salut ,
bizarre cette fixation ,
pour le reste tu as raison j'ai un kangoo   (mais bon j'ai bosser chez rino , ça aide  😁  )

C’est pas normal que les trous ne soient pas en face !

😂😂😂 t’es pas dans le bon trou 🤪

Et oui Thierry...🙄
Me vla à adapter le caoutchouc de TX...je coupe les 2 petits tétons au cutter et fait 2 trous a l'emporte pièce..
Restait a mettre 2 visses et ça collait


Voilà le modèle TX


Bin oui...mais..
Réservoir posé..ça va 
Mais en mettant la selle...ya un étage de trop
🥱..étourdi...la pleine lune...la jeunesse..je sais pas..mais j'etais dans la semoule 😁
Ça se mets en effet la...
Le réservoir , faut rentrer l'arrière dans ce creux et ENSUITE....basculer l'avant sur l assise et les 2 tampons ..🥸🙄
Voilà j'ai mis un tampon sup et inf et pose 
Et posé ça donne ça 👍
Thierry, je te donne le caoutchouc , dans 
l enveloppe du contacteur ...
Les trous pas grave...et les tétons..tu remettras 2 visses qui dépassent de 6/7 mm en ancrage de cadre ..ça se verra pas...c'est dessous..👍

La béquille est bien défoncée..er inefficace 


Je l'ai travaillé a la massette ...


Et ponçage ...suivi d'un coup généreux  
d'apprêt au durcisseur..étalé grassement au pinceau....avant re ponçage et un coup de bombe..la prochaine étape 

Sélecteur ..er reniflard .ok
Mini durite essence ok...très courte , et très ...proche de la culasse...
J'ai regardé ...l'espace est l épaisseur du collier de serrage....ça touche pas...mais c'est pas loin....


Pignon et couronne bé 
Comment qu'on reconnaît qu'une chaîne est naze  ...chef !?.. 😳
Bin...on tire fort ..sur la chaîne qu est sur la couronne ...en pinçant avec 2 doigts .si ça découvre la moitié d'une dent....cesr naze..
Autre solution ..vous la mettez par terre .et la pliez....
Plus l'arc de cercle s'arrondit ...plus la chaîne est HS..
En haut une neuve..au milieu bon état..en bas la chaîne du 303... HS..
J'en remets une en bé ...une 520 toriques
Plus large, plus solide..
Et en les comparant ...on doit avoir la vieille qui est plus longue , au meme nombre de maillons ..cesr le cas.
Méthode très rapide pour les débutants ..qui mettent dix plombes pour tailler une chaîne .
En 1 minute cesr fait..
Marquez le dernier maillon plein a conserver




Coincer a l'étau...mettre un coup de disqueuse , 

Poser la chaîne sur un morceau de chevron..et placer un tournevis affuté..a cet endroit précis...pour fr sauter l attache...d'un coup de marteau...1 minute ..
Paf !...a yest...ya pu qu'à placer la chaîne d'occase ..après l'avoir trempé dans du gasoil..pour la ramollir ..et mettre l'attache rapide

.

En général, sur l'établi
..je mijote du moulin...😁
Tchin tchin.et bon week end , les mécanos 🧐😉

Bon.....l'envie ...la curiosité...et la peur....aussi...m'ont poussé cet aprem...a vouloir entendre tousser ce moteur , refait ya

10 ans !!!!!!! .. 🫣..déjà...que je suis sur ce forum..
Et 10ans que ce moteur ...prend la poussière..
C'est beaucoup...et je le fais tourner a la main..  régulièrement.....en mettant une bonne pichnée de dégrippant par le trou de bougie ..et même un peu d huile 2 temps ...ensuite rebouché ..par une bougie .tout comme l échapp et l admission.avec des chiffons .et bien sûr boîte en huile...
Bon...2 litres de mélange au double...soit 1.8 x 2..3.5 % avec du 98 ..indispensable pour ces moteurs comprimés..et en rodage embiellage + haut moteur..
Je kick... Je kick...10/15 fois que dalle
Ca m arrive jamais ...normalement au 2/3 ou 4 ème ca craque un moteur..refait..
Je démonte la bougie..'seche de chez sèche..
Je mets une giclée de dégrippant suivie d'une giclée de start pilot...
Hop ça démarre et s éteint..
L'essence arrive mal..mais ya du jus
Je penche la bécane des 2 côtés...en tapotant sur la cuve...avec un manche de tournevis pour décoller le pointeau..
Ça démarre et s'éteint le temps de vider une cuve...🤔..
Je regarde le fonctionnement du starter...cesr ok...on appuie il lève ..donc starter .
Bref...l histoire a durer genre 20 minutes jusqu'à ...miracle...le moteur tient la durée . Je règle vite fait le ralenti...je suis a 1.5 de richesse ouverte..
Je pars...l embrayage est très très doux..étonnant...d'un doigt ! ... Les vitesses passent très bien...pas de collage... Le son est feutré.  Merci le silicone ..
Je roule une demie heure ..puis ça yedr ça te deconne..!! .
Bordel de merde...elle tient plus le ralenti..
Et ce carbu...on peut pas le retourner...ya pas de place...faut démonter l arrière ....quel bordel...
Je m'arrête ...j'attends ...je réfléchi..
J ote la bougie champion ...neuve et toute noire .
Je mets une NGK...b8 es..
Je kick...ça démarre de suite et le ralenti est ok....suis content je pars dans une fumée bleue...intense...qui persiste 10 minutes
Je m'arrête et attends ..un peu ..je regarde mon niveau..de boite ..il n'a pas bougé ..
Je démarre et mets le doigt mouillé  au reniflard ...je ne ressens aucune aspiration souffle.....ouf...cesr pas les Spy qu ont sèchés
Je pars sur la route..et je roule une demie heure ...en 5 eme vitesse ..en faisant marcher le frein moteur...car ça fume...et ça engorge..
A mon avis 🥸🤔🧐...toute l huile et dégrippant que j'ai mis depuis 10 ans...est entrain de cramer...et peine a brûler ...avec les 3.5 /% du mélange ...donc faut aerer..
Bonne stratégie....plus ça va ..plus le moulin est agréable et le frein moteur efficace ..avec un bon ralenti !!!!!!! ✌️
Je commence a desserre des fesses !!! 
Faut pas laisser un moteur trop longtemps a pas tourner ..ça prend de la crasse ..et l huile qu'on y met...pour pas que ça grippe. .se dépose et cesr une misère a brûler...🫣
Bon...ça marche ...🤪🥳
A part cette merde de gaz Domino a tirage lent que je déteste ....
Je sais pas comment vous faites pour supporter ça. ..cest mou et lent.. comme un chamallow laissé au soleil d'un mois d août !!!!🫥🥱
Sinon j'ai reçu un connecteur à tirette...standard..
Je sais pas comment c'est mis d'origine..pas trouvé de photos..a part celle d'un jeune foromiste qui a refait très proprement son 303 l an dernier et l'avait place avec un collier sur le tube a gauche du maître cylindre..


