Et voilà c'est parti.  🤭
Depuis le temps que j'en cherchais un à un prix raisonnable, ça y est enfin!! J'ai une base pour remonter un PF pour "Gat_Junior".
Merci Bubb  😘  😘 et merci Franck  😘  😘

Comme je ne voulais pas me mettre la pression, je m'y suis pris à l'avance en me laissant 3 ans devant moi vu qu'il n'a que 11 ans.

Le projet aura au moins 2 phases d'évolutions.  ;) 
Pour la première phase je vais remonter la moto en version "soft", c'est à dire un moteur 50 trial un peu débridé et une partie cycle très basse. Je vais sûrement enlever 100mm de débattement devant et derrière.

Pour la deuxième phase, (quand il aura pris des cms....  ;))  je remettrai la partie avec les débattements d'origine et pour le moteur............ Et bien verra. Soit un autre moteur trial encore plus péchu  😳 soit carrément un bon P6 avec un bon Polini qui va bien  😉 . Ça dépendra de ce qu'il préfère  ;) 

Voilà quelques photos de la base de départ. Bon, évidemment comme j'ai du temps, y a du taf  😀 mais cette fois ci on sera deux  🤭

 👍  👍 sympathique projet, il me reste des bricole de FM330,P6 ...au kazoo ;) 
Ya du frottin à faire, chacun son tour pour frotter, hein ,pas toujours le pitchoun' ......  😜  😄  😄  😄 

Y a du taf ;)  mais rien d'impossible ; faut juste un peu de patience  😀

Salut Thierry,

Sympa ! Mais attention, 3 ans ça passe vite !  🙂

GOAREMM a écrit :

 👍  👍 sympathique projet, il me reste des bricole de FM330,P6 ...au kazoo ;) 
Ya du frottin à faire, chacun son tour pour frotter, hein ,pas toujours le pitchoun' ......  😜  😄  😄  😄 

Ah ça, du frottin y a l'embarras du choix  😀 Mais je crois savoir lequel des 2 va frotter le plus....
Je te ferai signe pour les pièces si besoin, mais dans l'immédiat je vais récupérer un 330 (370) complet pour pas cher, sur lequel je prélèverai le moteur.  😎 

Gégé83 a écrit :

Y a du taf ;)  mais rien d'impossible ; faut juste un peu de patience  😀

Non mon Gégé, rien d'impossible  ;) 
D'autan plus que mon objectif n'est pas de le remettre en configuration pile poil d'origine.
Aïe, non pas sur la tête 🤬  🤬
Il faudra de la patience dans le travail mais aussi dans la collecte des pièces manquantes.
De toutes façons, vu que je n'ai pas de budget pour la refaire, il faudra que je compense par la patience  😄  😄 

Laurent P a écrit :

Salut Thierry,

Sympa ! Mais attention, 3 ans ça passe vite !  🙂

Hey' Lolo,
Toi tu parles en connaissance de cause  ;) 
C'est sûr qu'il ne faudra pas mollir (comme dirait Évelyne D  😀 )

Cet aprèm petit assemblage pour déterminer la hauteur de selle  ;) 
Là je suis à 85cm (contre 78 sur le trial et 97 d'origine)
Ça me paraît pas trop mal.
Pour y arriver il me faut monter des amortos de 340mm de long.
Il faudra aussi évidemment rentrer les tubes dans les tés mais il faudra qu'ils dépassent moins que sur la photo.
Je vais donc être obligé de réduire aussi le débattement pour le faire passer à 190/200 mm  ;) 

il faudrait que tu trouves des tubes de rsx, ils sont un peu plus court il me semble  .

Je sais que j'ai des tubes de 35 plus courts que ceux de ma 80 RC à la campagne. Je ne sais pas si c'est du RSX. Quand j'irai, je les mesurerai.

GOAREMM a écrit :

il faudrait que tu trouves des tubes de rsx, ils sont un peu plus court il me semble  .

Ah  😀  pas mal ça  ;) 

RVRoads a écrit :

Je sais que j'ai des tubes de 35 plus courts que ceux de ma 80 RC à la campagne. Je ne sais pas si c'est du RSX. Quand j'irai, je les mesurerai.

