...et dis nous combien tu as ..

J'ai regardé vite fait le tuto coupe ..

Ca manque de détails

Moi je fais ainsi :

Mets ton piston dans le cylindre 

Tu le maintien ..avev la main dessous ou un truc posé dessous ..de façon a étre a 10mm...en dessous du plan de surface supérieur cylindre ( pas moins )

Enfonce ton segment ( un a la fois car yen a 2 ) et plaque le sur le piston de façon à ce qu'il soit bien parallèle a la surface du cylindre et l'ouverture du segment pointé côté échappement ..

Redescend un peu le piston 

Puis tu prends la mesure douverture, du segment .. avec un jeu de cales , et note  celle ..qui doit passer en grattant légèrement .

Et ensuite tu fais l'autre ..

Déjà, le modèle français en 239 cc , c’est pas 72 de diamètre de piston , mais 72,5 !

Bonjour a tous merci pour vos réponses 

Je a la coupe segment supérieur 1.4 mm

Segment inférieur 1.2 mm

 Il me semble qu'il faut 0.5

 Dommage ça nous bloque pour la restauration 

Merci 

J ai peut-être trouvé des segments qui se rapproche des miens 

Reste a faire les encoches malheureusement 

Attention, tu as deux segments différents sur ton piston ...

Oui j ai vu supérieur et inférieur 

 Ils ont exactement la même cote, bizarre🤔​

 J'avais commandé les 2 en diamètre 74.

Merci Thierry 

De mémoire, le supérieur a une section rectangulaire et l’inférieur est trapézoïdale !

Sinon pour le jeu à la coupe que tu as mesuré, je peux te confirmer que c’est très usé !

Meme si ton cylindre est en bon état visuellement, il serait bien de faire mesurer l’usure en vérifiant le jeu cylindre/piston!

Ok merci je vais vérifier ça 

Très usé en effet ..

Mon record trouvé sur mes fantic acheté c'est 0.90 !

Tu as eu de la chance ...que ça je s'accroche pas dans les lumières du cylindres !

Je pense comme Thierry....

Vu l'usure énorme des segments , faut absolument vérifier l ovalisation du cylindre ...avant d'envisager remonter des segments 

J'ai des segments doccaze .( Au cas où ça t'intéresse..message privé )..très peu usés ..de côté ...( De mémoire 0.40 /45 au démontage d'un cylindre correct  )

Il me reste une paire de neuf en réserve perso..que je garde et qui donnent du 0.30.en jeu de coupe sur un cylindre correct .

Je pense qu'au max ..on peut aller jusqu'à 0.70/75 sans risque....ensuite on peut craindre une casse et mauvais fonctionnement /ovalisation .....

Bonjour 

 Ça commence à me faire peur à cette histoire.

 Merci pour vos conseils, nous allons vérifier.

 Merci pour ta proposition steph. C'est super sympa.👍​

 Je vais voir ça avec mon ami. Si besoin, je reviens vers toi.🙂​

Bonjour 

Des petites nouvelles de ma 301.

 Après avoir légèrement ajusté les segments.

Après un petit rodage , Pas de problème de ce côté-là.

 Par contre, elle fumait énormément.

 Elle m'a consommé 200 ml d huile de boîte. En 3 sorties.

 Donc, nous avons changé le joint spi vilebrequin 

   Côté embrayage., on s'est aperçu qu'il y avait 2 ressorts sur 5 légèrement  coupés dans la longueur Bizarre 

 Peut-être pour la souplesse de l'embrayage 

Après un 1er démarrage elle tourne beaucoup mieux avec beaucoup moins de fumée.

  On croise les doigts pour les prochaines sorties.

🤞​

Merci pour vos conseils 

Du coup tu as choisi la solution de monter des segments en 74 mm retaillés ?

Salut Thierry 

Non  Nous en avons trouvé sur net  des segments de 72.6 pour 72.5 d origine donc très peu à retirer 

Et comme tu disais  notre petit problème était le segment trapézoïdale                                                 

 Mon ami a réussi à les usiner légèrement  avec une petite dremel

 Tu avais raison, on n'a pas fait attention au deuxième segments trapézoïdale  Carte difficile à les différencier.

Merci a toi 👍​

Bonne journée