Tes Morad noires ne seront pas prêtes ?

Eh non, je n'ai pas les pneus !

 👍  👍  👍 

Merci Chris pour cette belle photo, sinon, on a passé un super week à Larchant,vraiment un terrain magnifique, des zones  au top, des cailloux  😍  😍 ,le top quoi .
Une super reprise, la moto a fonctionner à merveille mis à part un soucis au démarrage le dimanche matin, moteur noyé, je vais démonter mon carbu pour y remedier .
A plus à PROVINS

Salop... de Mikuni  😕  🤬   😄 

Comme tu dis  😡  😡  😡 

Jap sur italienne  🤬  pas glop  😄 

Salut Eric, pourrais tu me communiquer le "setting" de ton mikuni?
Taille des gicleurs, ref aiguille et puits, reglage de hauteur clip, coupe Boisseau, réglage vis d'air en nombre de tours de desserrage.
Mon 300 pro étant monté en mikuni, je suis sur le point de remonter ce carbu pour mes essais donc je pourrai comparer à toutes fins utiles et faire une approche de réglage.
Merci
Arnaud
(Content que ta moto marche fort)
a+

Salut Arnaud,


Je vais démonter mon carbu dans la semaine, je te dirais ça exactement .

Bye

A +

Eric

Merci Eric.

Salut Arnaud,


Je te communique ce que j'ai comme réglage, mais bon, je ne suis pas sur que ce sera valable pour toi, j'ai une boite à air fabrication maison plus grosse,ma sortie d'échappement est de plus gros diamètre,détente de 300 DELAY et silencieux alu ?
Boisseau coupe 2, aiguille 5C23 clips au cran du milieu,GP 145, GR 30, pionteau 2.5 , vis d'air desserrée quasi 2 T, je tourne à 1,2% mélange synthèse, j'ai une bougie sèche et assez claire .Je viens de racheter des bougies NGK IRIDIUM IX BR8 EIX5044, ça devrait être encore mieux niveau étincelle ,on verra.
J'ai changer le pointeau,et les gicleurs par des neufs, je voulais l'aiguille mais on ne la trouve pas chez BHIR, je vais chercher ailleurs éventuellement, le carbu sera refait à neuf,le boisseau est propre.
Voilà, tu sais tout, à plus et bonne restau;

Salut Eric
Sur mon carbu j'ai:
Principal 150 (on m'a conseillé de passer en 140)
Ralenti 30 (conseil de passer en 27,5)
Aiguille 5C23
Puits d'aiguille 0-2/182
Boisseau 2.0
Pointeau 2.5
Le code carbu est VM26-8639 (dépend de la position de l'arrivée d'essence et de celle du starter)

On a donc à peu près le même setting.
Bien sûr je ferai mes propres réglages car ma moto n'est effectivement pas préparée comme la tienne...

Question carburant je roule à 2% de semi-synthese de qualité dans du SP98 depuis toujours avec le 200 donc le 300 sera au même régime !

Pour les bougies je ne mets que du champion, pas cher et très fiable.

Pour les pièces Mikuni j'ai trouvé le site www.mikuni-topham.de
Super complet et documenté par contre jamais eu contact avec eux mais s'il me faut des pièces je les consulterai.
(Si toutefois tu envisages de le faire sous peu, envoies moi un MP!)

Merci et a+

Ok, je vais regarder pour l'aiguille et le puit d'aiguille

Salut Arnaud,

Cette semaine, je me suis lancé dans la modif du pipi stop sur le Mikuni, j'ai suivi le topo de GILF MC LEOPARDS JUIN 2004, c'est assez simple et ça fonctionne super bien.
J'ai remonter la bécane, j'ai une aiguille neuve,c'est tout, eh bien la bécane à craquer au 1er coup de kick, j'ai incliné la bécane sur le coté,coté béquille,ça ne fuit pas. J'ai répeté l'opération encore ce soir, la moto n'avait pas tourné depuis 2 jours, elle craque au 1 er coup, avant, il fallait 3 ou 4 coup à froid !
ça vaut le coup de le faire .

