SALUT À TOUS !
Merci pour l'info sur la compatibilité 125 Trial (ce serait le même bloc moteur que ça ne me surprendrait pas). Elle est listée un peu plus fréquemment (même si ça reste pas partout) que la HP1, et ça m'a permis de voir qu'il y a a priori bien des PSB encore dispo (a priori chez France Equipement).
Je vais voir avec le fournisseur que je veut utiliser pour cette commande (par rapport à d'autres trucs que je doit commander chez lui) s'il peut en avoir, parce qu'il ne les liste pas, sinon j'attendrais de faire une commande chez un fournisseur qui en a et je remettrai l'origine entre temps vu qu'il a effectivement l'air en excellent état (je sais, c'est pas bien, 'faut pas faire ça normalement).
Je n'ai pas trouvé de cache PSB d'occasion pour l'instant, mais Bosisio dit en avoir neuf pour 15€. Du coup, je vais remettre l'actuel pour l'instant, et j'en commanderai un quand je serai sûr que je ne découvrirai pas un truc de plus à commander chez lui deux semaines plus tard. J'ai déjà le caoutchouc entre la boite à air et le carbu à lui commander, le mien tire méchamment la tête et je ne sais pas combien de temps tiendra ma réparation de fortune.
Je vais voir avec le fournisseur que je veut utiliser pour cette commande (par rapport à d'autres trucs que je doit commander chez lui) s'il peut en avoir, parce qu'il ne les liste pas, sinon j'attendrais de faire une commande chez un fournisseur qui en a et je remettrai l'origine entre temps vu qu'il a effectivement l'air en excellent état (je sais, c'est pas bien, 'faut pas faire ça normalement).
Je n'ai pas trouvé de cache PSB d'occasion pour l'instant, mais Bosisio dit en avoir neuf pour 15€. Du coup, je vais remettre l'actuel pour l'instant, et j'en commanderai un quand je serai sûr que je ne découvrirai pas un truc de plus à commander chez lui deux semaines plus tard. J'ai déjà le caoutchouc entre la boite à air et le carbu à lui commander, le mien tire méchamment la tête et je ne sais pas combien de temps tiendra ma réparation de fortune.
Ahhh ....le cache PSB d' origine ... c' est très important sur une restau de qualité , un cache PSB d' origine . 😉 👍
Motos : aujourd'hui plus qu'hier mais moins que demain .. dont une Fantic 125 RC Brissoni Réplica .
Bon, ça va alors que je ne prétende pas faire des restaurations, et encore moins de qualité :D
L'idée c'est surtout d'éviter de le perdre sur la route, et vu que les trois fixations sont toutes cassées, ça ne tiens que parce que c'est vaguement pincé en place par les vis.
L'idée c'est surtout d'éviter de le perdre sur la route, et vu que les trois fixations sont toutes cassées, ça ne tiens que parce que c'est vaguement pincé en place par les vis.
Si tu veux, le cache du PSB , je les fais à l’imprimante 3D !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
JPH74 a écrit :Ahhh ....le cache PSB d' origine ... c' est très important sur une restau de qualité , un cache PSB d' origine . 😉 👍
Pas de bonne restauration, sans un bon cache psb ! Le psb, c'est aussi important et primordial, que le pdb...dans les bronzés, font du ski !
Indispensable.!!!!!
Pas de bonne initiation, sans un bon plantè de bâton ! 😀
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Thierry71 a écrit :Si tu veux, le cache du PSB , je les fais à l’imprimante 3D !
Salut Thierry,
Je veux bien la modélisation, je vais voir avec un pote qui est équipé pour me l'imprimer :)
Bon, j'ai dû passer la commande sans le PSB, le site ne savait pas en avoir. Je vais remettre celui d'origine, il est encore en bon état, et la prochaine commande sur un site qui en a j'en prendrait un pour le prochain changement.
Par contre, la suite ne sera pas avant une grosse semaine : une partie de ma commande n'était pas en stock, donc ça mettra un peu de temps à arriver, et d'ici là je ne pourrais que remplacer les roulements de porte-couronne.
Il y’a quelques heures de boulot pour la modélisation et aussi plusieurs prototypes pour arriver à la bonne forme ! Je veux bien partager mon fichier si çà reste pour ton usage personnel !
