LA 300 PRO DE THIERRY
Tu as raison Romain !
Je vais vous donner ma préférence, sachant que le cylindre restera brut alu et que la culasse sera aussi noire !
C’est la même que l’ami Gigi ! Cache pignon noir avec le cache racing 😎
Je vais vous donner ma préférence, sachant que le cylindre restera brut alu et que la culasse sera aussi noire !
C’est la même que l’ami Gigi ! Cache pignon noir avec le cache racing 😎
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Bon , je peux avancer !
On va remonter la boîte 🙂
On attaque par le remontage de la plaquette d’arrêt des roulements de boîte :
Ensuite, on engage les deux arbres de boîte :
Puis côté embrayage, on immobilise l’arbre secondaire avec sa rondelle et son circlips :
On va remonter la boîte 🙂
On attaque par le remontage de la plaquette d’arrêt des roulements de boîte :
Ensuite, on engage les deux arbres de boîte :
Puis côté embrayage, on immobilise l’arbre secondaire avec sa rondelle et son circlips :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Ensuite, t’es content d’avoir pris des photos au démontage :D
On prépare l’axe de kick, avec son pignon, puis le rochet , le ressort et la rondelle :
On le met en place dans son logement en faisant attention que le rocher soit bien en butée :
La phase la plus délicate , qui m’avait obligé à la réouverture complète du moteur sur la 240 Pro !
On remet en place la plaquette d’arrêt du ressort de kick sur les cannelures de l’axe en respectant cette position, sous peine d’interférence de la plaquette avec les pignons :
Puis on remonte, l’entretoise, le ressort, la rondelle et le circlips :
On prépare l’axe de kick, avec son pignon, puis le rochet , le ressort et la rondelle :
On le met en place dans son logement en faisant attention que le rocher soit bien en butée :
La phase la plus délicate , qui m’avait obligé à la réouverture complète du moteur sur la 240 Pro !
On remet en place la plaquette d’arrêt du ressort de kick sur les cannelures de l’axe en respectant cette position, sous peine d’interférence de la plaquette avec les pignons :
Puis on remonte, l’entretoise, le ressort, la rondelle et le circlips :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Il reste à remonter tout le mécanisme de sélection !
Le barillet de sélection de ce moteur en en acier et creux :
J’en ai trouvé un autre dans mes pièces tout en alu :
Encore 250 grammes de gagner 😎
Remontage du barillet avec les fourchettes, puis on engage les axes de maintien !
Et on termine avec les butées d’arrêt des axes et le verrouillage du barillet de sélection :
Et on vérifie le bon passage des vitesses pour valider le remontage !
Demain, on referme…
Le barillet de sélection de ce moteur en en acier et creux :
J’en ai trouvé un autre dans mes pièces tout en alu :
Encore 250 grammes de gagner 😎
Remontage du barillet avec les fourchettes, puis on engage les axes de maintien !
Et on termine avec les butées d’arrêt des axes et le verrouillage du barillet de sélection :
Et on vérifie le bon passage des vitesses pour valider le remontage !
Demain, on referme…
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Super détaillé ! 😎👍
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Merci Steph !
Heureusement que j’avais fait des photos au démontage ! Le moteur était ouvert depuis novembre l’année dernière, et on oublie vite l’ordre dans lequel il faut remonter !
La prochaine fois, j’aurais qu’à suivre ce post !
Et si çà peut servir à d’autres , c’est fait pour çà un forum 😇
Heureusement que j’avais fait des photos au démontage ! Le moteur était ouvert depuis novembre l’année dernière, et on oublie vite l’ordre dans lequel il faut remonter !
La prochaine fois, j’aurais qu’à suivre ce post !
Et si çà peut servir à d’autres , c’est fait pour çà un forum 😇
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Déjà dans les dates j'ai le choix difficile, alors pour les couleurs...
En tout cas c'est du bon boulot.
En tout cas c'est du bon boulot.
La vie c'est ce qui arrive quand on avait prévu autre chose.Moto(s) : Clubman 249 - HD FLSTC - FM 350
Thierry71 a écrit :Merci Steph !
Heureusement que j’avais fait des photos au démontage ! Le moteur était ouvert depuis novembre l’année dernière, et on oublie vite l’ordre dans lequel il faut remonter !
La prochaine fois, j’aurais qu’à suivre ce post !
Et si çà peut servir à d’autres , c’est fait pour çà un forum 😇
Ça c'est du travail d'artiste Thierry 😀 un vrai bonheur pour les yeux 😎
Belle maîtrise... chapeau bas Monseigneur 👍 👍
LP
fredfred a écrit :Déjà dans les dates j'ai le choix difficile, alors pour les couleurs...
En tout cas c'est du bon boulot.
