Et t’en est ou des réglages ?  Elle tourne ?   

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Il va me pourrir quand il verra que l'aiguille et le puits que je lui recommandés ne sont pas les bons  🤬  🤬 

Effectivement 😉  😉 Tu sais donc que j'ai ça dispo pour quelqu'un que ça intéresserait... ;) 
La bête part pour Auroux mais j'ai très peu, voir pas du tout de latitude de réglage... On verra bien  smiley09 

W9 sur 262 AN est le réglage standard préconisé par Mina pour des P6 genre kit 22. J'avais pas mieux. Si on savait ce qu'il y avait dans le PHBG 18 BS des 75 RS, on saurait si c'est très différent chez Fantic. Si un gentil membre a l'info, on est preneurs.

Puits d'aiguille : 262BS

Sur les deux puits, y a pas grande différence. Juste 1 mil de plus sur le filetage sur l'un des deux. Quant aux aiguilles, là, c'est plus sioux. Faut savoir exactement quelle agit comment sur le moment où elle enrichit, etc... Alors, comme Bubb, il faudrait en avoir un million dans une boîte, les essayer une à une et noter l'effet dans son petit carnet pour finir par trouver la bonne.
BS

AN


Là, j'ai pas le temps de te traduire ce qui est écrit dans le manuel Dell'Orto. A l'occasion, on tâchera de le faire.
En gros :
La partie cylindrique de l'aiguille influe sur le premier quart d'ouverture du boisseau. Une réduction de son diamètre provoque un enrichissement du mélange sur ce premier quart d'ouverture, et inversement.
La partie conique de l'aiguille influe sur le fonctionnement entre 1/4 et 3/4 d'ouverture du boisseau. Augmenter le diamètre de la pointe provoque un appauvrissement du mélange et vice-versa en diminuant le diamètre de la pointe.
Une augmentation de la longueur de la partie conique avance l'enrichissement du mélange. Plus tôt donc.
Et l'action de la hauteur du clip d'aiguille est de modifier légèrement le moment où agit cette partie conique.

Bon, ben la bête m'a causé du soucis en carburation pendant cette belle épreuve d'Auroux. Un engorgement énorme qui n'autorisait que les moyens/hauts et hauts régimes. Dès qu'elle descendait en dessous de ces régimes, elle s'engorgeait et refusait de reprendre des tours. On s'est prix la tête à tenter des trucs avec Gégé Delon mais rien n'y a fait. Dommage car qu'est ce que ça marche ! C'est vraiment très fun à rouler.

Le volume de chambre est bon ?
Tu sais que j'avais eu les mêmes symptômes sur ma 80 et aussi sur l'Aprilia 80 (moins prononcé) tout simplement parce que le bousin ne compressait pas assez. Je pouvais trafiquer la carburation longtemps.

A ceux qui sont restés sur le cul et/ou septique sur la prise de compteur sur la roue arrière  😂  🤭

 👍  👍 

chris a écrit :

A ceux qui sont restés sur le cul et/ou septique sur la prise de compteur sur la roue arrière  😂  🤭

Pourquoi faire simple.....

Et pour la largeur du moyeu avant ? t'as trouvé quelque chose ?

je n'ai rien compris mais c'est peut être normale ...  🙄 

OK michel, ça fait suite à Auroux où certains ont trouvé très étonnant la prise de compteur sur la roue arrière, donc j'ai fourni ici l'illustration... D'autre part, j'ai le coté droit du moyeu avant qui frole le fourreau de fourche malgré les bonnes entretoises ; ça parait anormal, il faut que j'enquete là-dessus  ;) 

J'ai pas de photo bien terrible du mien, mais ça a l'air pareil

Voilà qui me rassure un peu, merci JMO  🙂
J'adore cette flèche en bas du fourreau  👍  Quand tu es perdu dans la campagne, tu regardes la flèche qui te dit où aller... 🤭
Sont forts chez Fantic  🤭

me voilà rassuré : ils ont des clients Boulet chez Fantic et on leur indique le sens de rotation  😂 

originale , je n'avais jamais vu

tout aussi originale , pour revenir à ton compteur : tu as un cable qui va d'avant en arrière de la moto ?  🙄 

Ben nan, j'ai pas ce fameux cable de 4.20m ! J'ai le compteur tout de même 🙂 . Mais là-dessus c'est compteur ou plaque course mais pas les deux en même temps... :cry: 

Histoire de mettre à jour ce post,
Sur le PHBG 21 BS, j'ai remplacé l'aiguille W16 d'origine par une W6 beaucoup moins riche en bas et le problème est résolu. Ralenti 40 et 80 en principal. La mise au point a été compliquée par un problème de bobine HT qui empechait le moteur de prendre ses tours. Quand la carbu et l'allumage s'associent pour vous emmerder la vie..........  :cry: 

Voui, c'est çuilà  😀 Par contre c'est juste une tôle ordinaire, faudra la traiter et la peindre...