Et oui, avec not' Phil15, on met deux 125 RC-KS de 77 sur la table de restauration. Pour ma part, il y a un bout de temps que je lorgnais sur ce modèle et puis, c'est une suite logique après le 50RC de la même année....
Le Cantalou, ça fait un bout de temps que je tente de l'attirer vers l'enduro. Il a fait une première à Auroux avec une Bul. Il a été séduit mais s’emmêlait les nougats entre selecteur et frein (inversés sur l'espagnole) 😄 .
Je pars assez tranquille avec une moto quasi complète et proprette dans son ensemble. Celle refaite par Phil15 est faite de quelques morceaux épars mais je ne m'inquiète pas, on n'y arrivera !


Ci-dessus, la belle  😍 

Listing des références

Roulement conique direction : 32005X (x2)
Roulement roue avant : 6202 (x2)
Spi de roue avant : 35x25x7
Déport roue avant : 21mm
Machoire de frein avant : 125x25 EBC 841G
Pneu avant : 90x90x21
Roulement roue arrière : 6203 (x2) + 6004 (x2)
Spi de roue arrière : 40.25x7
Déport roue arrière : 21mm
Machoire de frein arrière : 140x25  EBC 843G
Spi de fourche : 35x47x8 (x4)
Pneu arrière : 110x100x18
Démultiplication secondaire : 12x50
RAL (approchant) bleu : 5010 (réservoir)
RAL (approchant) : 9006 (cadre)

Roulement d'embiellage : 20x52x15 6304C3 (x2)
Spi d'embiellage : 20x42x10 Viton (x2)
Kit Bielle : idem 125RC 78/83 (valable uniquement pour le modèle 1977)
Roulement de boite : 12x32x10 6201C3 (x2)
Roulement de boite : 17x40x12 6203C3
Spi sortie de boite : 17x28x7
Spi sélecteur : 12x22x7

VISSERIE standard

Fourche/amortisseurs
Tés : 4x CHC 10x50
Pattes de phare : 4x CHC 6x25
Phare : 2x TH 6x35
Pontets de guidon : 4x TH 8x35
Garde-boue : 4x TH 6x35
Barre d’ancrage sup : 1x TH 8x16
Barre d’ancrage inf : 1x TH 8x25 + ecrou M8
Blocage axe de roue : 1x TH 8x55 + ecrou M8
Blocage axe porte piston : 2x CHC 12x35
Vidange : 2x TCfendue 6x7
Came frein avant : 1x TH 6x22
Fixations amortisseurs : 4x TH 8x35 + ecrou M8

Réservoir/selle
Fixation : 1 TFB 6x30
Sacoche : 4 TFB 5x8
Fixation selle : 2x TH 6x14

Garde-boue arrière
4x TH 6x18 + ecrou M6

Boite à air / boite huileur
Fixations : 7x TH 6x16 + rondelle 6x18 + ecrou M6
Filtre : 4x TH 5x70 + ecrou M6
Entrée alu : 1x TH 5x35 + 1x TH 5x16 + ecrou M5

Bras oscillant :
- blocage d’axe : 2x CHC 8x30
- carter chaîne :
2x TH 6x14 + ecrou M6
1x TH 6x20 + ecrou M6
2x TH 6x45 + ecrou M6
- barre d’ancrage frein : 2x TH 10x16 + ecrou M10
- ancrage flasque frein : 1x TH 12x18 + ecrou M12
- came frein : 1x TH 6x22
- couronne trans : 6x TH 7x40 + ecrou M7

Repose-pieds
2x TH 8x35 + ecrou M8

Pot / silencieux
1x TH 8x16 + rondelle M8x24 + ecrou M8
2x TH 8x35 + rondelle M8x24 + ecrou M8
3x ecrou M7

Extérieur Moteur
- carters : 10x CHC 6x35
- niveau huile : 1x TFB 6x6
- selecteur : TH 6x25
- commande embrayage : TH 8x30
- pignon sdb : ecrou M12x1,25
- supports moteur : 2x TH 8x90 + 1 TH 8x100 + ecrou M8
- sabot de protection : 3x TH 6x14 + ecrou M6


Dépouillée et cadre sorti du sablage

Bon, ça a l'air bien propre côté boite.


