Bon, il faut se rendre à l'évidence, sortir la réduction dans le pot ne suffit pas. En fait le pot est doublé d'une tôle perforée sur toute la partie détente, ce qui perturbe la sortie des gaz. Je ne vois pas d'autre solution que d'ouvrir le pot sur toute sa longueur pour sortir le doublage. Affaire a suivre...

Petite précision supplémentaire, la pièce qui réalise l'emmanchement du pot sur le cylindre bridé est légèrement plus petite que sur la version libre!

OLDRACER a écrit :

Du calme Rembar 😴 
Le cadre et les pièces que tu as chez toi, sont pour réaliser ce prototype. 👍 

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oui mais maintenant je vais pouvoir y penser sérieusement  ;) 

Voilà un dossier intéressant publié dans Motociclismo d'aout 1974.  🙂

super l'essais du premier modèle !toujours aussi complet chez nos amis italien !!! 🙂

un petit coucou
ou trouver un piston pour mon rcks 1 er generation une housse de selle et les caches lateraux
 🤔 

Bonsoir,

Des photos de ton KS ?

Pour le piston, il faut contacter Regis ROUSSET du club

Pour la housse de selle sur subito ou EBAY : Vendeu Iordache Constantina email : constantinaiordache ( at )yahoo.fr

Pour les caches latéraux : as tu regardé chez Bosisio ou sur Subito ?

ok pour les fournitures
et pour les garde boue une adresse ou refabrication maison

 👍 

Pour mon info , peut on envisager un 156 cc ? ;) 

Le cylindre du RC-KS est chemisé.

quel est le diametre du volant pour rc ks pour le cone ?
il parrait que ce n'est le meme que le rc 125

damduvar a écrit :

Pour mon info , peut on envisager un 156 cc ? ;) 

Non, impossible, en l’état. Le diamètre du fût des carters moteur est plus petit, que sur les RC, monté avec le Girardon. La chemise fonte, n’est pas assez épaisse pour accepter ce diamètre de réalésage.
Il y aurait la possibilité réaléser les carters, de réaléser le cylindre pour monter une chemise plus grosse et de refaire les passages de transferts, diminués par la chemise plus grosse.
Mais il restera un problème difficile à résoudre, celui de trouver un piston de diamètre supérieur adapté. Car les pistons de Rcks, n’ont rien à voir avec les pistons Asso 156cc de 200 trials.

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gillesktm a écrit :

quel est le diametre du volant pour rc ks pour le cone ?
il parrait que ce n'est le meme que le rc 125

Ce n’est pas le diamètre du volant qui rentre en compte pour l’allumage des RCKS, c’est le cône.
Le cône des RCKs n’est pas le même que celui des 125RC, type haut moteur Gilardon, il est plus petit.
Le cône des RCKs est, de mémoire, le même que celui des 80RC (bas moteur 125) et donc, je pense, celui des 50cc aussi.

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Réponse n°10 du doc !

http://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=65&p=2

JMO a écrit :

Une RCKS dans un parc italien en 1977 (j'adore l'éventail de machines sur cette photo !)

Intéressant cette photo de RCKs, le garde bout arrière ressemble fortement à un Preston Petty.
C’est pas mal !
Peut-être une alternative à essayer avec le UFO, pour remplacer celui d’origine, introuvable, ou financièrement indécent.

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T'as plus qu'à faire l'essai pour voir la tronche que ça lui donne. Difficile de se rendre compte sur la photo ci-dessus...

qui a dit que le moteur du RCKS n'était pas étanche  🤭   

chris a écrit :

T'as plus qu'à faire l'essai pour voir la tronche que ça lui donne. Difficile de se rendre compte sur la photo ci-dessus...

une photo de 76 avec le garde boue av et ar diffèrent 

JMO a écrit :

Une RCKS dans un parc italien en 1977 (j'adore l'éventail de machines sur cette photo !)

OLDRACER a écrit :

Intéressant cette photo de RCKs, le garde bout arrière ressemble fortement à un Preston Petty.
C’est pas mal !
Peut-être une alternative à essayer avec le UFO, pour remplacer celui d’origine, introuvable, ou financièrement indécent.

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Et l'avant ressemble au Preston aussi  ;)  que j'ai neuf  !!!!  😉 

chris a écrit :

Voilà un dossier intéressant publié dans Motociclismo d'aout 1974.  🙂

celui vu a Novegro  😍 

Sur LVM, dans l’article sur la course d’Issoire, le commentaire du rédacteur de l’article, est très flatteur, pour les processeurs de RCKS. 😍 
Je vous laisse la liberté, de l’interpréter. La comparaison est flatteuse 👍 


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C'est un homme de goût : que des belles motos citées !
C'est vrai qu'à Issoire, le parc moto était éclectique, bien fourni avec de belles motos !