Sinon j’en ai d’avance, c’est 12 euros port compris en lettre avec suivi ! Et avec les trois vis de fixation CHC tête basse en inox 🙂
Sinon j’en ai d’avance, c’est 12 euros port compris en lettre avec suivi ! Et avec les trois vis de fixation CHC tête basse en inox 🙂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Très belle pièce.. bravo Thierry
Merci 👍
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Thierry71 a écrit :Il y’a quelques heures de boulot pour la modélisation et aussi plusieurs prototypes pour arriver à la bonne forme ! Je veux bien partager mon fichier si çà reste pour ton usage personnel !
Sinon j’en ai d’avance, c’est 12 euros port compris en lettre avec suivi ! Et avec les trois vis de fixation CHC tête basse en inox 🙂
Ca, je veux bien le croire, j'avais bien ramé pour le corps de clignotant !
Si tu en as d'avance et que ça ne te prive pas, ça me va très bien de te le prendre, ce sera plus facile et rapide.
Pas de problème !
Je t’ai envoyé mes coordonnées en MP .
Je t’ai envoyé mes coordonnées en MP .
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
toujours du beau travail 👍 👍 Thierry !!!!!
bellissima
a+ rerou
bellissima
a+ rerou
Moto(s) : 125 tx150 rcks 1977 125 tx250 1980 50 tx96 1973
Merci Régis 👍
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Avancement limité vu que j'attends mes pièces (qui n'ont pas encore été expédiées, on croise les doigts pour le week-end prochain !).
Je viens de changer les roulements du porte-couronne, la dernière chose que je pouvais faire pour l'instant. Au final, seul le roulement extérieur était en mauvais état, mais tant que j'y étais j'ai changé les deux, surtout que ceux en place (d'origine j'imagine) n'ont qu'un cache-poussière d'un côté alors que je met du 2RS à la place.
Il faut juste que je trouve un joint spi de remplacement, celui d'origine étant plutôt... sec. Ce n'est pas crucial puisque je remplace justement les roulements par du 2RS, mais ça ne fera pas de mal.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-VW2wm4r/A]
Et du coup, j'ai pu confirmer que la couronne était bien celle d'origine (marquage F-M Z 46) et en acier (en tous cas, un aimant se colle dessus). Je suis donc surpris qu'elle se soit bouffée si rapidement par rapport au PSB !
Comme d'habitude, si quelqu'un qui passerait dans le coin aurait les références (d'un fabricant, pas Fantic) de la serrure de réservoir (juste le verrou, pas le bouchon en entier), ça m'arrangerait fortement.
Je viens de changer les roulements du porte-couronne, la dernière chose que je pouvais faire pour l'instant. Au final, seul le roulement extérieur était en mauvais état, mais tant que j'y étais j'ai changé les deux, surtout que ceux en place (d'origine j'imagine) n'ont qu'un cache-poussière d'un côté alors que je met du 2RS à la place.
Il faut juste que je trouve un joint spi de remplacement, celui d'origine étant plutôt... sec. Ce n'est pas crucial puisque je remplace justement les roulements par du 2RS, mais ça ne fera pas de mal.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-VW2wm4r/A]
Et du coup, j'ai pu confirmer que la couronne était bien celle d'origine (marquage F-M Z 46) et en acier (en tous cas, un aimant se colle dessus). Je suis donc surpris qu'elle se soit bouffée si rapidement par rapport au PSB !
Comme d'habitude, si quelqu'un qui passerait dans le coin aurait les références (d'un fabricant, pas Fantic) de la serrure de réservoir (juste le verrou, pas le bouchon en entier), ça m'arrangerait fortement.
Comme d'hab', deux pas en avant, un pas en arrière...
J'ai pu changer le pneu de la jante avant, avec pas mal de difficulté pour retirer l'ancien (un ancien proprio ayant mis un tubeless par-dessus la jante, et les tubeless ont généralement une structure vachement plus raide que les pneus à chambre à air).
J'ai pu sans difficulté changer les roulements de la jante arrière.
J'ai ensuite changé le pneu de la jante arrière (en galérant bien pour mettre en place la deuxième lèvre). Sauf que quand j'ai voulu mettre de la pression dans la chambre à air... impossible de monter à 1 bar et bruit de fuite. Eh merde.
Ou bien la chambre à air neuve était défectueuse, ou bien je l'ai pincée lorsque je galérais pour mettre la deuxième lèvre (comme c'était une MG, donc large, c'est pas impossible).
Bref, j'ai plus qu'à ressortir la lèvre que j'ai tant galéré à mettre en place, sortir la chambre à air, en commander une autre, réussir à la mettre en place si possible sans sortir complètement le pneu, et remettre la lèvre...