Un poil plus de boulot sur l'autre 125....  😂 

Le cadre revenu de peinture

Le remontage peut commencer  😎 

Un patin d'origine SWM protègera le bras oscillant.

youpi  👍  👍 encore un KS en restauration

je vais suivre la  restauration avec assiduité 👍 

je vois que cela ne chome pas non plus chez le "pres" démontage , sablage , peinture, remontage ......................... 👍  👍  👍 

les entretoises nylons du bras oscillant étaient en bon état???

super  👍  👍  👍 

a+ regis

Bonsoir à tous ,voici des nouvelles de mon chantier ,comme chris l'a dit précédemment je part de plus loin en restauration ,voici ou j'en suis à ce jour


[img]https://img.forumfantic.fr/img_forum/2017/09/2932_image.jpeg[/ img]

Reste encore pas mal de taf ...
Critiques et commentaires bien venus  car comme vous le voyez elle n'est et ne sera pas 100% origine

Bin la photo dans l'autre sens

salut Phil ! 🤭
ça s annonce bien , tu est bien coaché a mon avis ,
mais le souvenir de ta Bul , me laisse imaginer un bon resultat  👍 
du KS et de la 78 chouette  👍 des machines qu on ne doit pas oublier !!!!! 😉 
les fantic days cette année ............. de la balle en perspective  ❤️ 
ya plus qu a !!!!!!!!!!!! 😎 
bravo

Coucou pilou
Oui question coach je suis au top entre chris et le doc  👍 
Merci pour la bul qui a eu le don de me faire de sacrées frayeurs en cas de réactions par réflexes conditionnés  😡 
Je vais effectivement essayer d'être prêt pour les fantics days ,màis dans tous les cas j'emmenerai un joker, en plus du Cantal ...
A bientôt pour une bonne tranche de plaisirs

OK  👍 
suis partant dans tous les cas ❤️  😎 

Phil, je t'ai remis les photos dans le bon sens. Par contre la photo 2932_image.jpg ne s'affiche pas. Envoie la moi par email si tu veux.

Dans le message 1, j'ai incorporé un petit listing des renseignements qui vont bien.  ;) 

Ah! Le RCKS le rêve d en avoir une un jour mais les premiers modèles ! Bonne restauration les gars !  👍 

Et bien oui, un reve ce modèle à garde-boue inox  😍 Un jour peut etre  ;) 

Bin si ce n'est qu'une question de garde boue alu  🤬  🤬 

Non il y a aussi boite 5 vitesse , cadre , réservoir ect ...  🙂

Entre 1974 et 77, vaudrait mieux énumérer les pièces communes, on gagnera beaucoup de temps !

Oui mais ont va revenir au sujet quant même Chris !! 🙂

Bon aujourd'hui ouverture du moteur pour une réfection vilo




Bon le voilà le vilo ,va y a voir du boulot

La ,les fixations platine d'allumage sont hs ,
Je n'ai pas eu d'huile sur les mains ,le moteur était sec de chez sec même il a du passer un peu de temps à l humidité
La suite bientôt  j'espère...

ça valait le coup de l'ouvrir !

Gros boulot de préparation, sablage des pièces, remise en état, etc....
Puis mis à profit de cette magnifique journée pour le noir epoxy et l'apret polyuréthane  😎 
Me reste le gris P.U. et le remontage va pouvoir enfin commencer  🙂
Le bas moteur doit arriver bientôt des Ateliers Garin Père & Fils pour ré-embiellage, contrôle et remontage aux petits oignons.
Cylindre usé en dernière cote de réalésage, je tente la chemise fonte traitée Nikasil avec un piston neuf de chez Wössner. Ce cylindre est revenu de chez Revaltec et ça parait clean à vue d'oeil  🙂

Bin ,c'est beau tout ça ,belle  pendaison haut et court. ,bon cette semaine j'attaque la boite je viens de trouver dès rondibelles de calages en 16 que je vais passer au tour pour avoir 17 d,alesage .
J,ai deja nettoye les craters.

Avant

Maimtenant
Reste a finir ma salade de pignons

Après de nombreux échanges imagés et téléphoniques entre le doc et le Prez suite à un arbre secondaire hors  normes j'ai commencé à remplir le carter.



Puis après une bonne dose de patience pour le calage de la boite j'ai enfin refermé cette boite de pendorre.

La suite au prochain épisode

Une bonne chose de faite  👍 

C'est quoi ces roulements de vilo, des FAG TBP63 ? On se refuse rien dans le Cantal !

On les achètes par 10  😎   😄 
Heureusement qu'il y a les spis pour freiner sinon c'est mouvement perpétuel avec les FAG !

Oui rvroad tu as raison pour les roulements ,puis quitte à faire les choses j'aime bien que ce soit nickel chrome et surtout ne pas y revenir ,c'est vrai que ses roulements ne sont pas loin du mouvement perpétuel  👍 
Le jour où elle va couiner je vais sûrement m'en jetter une bonne derrière la cravatte 😍