Je ne sais pas ce que tu appelles le passage du cadre. Les miens n’entraient pas dans le logement de la fixation du haut. J’ai dû écarter, élargir.

Oui c’est çà ! Mais il faudrait que j’écarte de 2 mm en haut et en bas ! Çà fait beaucoup, c’est pas possible !
J’ai eu la réponse de BMZ, pour les monter sur Fantic, il les réduit en largeur ! C’est ce que je pensais faire …
Je vais me laisser le week-end pour réfléchir 🤔

C'est ce que j'allais te dire...
Faut ôter, ces 2 mm des entretoises..
Je vois qu'elles dépassent largement, des logements de fixation amorto.
2 mm, c'est rapide 👍
Ils ont de la gueule, ces bétor..

Bon , vu que je n’ai pas d’autre solution à court terme, je les garde !
J’ai enlevé 1 mm de chaque côté à la meuleuse :

J’ai laissé les entretoises de réduction de diamètre au collègue pour qu’il me les raccourcisse au tour !
Pour la fourche , en attendant les Magicals, je vais remplacer les ressorts d’origine du 240 par ceux qui me restent du 300 ! Ils doivent être un peu meilleurs, les spires se rapprochent en fin de ressort, ce qui doit donner un peu de progressivité :

Je remonte avec les entretoises réglables Magicals en mettant 25 mm de pré-contrainte sur les ressorts :


Et pour finir, 230 cc de Putoline en 5W :

A suivre…

Bien joué Thierry  👍  Je pense que tu as bien fait, ça aurait été dommage de les retourner ces amortos, je ne les connais pas mais apparemment ils sont  Top   😀   ;)

salut thierry, en fait tu auras le meme problème avec les magical que tu a commandé, il faut reformer les pattes de cadre , çà  se fait tout seul et tu les monteras sans problème,  c'est ce que j'ai fait sur ma 240 pro monter les miens, apèrs discution avec julien Panabière,  il semblerait qu'a l'origine les pattes étaient plus écartées de 2 mm. comme tu peux le voir on ne voit pas que j'ai écerté les pattes, si tu réduit la largeur de l'entretoise tu réduit le "mouvement  de liberté" de l'amorto et ce n'est pas bon pour son fonctionnement.

Heu...  🙂 ouais... Yannick....je suis pas persuadé, que 2 mm enleve de la joie de vivre, aux amortos arrière.....
C'est pas, des sauts de supercross..
1 millimètre de chaque côté....avec l'espace qui reste......je pense pas, que ça réduise, drastiquement,... leur fureur de vivre...
PUTOLINE....l huile de fourche ...quel vilain nom..  :/......ça me  fait penser, aux petites annonces qu'on voyait, en fin des journaux papiers .
PUTENLIGNE.. au 36kekchose

Bon, mécaniquement, je ne vois pas ce que les deux mm de moins en largeur peuvent changer sur le fonctionnement de la rotule unibal !
Pour les Magicals, j’ai mesuré ceux du 300 et ils font 23 , pas 24 comme mes Betor ! Donc 1 mm çà passe en écartant, mais pas 2 ! Et je ne voulais pas abîmer la peinture du cadre 😬
J’ai récupéré les entretoises de réduction de diamètre ramenées à la bonne longueur au tour :

C’est monté :

J’avais déjà fait la mise en route du moteur ! J’ai fait des tours dans la cour , c’est prometteur 👍

;) je viens de la voir, dans le post Nos 240 pro...
👍.....comme neuve... Et avec son look grandement originelle...  👍

Elle est top !! Beau boulot

Bravo Thierry. Du très beau boulot.

Merci les gars !
3700 euros de pièces neuves...à ajouter aux 1400 d'achat de la moto !

La somme est conséquente mais il n'y a pas de fumée sans feu comme on dit...
Tu as fait un sacré beau boulot Thierry  et en peu de temps, Bravo  😎  👍  👍  ;)

C'est pour cela, qu'il faut rester logique, sur le prix de vente de certaines pro...dont le prix, paraît de prime abord, excessif....mais qu'en regardant, à la loupe, on s'aperçoit de
l accumulation, de pièces techniques de qualité, et d'un travail sur le moteur, qui se voit moins, mais chiffre vite..
D'où, souvent la confusion et le profit, qui font, que certains petits malins, mettent leur fantic...en état moyen, dans leur jus d'origine, à des prix similaires...ce qui, bien sûr n'a rien à voir...mais fait monter artificiellement les côtes... :/

Le fiston vaut bien ça.  ;)

Le fiston...le fiston  ;)
Je crois plutôt que PAPA, s'est fait sa pro..a lui...pour se fr plaisir, avant d'aller à l EPAD des anciens trialistes Bourguignons  :)... 😊

Y’a du pinard à ton epad ? 😂😂😂
Le fiston, en moderne, il roule en 300 Sherco Factory ! Un truc qui t’arrache les bras rien qu’en mettant un 1/4 de tour de poignée !
Donc , je sais d’avance qu’il va trouver le 240 un peu mou ! Je vais lui refiler le 300 qui watte déjà trop pour moi…

Ha ben donc Steph a raison alors! Elle est pour toi!  😄

Les actionnaires des epahd.. font de gros bénéfice, en faisant des économies drastiques, sur les dépenses....
A mon avis...on pourra se brosser pour se taper du bon vin, ou de la bonne bière..
Déjà, qu ils radinottent, sur du pain..
Cesr pour ça, que faut être gentil mignon, avec nos enfants.....histoire d'éviter ce lieu de dépérissement homologuë.. 😢
Et qu'on puisse rester, chez un de nos enfants....qui prendra soin de nous, en nous autorisant des apéros saucisson, sans modération.....histoire de brûler la vie, jusqu'au bout !  :D 👿

J’ai tout de même réussi à avoir une partie de ma commande !

Les bouchons réglables ont une course de 15 mm . Je les règle au milieu de manière à pouvoir comprimer ou décomprimer de 7,5 mm par la suite si besoin !

On mets en place les ressorts et on mesure la cote du dessus du ressort jusqu’en haut du tube, ici 63 mm:

Suivant la notice Magicals, les ressorts doivent être montés avec une pré-contrainte de 15 mm ! Donc on ajuste la longueur de l’entretoise réglable pour avoir avec le bouchon 63 + 15 , soit 78 mm :

Ensuite on met en place l’entretoise, puis le bouchon en appui sans le visser, et sauf erreur, on doit retrouver nos 15 mm :

La suite demain … préparez vos lunettes de soleil 😎

Pile poil 7 mois entre les photos … et 3800 euros de pièces 😎

Celle là...tu la voulais 👍

Merci Steph 👍
La pesée :
Moto d’origine, j’avais 88 kg avec le réservoir vide !

Avec 2 litres de carburant dans le réservoir :

Soit un gain d’environ 3 kg ( sans l’éclairage)

J’ai rectifié 8 cm sur le garde-boue arrière, qui ne me plaisait pas 😁

Pour l’instant, la moto n’a roulé que dans ma cour ! Elle démarre bien, la carburation paraît correcte avec le carbu neuf de 24 pas d’origine !
La position de conduite est agréable !
Les suspensions seront à ajuster sur le terrain, et les freins demandent un rodage.
Seule chose, l’embrayage me paraît fatigué ! Je n’ai plus de marge de réglage, je suis à fond au câble et au moteur :

Çà fonctionne, avec la biellette Subira , la commande est très douce, mais le point de patinage est difficile à trouver, du mal à débrayer à fond et il faut lâcher complètement le levier pour embrayer totalement !
J’ai passé commande pour un ensemble neuf chez BMZ !