Merci pour vos remarques et votre soutien, les copeaux! ❤️  ❤️  ❤️ 
Par contre, Doudou, Michel et Christian, qu'entendez vous par "mise à l'air de la boite"? 🤔 
Autant je peux comprendre son principe et son utilité, mais racontez moi dans ce cas comment ça devrait se passer sur le TX 150...
Pas de reniflard quelconque, même pas un micro-perçage sur le bouchon de vidange!
Alors, mmmmmmhh!!????????
Et c'est là que tu comprends pourquoi certains pro (POYARD entre autre, voir www.fanticmotor.asso.fr/r15_f15.htm) en ont créé un (de reniflard, tu suis pas...  🤬 ) sur le carter de boite!
M'en vais peut être faire de même...
Ca mange pas de pain et si ça peut m'éviter de tout re-re-re-démonter!
Je vous montrerai la bricole quand ce bon Doc se sera occupé de ces foutus joints spi!  😡 
Chô! 😘 

Gigi

regardes bien ton bouchon de remplissage d'huile

il y a un trou de .... en périphérie à la base de la tête de vissage qui doit communiquer avec le centre du bouchon
je ne le croyais pas non plus  : 1 mm de Ø ça peut se boucher

pour ça que beaucoup font le même système que celui que tu as réalisé côté allumage  🙂

Aahhhhh, t'es un chef Michel!
M'en va te lui foutre un coup de soufflette à celui là!
Ben tu vois, je commence à connaitre ma bécane par cœur, mais ce détail m'avait échappé!  🤬  🤬  🤬 
Mais soufflette ou pas, je reste sur mon idée de reniflard maison!
Na!
Merci  😘  ❤️  😘 
PS: le reniflard coté volant d'allumage que j'ma bricolé sert plutôt à éviter le phénomène de condensation à l'intérieur du carter plus ou moins étanche d'origine, non?
Avec un joint silicone hermétique, j'ai pu remarquer tout de même l'apparition de quelques gouttes à l'intérieur de la durite après chauffe du moulbif...
Comme quoi, ça marche!
En conclusion, le reniflard est au FANTIC ce que les glaçons sont au R.....!
Re-chô! 😘 

C'est les premiers bricolages que j'ai fait, quand j'ai ramené ma 200 trial a la maison....j'ai percé là visse bouchon qu'était hermétique.., ! et rentré un tuyau digne de ce nom dedans , puis relié à la mousse à air du boitier....idem pour l allumage sur le haut du carter plastique...faut que ça respire librement ce p'tit monde! ....bon remontage Gigi, et quand elle repête , vin don faire un tour en bourgogne du nord... 👍 

Dommage, on ne voit pas la tête du spi en cause. On dirait bien une surpression. Je n'ai pas confiance dans le mini trou de mise à l'air du bouchon. Modif faite de suite pour ma part.
Pour la petite histoire, sur l'enduro d'Auroux, dans une épingle, à la remise des gaz, mon moteur est parti à l'envers : explosion dans le moteur à un temps qu'il ne fallait pas bien sûr. En fait ça a poussé le spi côté allumage (moins chiant à changer...) mais je doute que ce soit un cas similaire.

T'inquiètes Chris, je m'en va photographier le Doc en pleine action!
Je vous post un reportage complet sur la dissection!
A+
Chô! 😘 

GIGI a écrit :

M'en va te lui foutre un coup de soufflette à celui là! 

Ha ben quand méme, ca fait dix fois que te le dit !!!!  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😎  😎  😘 

Bon allez un peu de deconnade pour décontractér le topic!!!.... METS DON UN MOTEUR DE 125 HONDA !! Non de diou!! Ya pas mieux!! C'est ce que disent mes voisins jardiniers!! ... 😄 t'as briggs et staton aussi qu'est pas mal!...AH QUE POUM POUM GIGI L ETAU !! POUM POUM!!AIII.aiiii.. Pas sur ma tête!! Elle est fragile en ce moment ...moral dans les Caterpillar! ...tchao..à bintot..bonnes vacances à tous, et bisounours !... Mais je roule encore FANTIC YÉÉEEEEE!.......

GIGI a écrit :

PS: le reniflard coté volant d'allumage que j'ma bricolé sert plutôt à éviter le phénomène de condensation à l'intérieur du carter plus ou moins étanche d'origine, non?
 

il te sert à faire "respirer" ton allumage car le carter est étanche si tu as le joint ( pas comme moi , ya pas et les tuyaux je trouve pas ça zoli  😳  )
étanche ou pas , carter à ouvrir après chaque sortie en milieu humide pour faire respirer voir nettoyer

GIGI a écrit :

M'en va te lui foutre un coup de soufflette à celui là! 

