Pas impossible !  🤭

Il y a de grande chance que ce soit un Derbi.

T'as plus qu'à décaler d'autant le point de repère que j'avais indiqué.

Donc pour la continuité, le MVT à avance variable est réglé à 3.5mm avant pmh (au comparateur). Ca marche pas mal du tout. Je dois pouvoir peaufiner mais je suis au bout ; si je veux augmenter, il faut que je fasse sans la clavette rotor et je n'aime pas trop.

Tiens, j'ai mis mémé sur la balance : 106 kg avec le plein.
Arrière 60 Kg / Avant 46 Kg

Ah si c'est pas honteux.....salir une jolie mémé....pareil !!!!
La jeter dans la poussière, sans aucunes retenues..  😕
Goujat !  ;) 

Dirty Mémé  🤭 après la sorite dans les Deux-Sevres chez Rembar  ;) 

Oui Francis mais ce qui me dérange c'est qu'il faut recaler à chaque démontage alors qu'avec la clavette, pas de problème. D'autant que sur le KS il te faut démonter le pot pour passer le comparateur dans le puits de bougie...  😕

Justement ! Pour controler que touti va bene  🤭 Sérieux j'ai changé un spi de vilo qui a étrangement laché. Rien que ça, tu apprécie la clavette  ;) 

Je n'avais jamais remarqué ce guide câble d'embrayage sur ta moto. Jolie pièce. Je tâcherai d'en poser un sur ma moto et aussi sur la 80, tant qu'on y est. Ça fait plus propre.

Question : le bleu que tu as utilisé pour le réservoir, c'est du RAL 5010 Gentiane ?

Bonsoir,
Magnifiques bécanes !, superbe boulot, chapeau !.
Je me lance dans la restauration d'une de ces jolies bestioles, une 1977 à priori.
Sauriez-vous em dire où puis-je récupérer une doc technique (type RMT) et où puis-je trouver les pieces qui me manquent ?.
Merci de votre aide !