Ok, merci Hervé  😎 

Bon, premier bilan des pièces manquantes à trouver ou à fabriquer (pour les axes par exemple)

La pédale de frein complète. (Pour la tringle ça se refabrique facile).


La barre anti rotation


L'axe complet de roue arrière mais je n'ai pas la longueur (Bruno pourra en dire plus), tous les silentblocs et flasque arrière complet


Les pontets de guidon d'origine (j'en ai des gris mais ils sont un peu petits)

De mémoire de 22 h 55 en période de fête..hips ; la pédale de frein j'ai ( un peu tordue mais avec un p'tit coup de chauffe ça va l'faire )
La barre il me semble que oui , et .......on verra demain  😴  😘 

Yep !!
Trop bien mon Sylvain  🤭
Bonne nuit  ;)  😘

Bon  😜 me suis gouré Thierry,la pédale de rab que j'ai ,c'est pour une Rieju ,désolé  :cry: 
Par contre j'ai trouvé ça qui fait axe de roue extrémité 810mm / longueur totale 890 mm, a toi de voir pour adapter une autre roue ou un flasque different pour l'anti rotation ?

J'ai vu que vous parliez de pontets de guidon. Regardez sur le BC, y en a plein. Du moment que c'est pour un dirigeoir de 22 mm, ça va le faire. J'ai vu passer du pontet de Derbi hier. C'est suffisamment semblable à ceux de la Marzo.

Et pour les amortos, c'est bon.... 345 mm d'entraxe  ;) 

GOAREMM a écrit :

Bon  😜 me suis gouré Thierry,la pédale de rab que j'ai ,c'est pour une Rieju ,désolé  :cry: 
Par contre j'ai trouvé ça qui fait axe de roue extrémité 810mm / longueur totale 890 mm, a toi de voir pour adapter une autre roue ou un flasque different pour l'anti rotation ?

Comme je te l'ai dis tout à l'heure au tel, je vais rester sur la fourche d'origine d'autant que la limitation du débattement ne sera pas irréversible  ;) 

RVRoads a écrit :

J'ai vu que vous parliez de pontets de guidon. Regardez sur le BC, y en a plein. Du moment que c'est pour un dirigeoir de 22 mm, ça va le faire. J'ai vu passer du pontet de Derbi hier. C'est suffisamment semblable à ceux de la Marzo.

Ok Hervé j'irai jeter un coup d’œil mais les largeurs ne sont pas toutes les mêmes, et c'est d'ailleurs le cas des gris  😀

Bubb a écrit :

Et pour les amortos, c'est bon.... 345 mm d'entraxe  ;) 

Cooool  🤭  👍 

Devant la difficulté évidente de remettre en service la roue arrière à broche (Axe à fabriquer 😳 flasque et silentblocs à trouver 😳   smiley09 ) j'ai tenté l'expérience de monter une jante arrière de 240 Pro  🤬  🤬 
Les puristes vont me détester mais si ça marche, y en a qui vont sûrement reprendre l'idée  😀
Ça se monte plutôt bien, la couronne a l'air d'être au bon endroit (à vérifier), le flasque de frein peut s'immobiliser avec une barre anti rotation maison prise sur la fixation d'origine du BO.
Le problème est la commande qu'il va falloir modifier.

Oh y a pas loin ! La roue de la 240 pro ressemble pas mal à celle de ma 80 Aprilia, mais dans l'autre sens. Le levier est différent, en effet.
Il te faudrait trouver un levier coudé comme sur la Mik 26 du père Goaremm.
Et puis il te faut sans doute trouver ou faire la patte d'ancrage de la flasque, orientée vers le bas.

ça s'est déjà fait sur des petits cadres. Le boulot se porte sur l'adaptation du flasque de frein.

RVRoads a écrit :

Oh y a pas loin ! La roue de la 240 pro ressemble pas mal à celle de ma 80 Aprilia, mais dans l'autre sens. Le levier est différent, en effet.
Il te faudrait trouver un levier coudé comme sur la Mik 26 du père Goaremm.
Et puis il te faut sans doute trouver ou faire la patte d'ancrage de la flasque, orientée vers le bas.

Je pense que le moyeu de l'Aprilia est plus étroit Hervé....

Et pour Thierry, 17/18 mm comme entendu tout a l'heure, c'est a dire entre l'extrémité intérieure de la tole de renfort et la face de la couronne.