Le choix dans la date 😁
C’est la seule contrepèterie que ma femme a compris 😂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Merci à tous 👍
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
J’ai pas mal avancé cet après-midi :
Je mettrais le détail du remontage demain 😎
Je mettrais le détail du remontage demain 😎
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
👍
Moto(s) : 2 x Yamaha 650XS et Fantic 305
Le détail du remontage :
On engage le vilebrequin dans le roulement :
Puis, côté transmission , on engage la masse sur la queue du vilo, et on ajoute un empilage de grosse rondelle pour pouvoir tirer le vilo en vissant l’écrou ! Quand on ne peut plus tirer avec l’empilage de rondelles, on met le pignon à la place, et on finit de visser pour que le vilo prenne sa place au fond du carter :
Sur le demi-carter côté allumage, mise en place des deux spys neufs :
Pochette de joints neuf:
Mise en place du joint central préalablement huilé :
On engage le carter en alignant le vilo et l’arbre secondaire :
Et on s’aide du maillet plastique pour engager le plus possible :
Ensuite, je me sers de vis plus longue pour finir de fermer les carters. Trois autour du vilo et une de l’autre côté du carter :
Et on sert progressivement en veillant à garder les cartes parallèles :
Quand on est à fond de filetage avec les vis plus longues, on remplace avec celles de longueur d’origine, repérées au démontage :
Et on termine en serrant à 9-11Nm avec la clé dynamométrique pour petit couple de serrage :
On engage le vilebrequin dans le roulement :
Puis, côté transmission , on engage la masse sur la queue du vilo, et on ajoute un empilage de grosse rondelle pour pouvoir tirer le vilo en vissant l’écrou ! Quand on ne peut plus tirer avec l’empilage de rondelles, on met le pignon à la place, et on finit de visser pour que le vilo prenne sa place au fond du carter :
Sur le demi-carter côté allumage, mise en place des deux spys neufs :
Pochette de joints neuf:
Mise en place du joint central préalablement huilé :
On engage le carter en alignant le vilo et l’arbre secondaire :
Et on s’aide du maillet plastique pour engager le plus possible :
Ensuite, je me sers de vis plus longue pour finir de fermer les carters. Trois autour du vilo et une de l’autre côté du carter :
Et on sert progressivement en veillant à garder les cartes parallèles :
Quand on est à fond de filetage avec les vis plus longues, on remplace avec celles de longueur d’origine, repérées au démontage :
Et on termine en serrant à 9-11Nm avec la clé dynamométrique pour petit couple de serrage :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
On remonte le pion de verrouillage du barillet de sélection :
Ensuite, pas de panique si le vilebrequin et les arbres de boîte ne tournent pas 😬
On remet les deux écrous sur vilo et arbre primaire :
Et on frappe en bout de vilo jusqu’à pouvoir engager une cale de 0,5 mm:
On vérifie le bon centrage avec la cale de 0,5 de l’autre côté :
Normalement le vilo doit tourner librement !
On fait pareil en frappant en bout de l’arbre de boîte jusqu’à ce que les deux arbres tournent librement !
Bas moteur refermé , on peut aller boire une bière 🍺 méritée😆
Ensuite, pas de panique si le vilebrequin et les arbres de boîte ne tournent pas 😬
On remet les deux écrous sur vilo et arbre primaire :
Et on frappe en bout de vilo jusqu’à pouvoir engager une cale de 0,5 mm:
On vérifie le bon centrage avec la cale de 0,5 de l’autre côté :
Normalement le vilo doit tourner librement !
On fait pareil en frappant en bout de l’arbre de boîte jusqu’à ce que les deux arbres tournent librement !
Bas moteur refermé , on peut aller boire une bière 🍺 méritée😆
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
On continue avec le remontage de la transmission primaire !
Mise en place du nouveau joint sur la platine porte-spy:
La platine a un sens de montage ! Il faut aligner la gorge avec le trou de lubrification du roulement :
On n’oublie pas le petit joint torique à mettre entre le roulement et la bague :
Et on fixe la platine avec ses trois vis :
On remet en place la petite masse d’inertie avec sa clavette :
On remonte le pignon, la rondelle frein et l’écrou et on sert le tout en immobilisant avec l’outil maison, avec la grosse clé dynamométrique à 70 Nm :
Puis on replie la rondelle frein ! 😬 oublié de prendre la photo !
Ensuite on remonte l’axe de sélection avec sa rondelle contre le carter :
Mise en place du nouveau joint sur la platine porte-spy:
La platine a un sens de montage ! Il faut aligner la gorge avec le trou de lubrification du roulement :
On n’oublie pas le petit joint torique à mettre entre le roulement et la bague :
Et on fixe la platine avec ses trois vis :
On remet en place la petite masse d’inertie avec sa clavette :
On remonte le pignon, la rondelle frein et l’écrou et on sert le tout en immobilisant avec l’outil maison, avec la grosse clé dynamométrique à 70 Nm :
Puis on replie la rondelle frein ! 😬 oublié de prendre la photo !
Ensuite on remonte l’axe de sélection avec sa rondelle contre le carter :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
On remet en place la cloche d’embrayage après la rondelle :
Puis la noix avec la rondelle frein et l’écrou :
Ensuite je me sers d’un outil réalisé avec trois vieux disques d’embrayage pour immobiliser entre elles la cloche et la noix :
Comme mon outil ne permet pas d’immobiliser en rotation pour serrer à la clé dynamométrique, je sers au couple maxi avec la clé à choc pneumatique !
