Pour apaiser tes tourments Michel....j'ai une solution.....je ne mettrai pas d'huile   😄  😂  🤭  😂  😄 

Bonjour
J avais simplement une inquiétude sur la modification de la tolérance sur les alésages (surtout pour l etanchéité des spi )
Hâte de voir le résultat
Pour le carter, vidange après chaque sortie et le tour est joué  😂 

Salut  CTBDR13,  j'ai appelé le Pro qui fait le microbillage, il m'a comfirmé que la micro bille de verre n'arrache pas le métal et ne change pas les cotes d'usinage pour autant que ce soit fait dans les règle    😉   , car certains pour gagner du temps et économiser la matière utilisent d'autres abrasifs ( il m'a parler de corindon)    🤬 
l'aspect final du microbillage varie selon la granulométrie et surtout de la pression de sortie , le résultat peu aller du mat à un satiné très fin.
il a insister sur la pression (3 ou 4 bars)  car haut de là la bille se "fracasse" et n'est plus un abrasif rond mais un abrasif angulaire ( plus méchant)     ;) 

Merci pour ces précisions

Retour microbillage    😎 



l'avantage d'avoir préparer les transferts carter avant le microbillage ....favoriser la dynamique des fluides, la surface microbillée avec une fine granulométrie garantira une couche limite mince et régulière .....donc moins de perte en charge   😉 

C'est nickel !

beau travail, ils sont comme neuf  👍 

 👍  😎 

Yes beau travail de microbillage   😎 

Punaise c'est beau! Ça fait envie.

prépa du polissage des axes  de fourchettes   ;) 



et voilou



il faut soigner le coulissement des fourchettes    😎 

Electric Dinaï a écrit :

prépa

il faut soigner le coulissement des fourchettes    😎 

EXACT DENIS......JE VOIS QUE T'ES UN ADEPTE DU PROFESSEUR DEGRENNE QUI PRÉCONISE UN LUSTRAGE, ABSOLU POUR UN BON COULISSEMENT, DE FOURCHETTES DE QUALITÉ..  😎 

Ahaaaaaha   😂  😄  🤭  😂 

Heureusement !    😂    j'avais pas de Belgum Chromes sous la main       :(       ......mais çà le fait avec l'Alu    😉 

Léger coup de papier carrossier 1000 sur touts les alésages portées de roulement    ;) 





on voit bien la différence entre les alésages  "lissés" et le reste "satiné"    😉 

Les trous de lub ne sont pas fait ...    😜 



je prends la décision de les faire.... y a plus à gagner qu'a y perdre ....le graissage des rlts de vilo est important
historiquement on a retrouvé de la graisse animale sur l'essieu d'un char dattant de plus de mille ans avant JC    😉 
Ben là on trouvera de l'huile de mélange sur les rlts de "Dinaî Motor"     😂  😄  😂  😄 

prise de profondeur , traçage , coup de pointeau 



et Fire   😳 



il faut s'arranger à venir "entamer" le dessous de la portée de rlts pour que l'huile passe en dessous 



suis assez satisfait du résultat   😎    à main levée avé la Dremel  ...c'était pas gagné d'avance ...en usine c'est fait sur des machines outils bien avant que les goujons ne soit vissés    😉 



pareil de l'autre coté

Le Denis a la main sure comme un grand chirurgien! 👍 
On jurerait que tout ce qu'il fait est fait à la M.O. tellement c'est net!
(bon j'ai aussi cotoyé des anciens mécanos qui ne tremblaient plus après quelques coups de blanc... 😂 )
Mais quel est donc le secret de Denis 🤔 

C'est vrai que Denis ne semble pas trembler. Faut oser attaquer avec la petite chignole quand même... avec ou sans les petits coups de blanc.

C'est du rosé qu'il boit eul Denis !!  ;) 
1 bouteille ça va.....3 bouteilles Denis est d' attaque !!!  😎 

Ahaaaaaha !!!

Dans l'optique de tout ajuster pour une meilleure lubrification comme sur mon premier FM 430 je fait une échancrure sur la rondelle de calage ( celle qui est sous les rlts de vilo)    😉 




avant



après

Comme sur mon premier FM 430 j'ai eu une micro fissure a cet endroit ....    😜 



par précaution je gratte  .....p'tit coup de fraise pour l'accroche    😉 



et bouche avé de la résine d'epoxy pour alu   ;) 

Un vrai obstétricien! Bravo!

Moi je pensais plutôt à prothésiste dentaire  😄 

Pour le message de Fred ...il a fallu que je consulte le dico     😂  😄  😂  😄