Montage du pignon de sortie de boîte :


Du coup, j’ai remplacé la couronne dorée d’occasion par une neuve que j’avais en stock :

Montage de la chaîne ( super renforcée):

Bon, 12x39 , on verra mais je pense que çà va tirer trop long à goût !

Et pour finir, fixation du sabot de chez Grib, en ajoutant les tampons provenant d’une 305 :


Avec la modif du frein avant, il n’y a pas de guidage de la gaine ! J’ai mis un colson , mais je trouve que çà ne fait pas sérieux ! Je vais faire une pièce en 3D …

Prévois un 11....
Le pignon de 12 te plaira pas, je pense..

12x39 , en comparaison du 10x42 du 300, c'est sûr  :D

Résumé de la journée demain matin 🤩

Le volant magnétique faisait 3695 gr:

On la passé au tour pour lui enlever de la matière sur la face externe :

Ce qui fait 765 gr de moins ! L’enlèvement de matière correspond à l’épaisseur de la masse que on pourra ajouter :

La masse et le volant ont été centré avec les trous existants pour ne pas faire de balourd, et ont été taraudés M6 pour pouvoir visser la masse amovible :

Cette solution existe sur les modèles à allumage Ducati à partir du 301 avec deux masses amovibles faisant varier le poids du volant de 2300 à 3600 gr. Le nom donné par Fantic sur les docs d’époque est allumage à inertie variable, ce qui permet de changer le comportement moteur et de lui donner plus ou moins de vivacité !
Donc, la masse amovible me permet de faire deux configuration : 2930 gr sans la masse, soit -765gr par rapport à l’origine, ou 3445 gr avec la masse, soit -250 gr .
Suivant le comportement moteur obtenu, je pourrais éventuellement encore enlever de la matière sur le volant, ou faire une seconde masse amovible moins lourde 🤓

Remontage du volant et serrage au couple de 60/80 Nm:

L’erreur classique, il fallait remettre le joint avant de remonter le stator, du coup, il ne passe pas à cause de la sortie des fils  🤬

Remontage du carter, du cache du pignon en 3D et du kick :

Pose de protection sur le cadre pour éviter l’usure avec le frottement des bottes:

Peaufinage du passage des câbles :

Raccordement de la durite d’essence, et mise en place des deux petites durites de mise à l’air de la cuve du carbu:

Montage du guide pour la gaine du frein avant, realisé en impression 3D :


Çà fait plus sérieux qu’un collier 😁

Remontage, flancs , réservoir et selle :



J’ai reçu le silencieux que j’avais commandé :


Mais il y a eu erreur, j’ai reçu un modèle de 200 qui ne s’emboîte pas ! Je vais le renvoyer pour échange !
Il me manque également ma commande de Magicals, amortisseurs et fourche pour pouvoir terminer !

C’est un effet d’optique 😬 le garde-boue arrière fait beaucoup trop long !

Bien le guide gaine 😉  garde les plans au chaud ....   🙂    il sort d'où le garde boue avant ?

Merci Denis 👍
Je pensais qu’on allait me poser la question plus tôt pour le garde-boue avant 😁
C’est un Sherco de 2008 acheté 18 euros chez Dherbey ! J’aime bien, çà fait un look plus moderne.

Beau taff 👍
Tu t'es bien débrouillë, avec ton stator...toi qui zone avec sérieux, tu as besoin des 2 configurations, pour terrain mollace, pierriers...ou du sec, du accrocheur..👍
La découpe de ton sabot est parfaite...c'est très chouette...
Je vois que t'as encore ton kick, tout nu... sans son slip en caoutchouc..
Tu remets un caoutchouc d'origine, ou bien tu trouve une parade ?
Moi je mets une gaine retractable et quelques fil de fer torsadés....maïs ça dure pas très longtemps..
Chris avait parlé, de pose d écrous soudés..
En tant que tel, le kick dénudé, c'est un brise mollet.... ça dérape en kickant, et AILLE ! 😢

Salut Steph , et merci 👍
Le kick comme çà ne me dérange pas ! J’ai pareil sur 301, 303 et 245 ! Le 300 a eu droit au kick en alu, que j’ai peur de casser, vu le prix 😂

Thierry71 a écrit :

Merci Denis 👍
Je pensais qu’on allait me poser la question plus tôt pour le garde-boue avant 😁
C’est un Sherco de 2008 acheté 18 euros chez Dherbey ! J’aime bien, çà fait un look plus moderne.

Bien j'en prendrai un pour ma prochaine FM430  👍

Ben dis donc faut pas s'absenter! Suis parti faire l'andouille dans la montagne une semaine et quand je reviens ta moto est quasi finie!
Ton logo est superbe. À l'image du reste. Merci pour le soin apporté au partage. C'est top!

Tu aurais du me poser ton moteur de 200 en passant pour aller au ski ! En une semaine , j'avais largement le temps  :D

Bon, j’ai refait un essai de mes logos modernes !
Le vert est mieux, mais cette fois le rouge est trop foncé ! La teinte de mon filament plastique ne ressort pas correctement car je re dépose sur des couches de noir ! Je vais corriger…

Mets les pas à la poubelle...tu vas avoir des acheteurs.. 👍

J’ai reçu le bon silencieux ! Manque plus que la commande de Magicals 😬
Tiens, la petite 125 est sortie du fond de l’atelier 😁

Bon , restons calme  🤬
Toujours en attente de ma commande de Magicals, amortisseur plus ressorts de fourche ! Carte bleue débitée pour plus de 600 euros, appelé plusieurs fois, toujours en attente de réapprovisionnement, mais toujours indiqué comme disponible sur le site !
Je crois que c’était ma dernière commande chez eux !
Du coup, pour avancer, je commande une paire d’amortisseurs chez BMZ ! Pas de marque précise sur le site, mais amortisseurs à doubles ressorts et réglables en hydraulique ! Ils pourront me servir sur un futur TX 250/350 😁
Reçu le lendemain ! Surprise c’est des Betor , mais le haut de gamme !

Mais ils ne sont pas montables car trop large de 2 mm au niveau du passage dans le cadre…
Je vais voir pour me faire rembourser et essayer de commander en Espagne chez Delay !

C’est un poisson d’avril retardataire ou quoi ?? !!!