Pas chez Sherco Steff...mais j'ai bossé chez Alpha Motors   ;) 

J’ai un collègue du club qui en a une  👍 

Elle était pas mal à l'époque......il a tout pour la restaurer ?

Je pense ! Il en a une 2eme pour pièces .
Je crois qu’il a aussi le modèle avec la fourche inversée.

Alpha, jamais vu en vraie....et j'avoue, que j'ignore son identité/histoire....j'irais regarder sur le net..
Électromécanique....cest ce que jzi fait en CAP....çà me plaisait pas du tout....j'aurais préféré faire mécanique, mais Yavait que mécanique générale près de chez moi, et ça me plaisait encore moins...
La mécanique était plus loin, et fallait être en internat...et moi l internat, c'est pzs du tout mon truc...solitaire un jour.... 🙄..les groupes...jour et nuit.... BOF... .
J'ai du coup passé le cap mécanique plus tard en formation adulte, histoire de bricoler moi-même...mzis idem..je serai incapable de travailler ds un garage toute l'année..... ..je suis pzs assez passionné !...
L'électro  m'a permis de refaire 3 maisons en électricité bâtiment total..puis mon père étant maçon.carreleur couvreur... ..je bidouille aussi tout le reste... .
En tout cas, j'apprends de vos tutos instructifs et de perfectionnement !  👍 
Merci à toi Denis, à Thierry qui touche très bien sa bille aussi !...et les autres qui se reconnaîtront dans des post dispos et enrichissants.. '
Les visiteurs, ne se rendent pas compte, que c'est généreux de partager ses connaissances, et que ça prend du temps !...
J'essaie depuis l'ouverture du forum, de poster aussi, avec mes compétences plus débrouille bidouille, que perfectionniste...mais qui peuvent aussi rendre service...
FAUT DE TOUT POUR FAIRE UN MONDE !  👍 

et oui Steff   👍    j'ai eu de la chance de croiser certaines personnes qui ne faisaient pas de rétention d'information......et cette vision des choses m'a plu    ;) 
La rétention d'information consiste à dissimuler une information ou son existence même afin qu'une personne, un ensemble de personnes ou une organisation, légitimement en droit de la connaître, n'en disposent pas.

Très à la mode....
Je connais une personne qui a repris le travail de quelqu'un qui voulait arrêter son.. job, d'une grosse boîte.. ce quelqu un devait former la personne en 1 semaine, quand aux tâches de comptabilité sur tel logiciel, qu'il devrait maîtriser...
Le quelqu'un a salopé l'apprentissage qu'il devait institué à cette personne....sûrement par orgueil, jalousie et sadisme de voir cette personne pédaler dans la semoule..en ne donnant pas toutes les clés du bon déroulement des choses à faire...
Cette personne y arrivera, au prix d'un acharnement de compréhension, donc des heures à galèrer..
Ya des cons partout...

Allez la suite .....
Demi_carter droit     coté trans/primaire       dépose du jonc d’arrêt



dépose Rlt et rondelle de calage



coté vilo     Rlt et rondelle de calage



et en fin l' accès  au joint spy    😳 



le Rlt d'arbre primaire



et la douille à aiguille d'arbre secondaire        Ouffff    😂 



les demi_carters dépouillés    😉 

Electric Dinaï a écrit :

Elle était pas mal à l'époque......il a tout pour la restaurer ?

Denis, si tu en as l'envie, raconte nous l'histoire d'Alpha Motors  ;) 

Beau travail 👍 , ça donne envie de refaire un moteur 😍 

Merci les gars  👍     il m'en restera un autre à faire après celui -ci   😎 

J'ai fait ressouder la "cloison nasale" coté allumage   😂     la ou s'encastre la chaîne    😜 



Immobilisation sur la table de fraisage    🤭



en avant marche   🙂



un coup de faisceau laser ....pour contrôler le plan de joint    😳 



et voilou !

Impec ton laser  👍 

Ça c’est de l’électronique  🤭
Beau travail  😂 

Préparation des carter , j'utilise le patron carton qui m'a servi pour mon premier FM 430  pour tracer la matière à enlever  😉 



Fire avé la fraise pour dégrossir    😜 



puis finition avé la fraise moins gourmande   😄 



même manip sur le demi_carter gauche



reste à bien surfacer avec de papier de verre   ;) 

La vache il a pas la tremblante l'ami Denis, s'il ne montrait pas la chignolle on jurerait que c'est fait à la machine-outil. 😂 
Good job

Merci Arnaud  👍    certes il est certain qu'il faut être précis ,patient,  prendre des bon appuis, maîtriser la Dremel pour éviter les dérapages incontrôlés     🤬     et avoir les bonnes fraises " carbure de tungstène"

Le cylindre a été microbillé  😀   je préfère attaquer la prépa sur un cylindre bien propre   😎 

c'est quoi le carburateur sur ce type de moteur en trial

D'origine sur le 75FM430 il y a un PHBG ø 15mm.

Tu lui remet un 18 comme à sa sœur ?

Ben là comme le cylindre sera réalésé entre 20 et 22 mm.

Préparation des transferts    😉 



et ajustage carter/ transferts    ( la sur la photo il manque un chouillat dans l'angle gauche )



ok pour la droite    👍 



et good pour la gauche   ;) 

Denis , tu as étudié chez LIP ?  😂  Quelle précision  .

Vu ton âge et comme tu es du Périgord, tu as pu connaître ce type de Sarlat qu'on voyait quand mon frère et moi traînions sur le championnat d'endurance cyclos Atlantique-Pyrénées dans les années 80. Comment s'appelait-il, déjà ? Il était aussi très connu pour ses prépas de Ducati.