Doudou77 a écrit :

Ha ben quand méme, ca fait dix fois que te le dit !!!!  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😎  😎  😘 

Ben ouais Doudou, mais tu m'as pas dit où?!?! 😄  😄  😄 

il y avait un truc simple pour vérifier l'état des spy ....  on gonfle le moteur  😎  😎  😎 

j'ai fabriqué ce petit appareil qui rend bien service et en plus permet de verfier l'état de tous les joints haut moteur  😎 

www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=208

Bonjour Gérard,
Bel objet ma foi!  👍 
Je présume que tu obtures l'admission et que tu gonfles par l'échappement vu l'embout, le tout bougie en place?
Ou le contraire...
Du matos de pro qui n'aurait servi à rien dans mon cas, faut le savoir!
Je vous raconte bientôt ce qu'on y a trouvé dans ce moulbif!
Chô!  😘 

Mikalet64 a écrit :

Gigi

regardes bien ton bouchon de remplissage d'huile

il y a un trou de .... en périphérie à la base de la tête de vissage qui doit communiquer avec le centre du bouchon
je ne le croyais pas non plus  : 1 mm de Ø ça peut se boucher

pour ça que beaucoup font le même système que celui que tu as réalisé côté allumage  🙂

Contrairement au bouchon du 125, celui du 50 (à droite) n'a pas cette mise à l'air libre....

Chris
tous mes bouchons de P6 50 ou 80 ( 5 + 2 à venir ) sont identiques au modèle de gauche
qu'ils soient d'origines cassant avec la vieillesse ) ou refais par mes soins en alu

celui de droite , je ne connais pas mais le trou est réalisable

Tss tss il y a aussi une mise à l'air sur les 50  😉 il y avait même 2 types de bouchon à l'époque : un "rouge" pour le stockage qui n'avait pas d'évent et le noir avec le p'tit trou ( plus petit que sur le 125 )  ;) 

Ah OK, ce doit être mes bouchons qui ne sont pas d'origine ; pourtant, à part l'absence de trou, ils sont complètement identiques. Etrange !

Mikalet64 a écrit :

Chris
tous mes bouchons de P6 50 ou 80 ( 5 + 2 à venir ) sont identiques au modèle de gauche
qu'ils soient d'origines cassant avec la vieillesse ) ou refais par mes soins en alu

celui de droite , je ne connais pas mais le trou est réalisable

Michel,
Tu me confirmes STP?
Le filetage du bouchon de 125 RC (gauche sur la photo de Chris), c'est bien du M12 x 1.25, non?
Merci de ta réponse!
Chô! 😘 

désolé , je ne suis pas à la maison  mais une clef usb sur moi

tiens pas compte du 11.55 sur filet relevé pour mémo à l'époque sur un bouchon plastique aillant servi

la hauteur de tête 12 mm peux être abaisser à 8 ; c'est plus zoli  😎 

tu rajoute un trou de 4 au centre et un trou de 1.5 en périphérie

pas belle la vie ?

ça donne ça  😘 

Il est vraiement...il est vraiement ...... 😄  😘 

+ 1  👍 
On est d'accord Michel!
Merci à vous tous pour vos précieux conseils et vos judicieuses remarques! ❤️ 
Je vous livre bientôt les résultats de l'analyse médicolégale et ce qui s'en est suivi...
On est dans le pointu!
Chô!  😴  +  😘 

l'analyse médicolégale

Analyse bien les cellules épithéliales,e t demande à "Grissone" si Parker à bien regardé sous les Phanères .... bein oui ... Expert ou pas ....🙄  😄  😄 

Bon, Gigi vous expliquera tout ça, en images, mais rien trouvé de particulier dans le bas moteur.

Les joints de vilo étaient en place, en bon état, et c’est bien de l’huile de boite que nous avons trouvé dans le moteur.
Donc changement des joints de vilo, montés un peu plus enfoncés, pour ne pas se retrouver, à l’étanchéité sur l’arbre, sur les mêmes portées de la soie.
Renforcement de l’étanchéité extérieur des joints par de la pâte haute température 350°C.    "Surement inutile !"
Pour moi, de toute évidence, c’est un problème de surpression dans la boite qui a poussé l’huile dans le vilo.
La raison  🤔  🤔  🤔 
La forte chaleur, le jour où Gigi faisait son tour !
Le reniflard de son bouchon d’huile bouché !
…

Il est très fréquent que l’on trouve d'importantes traces d’huile sur le carter autour du bouchon. C’est bien la preuve que cette boite refoule facilement l’huile quand elle est bien chaude
Sur tous mes RC j’ai un reniflard supplémentaire percé sur la boite, le petit trou d’évent du bouchon d’origine est trop petit et il peut se boucher très facilement.
C’est peut-être une bonne solution pour que ce genre de problème n’arrive pas.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Sur tous mes RC j’ai un reniflard supplémentaire percé sur la boite

+ 1000%  👍  👍 

OLDRACER
Renforcement de l’étanchéité extérieur des joints par de la pâte haute température 350°C.    "Surement inutile !"

[i a écrit :

Oldracer[/i]
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

bizarre ton truc
tu renforces avec quoi stp ?  🙄 

rien ne peut remplacer un spy en état sur un arbre tournant nickel à ma connaissance

le principal est que la mob se remette en route  👍