Moi je préfère le placer a droite ...
Et pour cela ..j'ai soudé..un p'tit ensemble vite fait ..tout simple..

Contacteur de pédale a poser .
J ai soudé une petite patte , avec un anneau ..côté intérieur...pour y mettre le contacteur..
Les 2 cosses étant des broches longues femelles ..j'ai soudé 2 mâles sur mes 2 fils..et je planque le tout derrière le maître cylindre .
Je mets pas de ressort..l amplification d'appui pédale...n'esr pas assez important ..un fil de fer rigide , précis...suffit 
Repos 
Action 

Suite...
Les photos du 243 devenu 303...
Bien sûr la révision n'esr pas totale..il reste des choses a affiner...côté partie cycle ..mais je me répète .. Cette fantic...je ne la garde pas.. J ai suffisement de bécanes , a user ...
Et déjà de belles fantic..de côté..mes préférées .. La 200... La 240 pro..et la 300 pro..
Puis en bitza fantic..j'ai une yz 125 a moteur fantic kroo 250.....et ma petite mob 51 Dakota..avec un avant et un arrière de fantic trial.....j'aime m'amuser à bidouiller....
Pourquoi s'arrêter , et se restreindre dans une révision....
Et bien , soit vous faites une restauration...c'est le top...et ça , cesr pour soi ..car ça coûte un bras ...mais on change on améliore on investit ..pour se fr plaisir aux yeux et aux mains...généralement peu retable a la revente .
Vous faites une révision ..totale..moins coûteuse qu'une restau...on répare on change on améliore .en s adaptant a la tirelire..et a la viabilité des pièces ..si c'est bon on change pas...car c'est encore viable .'
En restau...on change ..car tout doit être d'un niveau d'exigence supérieur .
Cette révision générale est soit pour garder soit pour la revente ...il faut juste bien jauger le prix de vente possible et la mise.
Un bénéfice est possible et recommandé 
Ensuite ..révision essentielle .....donc moteur en priorité ..'puis le roulage....
Les commandes ...la transmission...les roues...ect..ça doit tourner ...
Ne pas exagérer en investissement ..permet en général de vendre une bécane..saine ..a un prix correct...qui laisse une marge....au vendeur...et une marge a l acheteur ...s'il veut améliorer la bécane..
En gros...une bécane qui vaut en état correct 1600 e ...de valeur en vente 
Achetée 800 soit 2 quart du prix possible revente..
Remettre un quart dedans ..soit 400 
Permet un bénef de 400 max...voir 300..si faut baisser ...
Cesr pas énorme...car les heures et les emmerdes défilent vite !
Les photos du 303 

...avant 








avant 

salut ,elle est sympa cette 303 👍 

tu as bien travaillé  😉  👍  

Merci a vous...cest une becane en état correct .....a ameliorer selon les desiratas et moyen d'un acheteur...👍
Cesr un modèle fantic, plutôt gracieux et les couleurs ne sont pas criardes...comme celles adoptées les années suivantes ..😳🫣😁✌️

1987, c’est une année qui me manque !
Mais je vais pas te l’acheter, pas assez de boulot à faire dessus 😂

T'en as bien assez comme ça !!!!.. 😤😁👍
On m'a proposé un 125...
Et j'ai le moteur de prêt...😟😵‍💫🤭🫣

Le 243 ..( moteur 303) avec moteur neuf...en rodage ..et carte grise en regle a mon nom..toujours en vente..😉👍