sans la chape , ça donne ça  🙂

C'est fait  😀
Ca se dévisse très facilement  😀

RVRoads a écrit :

Si j'avais accepté toutes les offres qu'on m'a faites, j'en aurais aujourd'hui 6 !!

HIHI SOLIDARITE 👍  👍 

Voilà c'est parti pour un remontage définitif  😎 

Salut les amis,  😀
Quelqu'un connaitrait-il la quantité d'huile à mettre dans ma fourche 'Fantic" de 35 ?
Je n'arrive pas à trouver.....  :( 

Avant de me lancer dans une fabrication artisanale, je veux quand même vous poser la question  😀
Quelqu'un aurait il cette pièce difficile à trouver ou quelque chose qui pourrait s'adapter.....

Voilà ma boite à air

GAT_HVA13 a écrit :

Salut les amis,  😀
Quelqu'un connaitrait-il la quantité d'huile à mettre dans ma fourche 'Fantic" de 35 ?
Je n'arrive pas à trouver.....  :( 

Bon alors ? Y'a personne qui connait la quantité standard d'huile à mettre dans ma p'tite fourche Fantic  🙂  🙂

Confirme-moi ton diamètre de fourche (je pense que ce doit être du 35), ton débattement, et je vais tout t’expliquer, sur le remplissage des MARZOCCHI.    
Car cette fourche gravée Fantic est faite par Marzocchi.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Hey'  😀
Salut mon Doc' Préféré  ;) 
Je te confirme que c'est du 35 en diam et 240mm de débattement
C'est clair qu'elle ressemble étrangement à une marzo

pour une Marzo en 240 mm il faut 250 cc de w10 ; mais la je sais pas

pecho sur nos amis de ktm addict  🙂

Tu mets ta jambe de fourche verticale. Tu enlèves le ressort. Tu descends ton tube jusqu'en butée. Tu verses de l'huile en pompant avec ton tube histoire de faire remonter l'air. La mesure à obtenir doit etre 130mm entre le niveau d'huile et le haut de de ton tube en butée basse. Marzo 35, 38, 40, peu importe.  ;) 

Gégé83 a écrit :

pecho sur nos amis de ktm addict  🙂

Gégé, j'ai la doc complète si tu as besoin. 🙂

Eh bien c’est Chris qui gagne 👍 

La plupart des gens se réfèrent aux documentations Marzocchi d’époque, c’est parfait tout est dedans.

Le problème c’est qu’ils feuillettent ça à 200 km/h, et pile poil ils tombent sur ce tableau de remplissage.   YES !!!

Alors ma fourche est une diamètre 35, 220 de débattement = 240ml (ou cc) par bras.
On met l’huile, on referme, et vas-y mon gars
T’occupe pas des signaux, mets du charbon.  🤬 

Désolés pour eux. Il aurait fallu aller plus loin, pour interpréter ceci.

La traduction de ces livrets n’est peut-être pas super, mais elle se comprend très bien.

Pour remplir une fourche, les préparateurs de suspension vous le confirmeront, on ne mesure pas une quantité d’huile, mais une quantité d’air. C’est valable pour les fourches modernes inversées d’aujourd’hui, mais aussi pour les fourches d’hier. La preuve, lire ci-dessus les infos Marzocchi qui datent de 1980.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

On refait le mode d’emploi façon ʺDocʺ :

-Vidangez votre fourche, accessoirement démontez la et nettoyer l’intérieur, ça ne peut pas lui faire de mal.

-utilisé le tableau pour remplir un bras de fourche. Cette quantité d’huile est suffisante pour purger l’air emprisonné, lors du pompage. Pompez le bras de fourche plusieurs fois, en utilisant toute la longueur du débattement. Lorsque que vous n’entendez plus de bruit de sussions, c’est que l’air a été totalement chassé. 

-Enfoncez votre tube, jusqu’en butée de talonnage, ajoutez de l’huile et mesurez la quantité d’air, entre votre niveau d’huile et la portée du bouchon de fourche. Cette mesure doit être de 130mm.

Le plus facile pour la mesure de130mm, est  de prendre une seringue, un bout de durite et une marque sur la durite à 130mm. La marque positionné sur la portée du bouchon de fourche, on aspire, et quand il n’y a plus d’huile qui remonte dans la seringue on est à 130mm.
Autrement il y a ça dans le commerce

Suivant le type de comportement que vous désirez sur votre fourche, vous jouerez sur la valeur de cette quantité d’air et sur la viscosité de votre huile.

-faire coulisser le tube en extension maxi

-placer le ressort et son éventuelle cale

-Vissez le bouchon de fourche

-Si votre bouchon de fourche a une vis de purge, purgez l’air

Il n’y a plus qu’à faire l’autre bras

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

OLDRACER a écrit :

T’occupe pas des signaux, mets du charbon.

 😄  😄  😄 

Merci les Amis pour toutes ces infos ultra détaillées.
Je testerai tout ça plus tard.
Pour l'instant je n'y arrive pas, je ne pense qu'à Bruno. Ca tourne en boucle en permanence.

Le remontage avance.......
Encore merci pour les infos sur la fourche. J'ai appliqué à la lettre. Ca marche nickel  👍 
Voilà, ce soir j'en suis là  😀

Sympa !

😀
Chui' confiant pour les Fantic Days

Au pire tu lui mettras des pédales et une chaine  😄 

 😄  😄  😄 
Enfoiros  😄  😄 

belle allure en tous cas
ça s annonce bien  😎 
t as resolu ta pedale de frein , ? et ton amorto ?
et ton filtre a air ?  😍 

Ah  😀 L'allure d'un Fantic c'est quand même kekchose  😍  😍 
Alors, la pédale de frein c'est kasi fini, Mikalet est en train de me fabriquer le bout d'axe avec le méplat pour la commande.
L'amorto, Hervé et son frangin sont en train de chercher un Hydro non sauvable chez leurs parents.
Et pour la boîte à air, je vais fabriquer ce qui manque  😀

alors y a plus qu a   😎  👍