Ca vaut le coup les chambres à air Bihr ? J'ai la possibilité d'en avoir une à vil prix. Je sais que c'est généralement correct pour tout ce qui est accessoires ou pièces adaptables, un peu comme France Equipement, mais pour les chambres à air je ne sais pas du tout.
J'ai pu changer le pneu de la jante avant, avec pas mal de difficulté pour retirer l'ancien (un ancien proprio ayant mis un tubeless par-dessus la jante, et les tubeless ont généralement une structure vachement plus raide que les pneus à chambre à air).
J'ai pu sans difficulté changer les roulements de la jante arrière.
J'ai ensuite changé le pneu de la jante arrière (en galérant bien pour mettre en place la deuxième lèvre). Sauf que quand j'ai voulu mettre de la pression dans la chambre à air... impossible de monter à 1 bar et bruit de fuite. Eh merde.
Ou bien la chambre à air neuve était défectueuse, ou bien je l'ai pincée lorsque je galérais pour mettre la deuxième lèvre (comme c'était une MG, donc large, c'est pas impossible).
Bref, j'ai plus qu'à ressortir la lèvre que j'ai tant galéré à mettre en place, sortir la chambre à air, en commander une autre, réussir à la mettre en place si possible sans sortir complètement le pneu, et remettre la lèvre...
Ca vaut le coup les chambres à air Bihr ? J'ai la possibilité d'en avoir une à vil prix. Je sais que c'est généralement correct pour tout ce qui est accessoires ou pièces adaptables, un peu comme France Equipement, mais pour les chambres à air je ne sais pas du tout.
Salut jeune homme 😀
D'après ce que tu expliques je pense que tu as du pincer la chambre à air, c'est quasi certain vu ta galère ... 😕
Utilises tu pour le montage des pneus de la graisse ou savon à pneus 🤔 et gonfles tu très légèrement la chambre ( juste pour lui faire prendre forme mais sans plus ) avant de mettre en place la deuxième lèvre 🤔
D'après ce que tu expliques je pense que tu as du pincer la chambre à air, c'est quasi certain vu ta galère ... 😕
Utilises tu pour le montage des pneus de la graisse ou savon à pneus 🤔 et gonfles tu très légèrement la chambre ( juste pour lui faire prendre forme mais sans plus ) avant de mettre en place la deuxième lèvre 🤔
LP
Salut !
Oui, à toutes les questions. Je n'ai peut-être pas assez gonflé la chambre sur l'arrière, comme dit il s'agissait d'une chambre "renforcée" utilisable pour beaucoup de tailles et la 3,25x18 était la plus petit de la liste. Donc je n'ai probablement pas osé gonfler assez pour limiter les risques de pinçage parce que le volume occupé par la chambre me semblait suffisant, mais elle était probablement encore trop souple.
Oui, à toutes les questions. Je n'ai peut-être pas assez gonflé la chambre sur l'arrière, comme dit il s'agissait d'une chambre "renforcée" utilisable pour beaucoup de tailles et la 3,25x18 était la plus petit de la liste. Donc je n'ai probablement pas osé gonfler assez pour limiter les risques de pinçage parce que le volume occupé par la chambre me semblait suffisant, mais elle était probablement encore trop souple.
Comme le dit lionnel....tas pincé..et soit c'est réparable avec une grosse rustine, soit c'est mort...faur en remettre...une neuve.
Oui la chambre Birh...pas de soucis 👍
Ça se monte, bien....un pneu...les plus galeres, sont les cross qu'ont sécher......le montage avec gtipster..ou les jantes à pointes (ktm)...
C'est que tu n'as pas l habitude....faut en avoir monter des dizaines...pour ne plus galèrer...
Comme le dit lionnel, faut bien graisser...👍
Ensuite, te faut un maillet en bois ou caoutchouc...
Moi je prends 1 massette...gaffe à la jante !
..commence toujours le remontage, côté valve et grip......puis tes genoux écartés, en appui tiennent les 2 tiers du pneu,..(tu finis de monter en face..)
Le dernier tier, faut détendre le pneu, en tapant dessus, sur les tranches et central.. (côté fesses)..
Tu mets ton démonte pneu,..voir un autre de Lautre côté, si ton genou est pas assez plaquë...
Puis t'as gagné quelques centimètre, tu retapes, à l'arrière, pour détendre (côté fesses)...er tu replaces ton demonte plus, haut.....pour pzs pincer jenduis ma chambre et grip de graisse...