On oublie pas de rabattre la rondelle frein 😬
Mon outil n’a pas résisté, les rivets ont lâchés 😂
On remet en place la tige d’embrayage, côté arrondi au fond, puis la bille de 6 :
Puis la noix avec la rondelle frein et l’écrou :
Ensuite je me sers d’un outil réalisé avec trois vieux disques d’embrayage pour immobiliser entre elles la cloche et la noix :
Comme mon outil ne permet pas d’immobiliser en rotation pour serrer à la clé dynamométrique, je sers au couple maxi avec la clé à choc pneumatique !
On oublie pas de rabattre la rondelle frein 😬
Mon outil n’a pas résisté, les rivets ont lâchés 😂
On remet en place la tige d’embrayage, côté arrondi au fond, puis la bille de 6 :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Remontage de l’empilage des disques :
En premier le disque semi-garni avec sa face lisse au fond :
Et on continue en alternant disques lisses et garnis :
Dans le cas de disques neufs, il faut les laisser tremper dans de l’huile pendant une nuit !
Ensuite on remet en place le plateau de pression en alignant sa flèche avec le repère de la noix :
Et on remet les ressorts :
En premier le disque semi-garni avec sa face lisse au fond :
Et on continue en alternant disques lisses et garnis :
Dans le cas de disques neufs, il faut les laisser tremper dans de l’huile pendant une nuit !
Ensuite on remet en place le plateau de pression en alignant sa flèche avec le repère de la noix :
Et on remet les ressorts :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Mise en place de la commande d’embrayage rallongée de chez Grib :
Elle est montée sur douilles d’aiguilles et un spy pour l’étanchéité !
Il n’y a pas de ressort de rappel comme sur le montage d’origine !
La butée rallongée pour le câble est à ajuster pour pouvoir la fixer :
Elle est montée sur douilles d’aiguilles et un spy pour l’étanchéité !
Il n’y a pas de ressort de rappel comme sur le montage d’origine !
La butée rallongée pour le câble est à ajuster pour pouvoir la fixer :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Çà avance bien 👍
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Petit travail ce matin, avant de partir au boulot pour l’après-midi :
Première couche de rouge sur le lettrage Fantic Motor !
C’est là qu’on s’aperçoit que la vue baisse 😬
Tant que c’est que la vue 😂
Première couche de rouge sur le lettrage Fantic Motor !
C’est là qu’on s’aperçoit que la vue baisse 😬
Tant que c’est que la vue 😂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Bonjour Thierry,
Super boulot et surtout encore mieux que l origine!!
J ai chercher ta commande d’embrayage rallongée sur le site grib et je n ai rien trouvé.
Serait il possible de me mettre un lien de celle ci.
Sinon ma 303 avance pas mal aussi .
Pas aussi propre que toi mais bon chacun son niveau et son budget restauration.
Moto(s) : Fantic 303 serie 2
Merci Franck 👍
Ton remontage est plus avancé que le mien !
Bonne continuation !
Pour la commande d’embrayage Grib , elle est vendue chez Subira :
www.subiraclassic.com/inicio/76-leva-embra...
Ton remontage est plus avancé que le mien !
Bonne continuation !
Pour la commande d’embrayage Grib , elle est vendue chez Subira :
www.subiraclassic.com/inicio/76-leva-embra...
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Yessss 👍👍👍😎
Travail propre et soigné ( sablage + peinture époxy au four) pour 150 euros en cash ! Et de la couleur demandée 😁
Travail propre et soigné ( sablage + peinture époxy au four) pour 150 euros en cash ! Et de la couleur demandée 😁
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Thierry71 a écrit :Mise en place de la commande d’embrayage rallongée de chez Grib :
Elle est montée sur douilles d’aiguilles et un spy pour l’étanchéité !
Il n’y a pas de ressort de rappel comme sur le montage d’origine !
La butée rallongée pour le câble est à ajuster pour pouvoir la fixer :
Bonsoir Thierry,
Peut-être que je me trompe, mais ta "butée rallongée" me parait fragile, surtout si c'est de l'alu...
J'ai bien compris que l'épaulement que tu as fait dans la pièce est sensé créer un appui sur le carter moteur, mais c'est au niveau du changement d'épaisseur que vont se concentrer les efforts de flexion/ cisaillement.
Perso, même si c'est moins chouette, une pièce acier d'épaisseur constante me semblerait plus...fiable !
A moins que tu n'aies pas la place...
Si ça passe, tu pourrais en profiter pour augmenter le diamètre de la vis de fixation, ce qui irait dans le même sens, avec un beau lamage ! 😎
Dans tous les cas de figure, n'hésite pas à te bricoler une entretoise pour réduire le jeu entre vis de fixation et trou de passage dans le carter...
Et j'aime vraiment beaucoup ton RAL 3020 ! 😂 😂 😂
Chô ! 😘
Quitte à être bon à rien, autant être prêt à tout ! (GIGI - 2017 ans ap. JC)Moto(s) : FANTIC 125 RC 1979
Oui cette couleur, est vraiment pétante...et fait bien fantic ! 👍
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
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