😄  😄

J’ai un guidon d’occasion, mais c’est un guidon sans barre de moderne en gros diamètre !
J’en ai monté un sur le 300 en rajoutant des adaptateurs sur le té :

Mais les adaptateurs rehaussent la position de conduite ! Donc l’idée, c’est de fraiser le té supérieur !
Ma 240 a déjà un té de 200 qui avance la position du guidon, trop en arrière d’origine sur 240 et 300 .
C’est un peu dommage de sacrifier un té de 200 , çà commence à être rare et cher 😬
Dans mes pièces j’ai un ensemble complet de 305 :

Mais le diamètre de colonne est plus petit et nécessiterait une adaptation des roulements !
L’idée c’est de garder seulement le té sup de 305 :

J’ai déposé le tout chez le collègue qui a bagué le té de 305 pour l’adapter au diamètre de la colonne du 240:

Et il a passé le té et les adaptateurs à la fraiseuse :

Coût de la modif : zéro euros
Coût du guidon : pareil
Çà sera plus joli une fois tout repeint 👍

Là il y a du savoir faire! Et du savoir faire faire...

Ça sera plus efficace en maniabilité, et rigidité.. 👍

Merci les copains 👍
C’est pas spectaculaire, mais çà avance tout doux !
Ce matin, réception de deux bombes bi-composant de chez Sprido :
Une en noir satiné pour les carters moteur et l’autre en rouge 3020 pour les tés et fourreaux de fourche que je n’envoie pas en peinture avec le cadre !
Il me restait une bombe de noir brillant qui servira éventuellement pour les moyeux de roues !
Pour le cadre, il est prêt à partir chez le peintre ! J’ai fait rajouter à mon soudeur préféré une butée pour pouvoir ajuster la hauteur de la pédale de frein :

Préparation de commande pour tout ce qui est roulements et joints du cadre :
Roue avant : 2 roulements 6202 étanche
Roue Arrière : 2 roulements 6203 étanche
Douilles aiguilles du bras: 2 HK2030
Colonne de direction : 2 roulements coniques 32005X
Joints spy du bras: 4 joints 20x26x4
Cuvettes du bras: 2 joints 32x40x5
Étanchéité colonne de direction : 2 toriques 39,69 int x 3,53 tore
J’ai déjà en stock les toriques et les 4 roulements de roues !
Commande passée chez 123roulement !
Vous remarquerez peut-être que je n’ai pas pris de joints spy pour la fourche ! À chaque fois que je commande des joints génériques pas chers , ils ne durent pas longtemps ! J’en ai déjà un qui fuit sur le 300 ! Je commenderais plus tard des spys de fourche de marque, Athena par exemple !

Salut Thierry,


Pour les joints de fourche, je monte les SKF vert vendu par Julien de chez TOUT TRIAL , ils sont pas donné, mais ça tien bien dans le temps, je fais plusieurs saisons avec sans soucis et je roule beaucoup ! Avant, je changeais les joints 2 fois par an !
Bonne continuation

A +

Eric

Merci Éric pour l’info 👍
Et content que tu suives mon post ☺️

Bon, le cadre est parti en peinture 👍
En attendant, il faut avancer…
Démontage du roulement inférieur de colonne de direction :
On coupe la cage pour dégager la bague !


Et on attaque à la meuleuse jusqu’à ce qu’elle se fissure sous l’effet de la chaleur et de la contrainte de l’ajustement :

Ensuite on sort la bague d’étanchéité :

La butée du blocage de direction ne servira plus :


La gaine du frein avant a bien usé le passage dans le té   Inférieur :

Pendant ce temps, petit barbeuq au feu de bois !

On amène les merguez...
Sers nous 1 bière....   😀

Tu penses bien qu'il les a les merguez!! Pis les côtes d'agneau... Bonap

Cest dommage, d'être si éloigné...des uns des autres..
Je ferais bien une soirée merguez,, après une sortie bécane, avec quelques uns du forum.. 👍
Thierry me donnerai des cours en trial pur...😊...
Et moi, je vous montrerai, comment fr le sanglier en moto, dans des coins à ronces et escarpés !   😀

Si tu veux, l’année prochaine, je t’invite au trial amical du petit club dont je suis le président !
Il y’a aussi à manger 🤣

Ah oui.... Ça plaisante pas en quantité !!
Cest pas des parts de parisiens.. 😊.....
C'est quand votre date d' andoutrialette !?

Cette année, 40 pilotes dont une bonne moitié en ancienne, et 75 personnes à manger !
Pour l’année prochaine, la date n’est pas encore fixée, mais çà sera dans la 2eme quinzaine de septembre !

Ah oui....ya du monde ! 👍
Ici t'as la journée entraînement afata, à sancerre....moitié anciennes moitié modernes.. Dernier dimanche de mai
J'y ai vu Jacques xs..et sa jolie pro

Les livraisons du jour 👍
Ma commande chez 123roulement :

Et celle de chez Toutrial avec les spys de fourche SKF conseillés par Éric et quelques bricoles en plus :

Faudrait essayer le spy hydraulique double levtre Us 35/47/7 pu 94 chez 123..a 8,38
De couleur bleue, caoutchouc plus dur, et plus résistant aux pressions..
J'en commande le prochain pour voir..
CAR, c'est vrai, que les standards, sont faiblards.... www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&u...

Moi, j’ai commandé chez 123 roulement les classiques,
Juste 2 modèles différents (un pour inférieur et l’autre supérieur avec un rebord de lèvre plus important)

Le cadre est de retour de peinture avec un beau rouge 3020 ( teinte d’origine Fantic rouge 3001)
Pour le sablage et la peinture époxy au four, j’ai payé 110 euros en cash .
Je vais continuer à faire une trêve de mécanique pour me remettre d’un bon lumbago 😬
En attendant, l’Abel surveille 🧐

Bonsoir
Super prix !!.tu peux donner l'adresse .
Merci

Si tu veux, mais je crains que ça fasse un peu loin pour toi 😬
JLP Peinture
01190 OZAN
C’est le même endroit que Rerou !

Ok,merci

Thierry71 a écrit :

Le cadre est de retour de peinture avec un beau rouge 3020 ( teinte d’origine Fantic rouge 3001)
Pour le sablage et la peinture époxy au four, j’ai payé 110 euros en cash .
Je vais continuer à faire une trêve de mécanique pour me remettre d’un bon lumbago 😬
En attendant, l’Abel surveille 🧐

Salut Thierry
Très très correct le tarif, le résultat te plait ?
Courage pour ton mal de dos.... aïe aïe aïe, ça  fait mal  cette salo....rie  :/