Je place mon doigt, en plaçant le démonte...pour sentir si la chambre n'est pas trop prête...
Ensuite tu gonfles à 3,5, et tu tapes ta roue plusieurs fois...en la faisant rebondir...
Si y'a 1 défaut de centrage, tu dégonfle, et tu mets un coup de dégrippant bombe à l'endroit qui colle...
En suite re gonflage fort, puis serrage grip et écrou final... Pression normal... 👍
Oui la chambre Birh...pas de soucis 👍
Ça se monte, bien....un pneu...les plus galeres, sont les cross qu'ont sécher......le montage avec gtipster..ou les jantes à pointes (ktm)...
C'est que tu n'as pas l habitude....faut en avoir monter des dizaines...pour ne plus galèrer...
Comme le dit lionnel, faut bien graisser...👍
Ensuite, te faut un maillet en bois ou caoutchouc...
Moi je prends 1 massette...gaffe à la jante !
..commence toujours le remontage, côté valve et grip......puis tes genoux écartés, en appui tiennent les 2 tiers du pneu,..(tu finis de monter en face..)
Le dernier tier, faut détendre le pneu, en tapant dessus, sur les tranches et central.. (côté fesses)..
Tu mets ton démonte pneu,..voir un autre de Lautre côté, si ton genou est pas assez plaquë...
Puis t'as gagné quelques centimètre, tu retapes, à l'arrière, pour détendre (côté fesses)...er tu replaces ton demonte plus, haut.....pour pzs pincer jenduis ma chambre et grip de graisse...
Je place mon doigt, en plaçant le démonte...pour sentir si la chambre n'est pas trop prête...
Ensuite tu gonfles à 3,5, et tu tapes ta roue plusieurs fois...en la faisant rebondir...
Si y'a 1 défaut de centrage, tu dégonfle, et tu mets un coup de dégrippant bombe à l'endroit qui colle...
En suite re gonflage fort, puis serrage grip et écrou final... Pression normal... 👍
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
J'ai ressorti (beaucoup plus facilement) la lèvre du pneu pour sortir la chambre à air, et je l'ai clairement pincée. A deux endroits. Ca c'est fait, j'en ai une autre qui doit arriver (j'espère d'ici ce week-end), on réessayera. Le truc c'est que depuis mon accident de l'an dernier, je peux plus vraiment me mettre à genoux, donc on va voir. J'ai réussi à faire l'avant, je vais bien réussir à faire l'arrière.
En attendant j'ai remonté la roue avant de la Fantic sans équilibrage. De toutes façons, vu l'absence de masselotte dessus, elle devais pas être équilibrée précédemment, et ça ne devrait pas être trop gênant vu les vitesses envisagées...
Etriers de freins remontés, circuit de frein purgé. Le bocal du MC est pas très pratique (très petit, et très basculé vers l'arrière), de même que les vis de purge (à côté des arrivées de durites, mais à l'intérieur de la jante), mais heureusement pas de problème à signaler.
J'ai ensuite remonté les carénages, non sans une petite bagarre avec un cligno qui refusait de fonctionner (j'ai juste redressé un peu la patte de contact arrière et ça a suffit à résoudre le problème). Puis j'ai démonté le robinet de réservoir pour voir si je pouvais faire quelque chose pour le capteur de niveau...
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-VCQ4M73/A]
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-5RrWZ5c/A]
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-8kphXnd/A]
Premier constat : c'est quand même bien croustillant.
Second constat : visiblement, c'est tout simplement un système de flotteur sur la tige, qui doit j'imagine venir compléter un circuit avec le corps du robinet (sur lequel est connecté le second fil) quand il est en bas de sa course.
Troisième constat : ça va être compliqué à réparer... Le fil allant j'imagine au flotteur étant noyé dans le corps du robinet. Impossible de démonter quoi que ce soit pour accéder au fil, et je n'ai pas l'impression que le système de flotteur se démonte...
En attendant j'ai remonté la roue avant de la Fantic sans équilibrage. De toutes façons, vu l'absence de masselotte dessus, elle devais pas être équilibrée précédemment, et ça ne devrait pas être trop gênant vu les vitesses envisagées...
Etriers de freins remontés, circuit de frein purgé. Le bocal du MC est pas très pratique (très petit, et très basculé vers l'arrière), de même que les vis de purge (à côté des arrivées de durites, mais à l'intérieur de la jante), mais heureusement pas de problème à signaler.
