Ya pas mieux que le 3020.

Thierry71 a écrit :

Mise en place de la commande d’embrayage rallongée de chez Grib :

Elle est montée sur douilles d’aiguilles et un spy pour l’étanchéité !

Il n’y a pas de ressort de rappel comme sur le montage d’origine !
La butée rallongée pour le câble est à ajuster pour pouvoir la fixer :

GIGI a écrit :

Bonsoir Thierry,
Peut-être que je me trompe, mais ta "butée rallongée" me parait fragile, surtout si c'est de l'alu...
J'ai bien compris que l'épaulement que tu as fait dans la pièce est sensé créer un appui sur le carter moteur, mais c'est au niveau du changement d'épaisseur que vont se concentrer les efforts de flexion/ cisaillement.
Perso, même si c'est moins chouette, une pièce acier d'épaisseur constante me semblerait plus...fiable !
A moins que tu n'aies pas la place...
Si ça passe, tu pourrais en profiter pour augmenter le diamètre de la vis de fixation, ce qui irait dans le même sens, avec un beau lamage ! 😎
Dans tous les cas de figure, n'hésite pas à te bricoler une entretoise pour réduire le jeu entre vis de fixation et trou de passage dans le carter...
Et j'aime vraiment beaucoup ton RAL 3020 !  😂  😂  😂
Chô !  😘

Salut Gigi
La pièce servant à rallonger la butée du câble est celle fournie par Grib . Elle est en acier, constituée de deux épaisseurs de plat de 5 mm soudées entre elles !
J’ai déjà fait des rallonges moins sophistiquées et qui n’ont jamais bougés !
Je ne suis pas inquiet 😁

Même si ce n’est pas conforme à l’origine, le rouge 3020 est plus éclatant que le 3001!
De toutes façons, il n’y aura pas que çà de pas d’origine 😁
Ce matin, aller-retour à Beaune chez Seurat3 pour déposer les deux moyeux Grimeca :
Ils en ont besoin pour déterminer la bonne longueur des rayons !

C’est parti 😎

Remise en place des cuvettes des roulements de colonne !
On engage au maillet :

On mets de chaque côté une grosse rondelle en appui, et une tige filetée et deux écrous :

Et on sert pour mettre en place les cuvettes :

Le rendu du 3020 est superbe Thierry  😎 le gars a fait du beau boulot  👍
Ton histoire de rayons m'intéresse, je vais devoir passer par là bientôt alors je vais me renseigner chez eux  ;)

Mise en place du sabot pour pouvoir stabiliser le cadre :

Pose des nouveaux repose-pieds modernes sur les platines soudées, rabaissées de 1cm et reculées de 1 également :

Remontage des tés de fourche :

J’ai une légère différence de teinte entre le rouge du peintre et celui de la bombe Sprido !
Remontage des tubes :


Mise en place des vis de butées de direction :

Démontage des ressorts d’origine :

Et remplacement par les ressorts progressifs Magicals :

Montage entretoises et des bouchons réglables :

Réglage des entretoises pour avoir une pré-contrainte de 13 mm sur les ressorts, suivant ce qui est préconisé par Magicals :

Les bouchons réglables permettent d’adoucir ou de durcir sur le terrain avec une clé BTR :

Faudra que je me souvienne que je n’ai pas mis d’huile 😁

Montage de l’axe de roue en alu :

Et du pontet de chez Grib en alu également :

La suite ne va sûrement pas plaire à tous 😬
Si le guidon fait trop bling-bling, j’en ai aussi un noir ;




A suivre…

T'as fait des sacrés investissements sur ce 300....... 👍......elle va avoir 1 belle gueule aussi....👍
.tu veux faire de l'ombre à l'ex 300 du  Denis !!!!  😎 😉 👍

Salut Thierry
Avec des vis de butée de braquage réglées comme ça tu vas braquer comme avec une cross! 😄
J'avais commencé avec des vis comme les tiennes dont j'avais réduit la hauteur de tête à 3mm.
J'ai fini par les virer purement et simplement!
(et ça passe partout...sans toucher le réservoir ni dessus (té de fourche) ni sur les cotés (flancs découpés)
La maniabilité s'en est trouvée grandement améliorée.

L’addition des pièces neuves fait peur 😬
Je vais pas oser rouler avec  :D

arnaud a écrit :

Salut Thierry
Avec des vis de butée de braquage réglées comme ça tu vas braquer comme avec une cross! 😄
J'avais commencé avec des vis comme les tiennes dont j'avais réduit la hauteur de tête à 3mm.
J'ai fini par les virer purement et simplement!
(et ça passe partout...sans toucher le réservoir ni dessus (té de fourche) ni sur les cotés (flancs découpés)
La maniabilité s'en est trouvée grandement améliorée.

Salut Arnaud
J’ajusterais si besoin 👍

Le petit autocollant qui va béné :

Je voulais remettre la plaque de cadre , mais mes rivets sont trop petits !
Présentation du garde-boue avant de série 5 :

Essai de la plaque phare, pour la configuration trial officiel :

Et de la plaque maison en 3D pour les trials amicaux et l’entraînement :

J’ai pas résisté à l’envie de mettre un flanc 😁

Elle va être jolie et affûtée ta 300 👍..
Je crois bien qu'elle va me fr envie !  😉
Mais je pourrais pas te l'acheter... 😁...j'en ai déjà une !...et ...plus de place....
DE TOUTE MANIÈRE....MON PETIT DOIGT ME DIT......QUE T'ES PAS PRÊT DE LA VENDRE....CELLE LA !!!  ;)

Beau.

Très beau travail, ça va faire un très beau 300 bien affuté  😍
Hâte de le voir rouler dans un trial .
Bonne continuation .

Eric

Merci à tous ✌️
Je vous réserve encore pas mal de surprises 😁

eric88 a écrit :

Très beau travail, ça va faire un très beau 300 bien affuté  😍

+1

Encore merci à tous 👍
La suite avec le remontage du bras oscillant :

Tout est remis à neuf, même les coupelles cuvettes !
Remontage des spys dans les coupelles, en se servant d’une grosse rondelle pour les pousser au fond :

Je n’avais pas trouvé de solution pour masquer la portée des spys avant peinture :


Je remplace le montage d’origine constitué d’une douille d’aiguilles HK2016 et d’une bague téflon par une seule douille plus large HK 2030 :

Même méthode que celle utilisée au démontage :

Mise en place des quatre spys d’étanchéités :

Ainsi que des cuvettes :

Et remontage provisoire du bras. Je graisserais plus tard !

J’ai un gros jeu entre le cadre et le bras ! Je n’avais pas ( ou plus) de rondelle au démontage !

Calage provisoire à la place des amortisseurs :

Montage des deux côtés avec visserie TFHC inox et rondelles cuvettes pleines en inox également :

Mise en place du nouvel axe avant de fixation du moteur, CHC M10x160 :

Ainsi que du patin de chaîne maison en impression 3D:


A suivre… j’y retourne  😉