C est exactement ce que j avais en tête. Modification du calage pour rajouter un poil plus d avance. Remplacer la clavette, remplacer le psb + 1 dent, je vais ajouter également un cale de 5mm entre la pipe et la boite a clapet ( pour plus de souplesse). Si apres la moto est trop violente je vais faire usiner une masse de 300/400gr. La masse que j ai enlevé fait casi 900gr et le changement de comportement est vraiment radical

Pignon +1 dent concluant et je ne sent pas les vibrations. Mon embrayage est sûrement HS quand je lâche doucement le levier ça me fait comme si je le lache vite…. (Accoup) Savez vous si l embrayage (disque ressort) de la 300 pro ce monte en lieu et place des disques ressort du 305 ? Pas trop le temps de bricoler du coup j ai pas avancé. Me reste à avancer le guidon avec des pontets déporté, faire un support culasse cadre, j ai la peinture noir pour les jantes et j ai envoyé en impression des autocollants perso pour moderniser la moto ( logo réservoirs et autres)

À partir du 300 , c’est le gros embrayage, donc tu dois pouvoir échanger !
Pour tes vibrations, tu n’as pas les barrettes en caoutchouc sur cylindre et culasse.

Pas de barrettes et pas de support moteur /cadre , tu a le plan de ton support? ( que je fabrique le meme ) je me suis aperçu que j ai foutu de l huile katana … 10W60 de mon ancienne ktm. Je vais deja commencer  par la changer par de l atf ou dexron 3 l embrayage a peu etre rien juste de l huile trop epaisse. J ai vu les barettes ça coûteun bras , ça vaut vraiment le coup de les acheter ?

JéJé26 a écrit :

Pignon +1 dent concluant et je ne sent pas les vibrations. Mon embrayage est sûrement HS quand je lâche doucement le levier ça me fait comme si je le lache vite…. (Accoup) Savez vous si l embrayage (disque ressort) de la 300 pro ce monte en lieu et place des disques ressort du 305 ? Pas trop le temps de bricoler du coup j ai pas avancé. Me reste à avancer le guidon avec des pontets déporté, faire un support culasse cadre, j ai la peinture noir pour les jantes et j ai envoyé en impression des autocollants perso pour moderniser la moto ( logo réservoirs et autres)

Les disques sont identiques du 300 au Section. On passe juste de l'acier à l'alu.

JéJé26 a écrit :

Pas de barrettes et pas de support moteur /cadre , tu a le plan de ton support? ( que je fabrique le meme ) je me suis aperçu que j ai foutu de l huile katana … 10W60 de mon ancienne ktm. Je vais deja commencer  par la changer par de l atf ou dexron 3 l embrayage a peu etre rien juste de l huile trop epaisse. J ai vu les barettes ça coûteun bras , ça vaut vraiment le coup de les acheter ?

Pour voir l’utilité des barrettes, tu mets des gants pour pas te brûler, et tu tiens ton cylindre de chaque côté pendant que tu fais accélérer quelqu’un !
Pour les plans de la patte de culasse, j’ai les fichiers dwg que j’avais fait pour la découpe laser !

Les barrettes, cesr surtout le bruit, qui est étouffé....et moins métallique
Tu peux aller, demander un joint de pare brise auto, que France pare brise, balance à la poubelle...a chaque pose...
Je l'ai fait sur un 305..ca rentrait très bien dans l échancrure...
Y'a un côté moins large, tu mets celui là dans l'échancrure verticale du cylindre.. et la partie plus large a l extérieur..
Je pense que c'était un joint de ford transit...car j'en ai eu 3 de suite...
Ça bouge pas, pas besoin de colle..

Merci,  pas con l idee. Pour l
Embrayage je le change ou je fait un test avec une nouvelle huile ?

Fait un essai avec une autre huile, et insiste un peu !
Si le moteur n’avait pas tourné depuis longtemps, les disques garnis sont peut-être un peu secs !

Avez vous une solution pour modifier l angle de chasse  sans être obligé de découper le cadre ?

C'est pas beau, mais paraît que ça modifie carrément la vélocité...
Inverser les fourreaux de fourche, pour rapprocher la roue du cadre..  :)

Effectivement c est moche , deja je vais modifier la position du guidon et rentrer les Fourches

Bonjour, avez vous une solution pour adoucir l embrayage ? Moins brusque lorsqu on lache le levier ? Qui a déjà modifier la position des repose pied (plus bas) sans modifier le cadre avec des platines visé ? Thierry si tu passe par la , je veux bien les plans avec les cotes du support moteur/cadre d avance merci

Je vais chercher à nouveau pour la patte ! Je suis sûr d’en avoir fait découper deux exemplaires !
Pour le reste de tes questions, je n’ai pas de réponse …

JéJé26 a écrit :

Bonjour, avez vous une solution pour adoucir l embrayage ? Moins brusque lorsqu on lache le levier ? Qui a déjà modifier la position des repose pied (plus bas) sans modifier le cadre avec des platines visé ? Thierry si tu passe par la , je veux bien les plans avec les cotes du support moteur/cadre d avance merci

Pas encore fait mais je prévois de le faire sur ma 240

Si tu fait une platine quelque chose sur la fixation existante je suis preneur. J ai pas encore eu le temps de me plonger dans la conception. J ai deja une idee ee comment je vais faire

J' ai prévu de faire une fixation sur l'existant mais en ayant quand même coupé les fixations de cale pieds origine.
Je vais utiliser le trou au milieu de la fixation cale pied d' origine pour une des deux vis qui fixera la platine.
Je sais pas trop si la future position va me convenir, mais j'ai plus de flexibilité avec une platine qu' en soudant directement sur le cadre.
Si la position me convient pas je peux tjrs refaire une autre platine.

Je savais 😡
Donne moi ton adresse en MP !
Je t’envoie le proto que j’avais fait à l’imprimante 3D , une patte dont le pliage n’est pas bon , et une autre pas pliée ! Plus les nervures à souder une fois le bon pliage effectué !

Génial :D , merci beaucoup MP envoyé. Tu as l habitude des ressorts progressifs magical. C est vraiment mieux que l origine?

Oui c’est mieux ! Surtout, l’avantage c’est que c’est réglable pour ajuster à ton poids ainsi qu’à ton pilotage !

Bonjour, montage de la fixation culasse de thierry effectué. (Merci beaucoup), carburation réglé,  j ai essayé 30 minutes la fantic, elle va super bien. Prochaine étape je monte des ressorts magical a l avant et je vais usiner axe de roue avant/arrière en aluminium  pour gagner encore un peu de poids. Mi septembre je commence a rouler avec. Je suis inscrit au vtc en vert !