J'ai ensuite remonté les carénages, non sans une petite bagarre avec un cligno qui refusait de fonctionner (j'ai juste redressé un peu la patte de contact arrière et ça a suffit à résoudre le problème). Puis j'ai démonté le robinet de réservoir pour voir si je pouvais faire quelque chose pour le capteur de niveau...
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-VCQ4M73/A]
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-5RrWZ5c/A]
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-8kphXnd/A]
Premier constat : c'est quand même bien croustillant.
Second constat : visiblement, c'est tout simplement un système de flotteur sur la tige, qui doit j'imagine venir compléter un circuit avec le corps du robinet (sur lequel est connecté le second fil) quand il est en bas de sa course.
Troisième constat : ça va être compliqué à réparer... Le fil allant j'imagine au flotteur étant noyé dans le corps du robinet. Impossible de démonter quoi que ce soit pour accéder au fil, et je n'ai pas l'impression que le système de flotteur se démonte...
Un peu comme toi par rapport au genou, après deux opérations du même côté plus question de se mettre à genoux, qq minutes pas plus et pas du tout pour ce genre de boulot 😳
Dernièrement j'ai monté deux pneus enduro en posant la roue sur l'etabli et avec l'aide de mon petit fils qui lui montait carrément sur le pneu à l'opposé et au fure et à mesure se déplaçait pour éviter qu'il ressorte, plus serre joint par moments, ça aide bien, on a réussi sans problème, un peu galère quand même mais le résultat est concluant
👍
Il était ravi de m'avoir filé un coup de main et moi content du taf ... même pas pincé 😀 ;)
Dernièrement j'ai monté deux pneus enduro en posant la roue sur l'etabli et avec l'aide de mon petit fils qui lui montait carrément sur le pneu à l'opposé et au fure et à mesure se déplaçait pour éviter qu'il ressorte, plus serre joint par moments, ça aide bien, on a réussi sans problème, un peu galère quand même mais le résultat est concluant
👍
Il était ravi de m'avoir filé un coup de main et moi content du taf ... même pas pincé 😀 ;)
LP
Sinon, faut pas risquer de se flinguer un genou, un doigt, un œil....
Comment ça l'œil !?
Bin.....un démontë pneu qui ripe et se retourne ds la gueule....ça peut fr très mal à l'œil ou une dent !!!!
Ça doit coûter genre 20 €..le montage en passant par un atelier..
Comment ça l'œil !?
Bin.....un démontë pneu qui ripe et se retourne ds la gueule....ça peut fr très mal à l'œil ou une dent !!!!
Ça doit coûter genre 20 €..le montage en passant par un atelier..
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Je sais bien qu'un démonte-pneu qui glisse peut faire mal, j'ai encore le pouce un peu sensible du week-end dernier 😕
Mais il y a d'un côté l'envie de faire soi-même (ça m'est passé sur les pneus tubeless, les carcasses GT c'est pas évident même avec une "vraie" machine à pneus et ça "dégoûte" bien de l'histoire...), de l'autre le bouclard pas très loin de chez moi où j'ai fait monter des pneus par le passé n'est pas forcément toujours très disponible (et selon qui est présent, on va dire que l'amabilité est à géométrie variable). 'puis il faut que je m'habitude, j'ai un projet de déménagement pour l'an prochain, et je risque assez fortement de ne plus avoir facilement accès à un bouclard pour sous-traiter les pneus...
Sinon, j'ai fait rencontrer le robinet et le multimètre. J'ai mis les constats sur un paint, ce sera bien plus clair.
Je positionne l'une de mes bornes au connecteur de réserve, et avec l'autre je teste différents endroits du robinet. J'appelle "masse" le fil qui viens se visser sur le corps du robinet, par opposition à l'autre fil qui rentre dans le robinet.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-8pRzLcP/A]
Maintenant, comme je vois pas comment retirer le flotteur sans tout flinguer, bah... Je vais pas pouvoir aller beaucoup plus loin pour l'instant.
Mais il y a d'un côté l'envie de faire soi-même (ça m'est passé sur les pneus tubeless, les carcasses GT c'est pas évident même avec une "vraie" machine à pneus et ça "dégoûte" bien de l'histoire...), de l'autre le bouclard pas très loin de chez moi où j'ai fait monter des pneus par le passé n'est pas forcément toujours très disponible (et selon qui est présent, on va dire que l'amabilité est à géométrie variable). 'puis il faut que je m'habitude, j'ai un projet de déménagement pour l'an prochain, et je risque assez fortement de ne plus avoir facilement accès à un bouclard pour sous-traiter les pneus...