Bye

Eric

Salut Eric
oui ce tuto est bien au chaud dans un dossier de mon PC.
Quand j'attaquerai la remise en état du MIKUNI je réaliserai cette modif.
Pour l'instant tout l'allumage et le faisceau est remonté, là je suis dans la plus pure partie de plaisir: nettoyage interne du pot et du silencieux (je tiens à garder celui d'origine pour le look)

donc ou as tu trouvé l'aiguille MIKUNI finalement?

a+
Arnaud

petite photo d'avancement...

Oui, j'ai trouvé l'aiguille chez DERHBEY, par contre j'avais pris un puit et pointeau chez Manu, mais pas le bon modèle, j'ai remonté l'ancien pour le moment, et la moto démarre au quart de tour .
Tu vas avoir un super beau 300, j'en ai eu un aussi après mon 200, la suspension arrière est top sur le 300, après, c'est pas aussi léger et maniable que le 200,mais ça va bien aussi .
J'espère que je te verrai à MOUDON ou GRIMMIALP

Bonjour Éric
J’ai vu que tu avais monté un bras oscillant alu de 305 !
Pour quelles raisons ne l’as tu pas laissé ?
J’envisageais éventuellement la modif pour mon 300 !

Bonjour Thierry,

Au départ, quand j'ai installé le bras alu, la moto était stock au niveau de la géométrie, donc, j'ai du raccourcir la longueur du BO  alu pour l'adapter à l' empattement de la moto d'origine,je l'avais même un peu trop raccourci.
Et l'hiver d'après, j'ai modifié l'angle de chasse, j'ai mis la même valeur que le 301 ,j'ai réduit de 2 cms , du coup, il fallait augmenter de 2 cms sur le BO , j'ai préferé rallonger le BO d'origine .
Si je retrouvais un BO alu, je pense que je referai la modif .

Merci de ta réponse !
De mémoire, le bras alu de 305 fait 3 ou 4 cm de plus que le bras d’origine des 240/300 !
Si je comprends bien, ton bras alu est trop court vu que tu as raccourci ton empattement avec la modif de chasse!
À part le look , tu sais ce que tu gagnais en différence de poids ?
Si tu as toujours ce bras alu , moi j’en ai un de 305 !
On pourrait peut-être trouver un arrangement  ;) 

Oui, j'ai toujours le bras, si tu veux, je prendrais la longueur ,mais j'ai peur qu'il soit un peu court .
En terme de poids, je ne pense pas que tu gagnes grand chose .
Il y à pas mal de boulot pour l'adapter, il n'est pas assez large au niveau du moyeu de roue, il faut refaire un système d'arrêt du tambour, poser les ancrage d'amortos,il ne passe pas au niveau du repose pieds droit .

Je te tiens au courant.

Bye

Eric

Merci !
Longueur totale des bras mesurée depuis l’axe moteur :
240 : 495 mm
300 : 495 mm
305 : 545 mm
Et 307 pareil que 305 !

Je mesurerai lundi, le BO est à mon atelier

Salut Thierry,


Excuse moi, j'avais oublié de mesuré lundi, il fait 480mm, je l'avais mis à 495mm , mais je n'avais pas pensé qu'il fallait l'élargir pour le mettre à la cote du 240, le BO du 305 est nettement moins large que le 240, en élargissant, j'ai perdu en longueur .
Si tu élargies ton BO de 305, tu seras peut être pas loin de la bonne longueur, après,il y a pas mal de boulot pour faire les supports d'amortos,l'arrêt en rotation du tambour,le support de dent de requin ...

Voilà .
Bonne soirée

Eric

Je te remercie Éric !
Je vais présenter le bras de 305 dans le cadre du 300 pour me rendre compte !