Sinon, j'ai fait rencontrer le robinet et le multimètre. J'ai mis les constats sur un paint, ce sera bien plus clair.
Je positionne l'une de mes bornes au connecteur de réserve, et avec l'autre je teste différents endroits du robinet. J'appelle "masse" le fil qui viens se visser sur le corps du robinet, par opposition à l'autre fil qui rentre dans le robinet.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-8pRzLcP/A]
Maintenant, comme je vois pas comment retirer le flotteur sans tout flinguer, bah... Je vais pas pouvoir aller beaucoup plus loin pour l'instant.
Demande ici :
robinets-d-essence.com/fr/
C’est la même personne que BDI Production qui vends des pièces trial ancienne !
robinets-d-essence.com/fr/
C’est la même personne que BDI Production qui vends des pièces trial ancienne !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Je leur ai envoyé un message jeudi soir, on verra 🙂 En tous cas, pour l'instant, j'ai vu des robinets 3 positions qui devraient être compatible, mais rien avec un système de capteur de niveau.
En attendant, roue arrière remontée (j'ai vachement moins galéré, et sans pinçage !), nouvelle chaîne mise en place. Plus qu'à patienter pour le bouchon de réservoir et à voir ce que je fait pour le robinet.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-QrHv4Zd/A]
J'ai juste un doute sur le sens dans lequel j'ai remis le PSB. Forcément, je n'avais pas pris de photo...
En attendant, roue arrière remontée (j'ai vachement moins galéré, et sans pinçage !), nouvelle chaîne mise en place. Plus qu'à patienter pour le bouchon de réservoir et à voir ce que je fait pour le robinet.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-QrHv4Zd/A]
J'ai juste un doute sur le sens dans lequel j'ai remis le PSB. Forcément, je n'avais pas pris de photo...
3 mois plus tard...
Presque 4 mois plus tard, enfin un peu d'avancement.
J'ai récupéré il y a quelques jours la serrure du bouchon de réservoir avec sa nouvelle clé, et je viens de le remonter.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-hp8kDdV/A]
Ca c'est fait !
Je n'ai pas poussé plus que ça le robinet pour l'instant, j'ai le temps maintenant, puisque j'ai encore un peu de convalescence avant de pouvoir refaire de la moto.
J'ai eu de l'espoir en voyant les robinets de Guzzi V35/65 GT/Florida, qui ressemblent, mais hélas si les diamètres sont bons le capteur de réserve est beaucoup trop haut (15 cm au lieu de 4). Pareil avec les robinets d'Aprilia RS125 (je n'ai pas la mesure exacte, mais le capteur est clairement trop haut pour la Fantic).
BDI a bien du trois positions, mais rien avec capteur.
Je me dit qu'il va falloir que j'essaie de faire ça moi-même, en adaptant un capteur sur un robinet 3 positions. Quelqu'un saurait-il où trouver le capteur seul, sans robinet avec ? Sinon il faut que j'achète un robinet à capteur pour essayer de récupérer le capteur...
J'ai récupéré il y a quelques jours la serrure du bouchon de réservoir avec sa nouvelle clé, et je viens de le remonter.
[url=https://banquise.smugmug.com/Fantic-HP1/n-Xd6sFf/i-hp8kDdV/A]
Ca c'est fait !
Je n'ai pas poussé plus que ça le robinet pour l'instant, j'ai le temps maintenant, puisque j'ai encore un peu de convalescence avant de pouvoir refaire de la moto.
J'ai eu de l'espoir en voyant les robinets de Guzzi V35/65 GT/Florida, qui ressemblent, mais hélas si les diamètres sont bons le capteur de réserve est beaucoup trop haut (15 cm au lieu de 4). Pareil avec les robinets d'Aprilia RS125 (je n'ai pas la mesure exacte, mais le capteur est clairement trop haut pour la Fantic).
BDI a bien du trois positions, mais rien avec capteur.
Je me dit qu'il va falloir que j'essaie de faire ça moi-même, en adaptant un capteur sur un robinet 3 positions. Quelqu'un saurait-il où trouver le capteur seul, sans robinet avec ? Sinon il faut que j'achète un robinet à capteur pour essayer de récupérer le capteur...
