Mdr... Stef de ou déjà...
J'aurais du vous faire une photo de l'autre face....
Concernant l'image de mon avatar, mon ami... Cela représente deux profils naca croisés.
Ce profil a été un des plus utilise dans l'aéronautique et sur des éoliennes.
J'ai construit pendant une trentaine d'années des éoliennes amateur jusqu'a des puissances de 7 kw/h.
Mais je suis en train de vous souler la avec mes histoires d'eole ...
Pour revenir a la roue, cela me parait être la meilleure idée si on la trouve.
Cela permet également d'avoir une roue de secours.
Merci Steph.

GOAREM, je te fait passer les cotes demain.
Merci  👍 

Yes les éoliennes!  👍 ,je suis pour!  Reparable, recyclable bien mieux que le solaire pour le moment et franchement avec les forces des courants et vents  marins , si l'état investissait en masse sur ces énergies là,ça ferait du boulot ,de la maintenance pour un pays précurseur qu'à tout ça...les vents, la mer ,les fleuves....au lieu de cette mer.e de Nucléaire ! qui va coûter des fortunes dans les années futures ..sans compter les risques insensés considérables! Mais je m écarte ,moi aussi de nos p'tits FANTIC recyclés qui mangent peu de pain!!

 👍  👍  👍 

fantic a écrit :

ho les mecs faite travaillé votre cerveau, ces bagues servent tous simplement a ce que les extrémité du bras oscillant ne s'use pas contre le cadre , ce sont les rondelle qui font le travail .
c'est pas plus compliqué que ca .

Merci Fantic pour ton bon sens ...

J'ai vu sur le forum des photos de la restauration de ton 240 avec le cadre blanc, purement splendide... Bravo.

Ola ...  🙂


GOAREM, voici les cotes de la flasque int-ext.

merci pour ton aide.





Bonne Journée a tous.

Ola...

J'ai encore une question 🤔 

Je dois remplacer le kit chaine du 301 et la je tombe sur le cul :cry: 

En naviguant sur les sites specialises, on me propose des kit  depuis 70 euros jusqu'a 110, tous avec des chaines renforcees. !

Quel retour avez vous la dessus, connaissez vous un site avec le meilleur rapport qualite prix  ?

Merci pour vos retours...  🙂

Si tu veux ,j'ai un 12/39. Neuf car mes FANTIC sont montées très court cause descentes casse gueule donf faut un moteur qui freine fort!  ...j'ai pris la chaîne , ..ça doit être un France équipement de mémoire, ..10 le pignon et 30 la couronne ça te fait 40 et je t'offre le collissimo..ça te va?? T'as juste à compter les maillons de ton ancienne selon la monte et tu reprends une chaîne standard qualité moto cross...après t'as renforcé puis super renforcé puis o ring ..pour un trial la moto cross suffit .

Je suis monté (si je peux me permettre l'expression...) en 11 x 39. En 12 x 39, j'ai peur de tirer un peu long.
Je verifie l'etat de mon pignon et si il est  pas trop use, je te prend la couronne si tu veux bien la vendre separement.
Pour la chaine, sur quel site achette tu?
Merci...

Ok pour la couronne..les chaînes seules j'essai toujours d'en acheter une sur une bourse ,en neuf ya Desfois des bonnes affaires après je recoupe à la maison...d'ailleurs j'en ai plus de rechange en tbe..je penses qu'il vaut ptête mieux prendre afam, France équipement pas donné, ptête que le club à du matos en trop..demande à chris, et essai par manu RacinG ,il est sur ce forum,et est revendeur équipement FANTIC...en tout cas quand tu voudras la couronne mets moi un message privé et je te donnerai mon adresse.

pour la couronne moi j 'ai mis du 11 par 41 , du coup je fait les zones en 2em et je gagne au niveau motricité , ca c'est le secret qu'avais les ancien pilotes d'autrefois alors que toute les fantic 240 professionnel sortais en 11 par 39 ca mouline en 1ERE et si on passe la 2EM ca va pas pour les zones.

12x39 c'est pour la rando. Pour le trial : 11x41 à 11x43 suivant le type pilotage et le type de terrains utilisées.

Ouais 11/42/43 c'est top mais pour mes descentes caillouteuses de graviers avec un 50 je limite la glisse en appuyant bien sur le gb arr, alors que la 1 ère fois en 12/39 ...jai fait la bise  😘  sur les arbres en bas!!  😄 ..alors ..Héliceman tu vas être content..j'ai été jeté un oeil sur ma réserve, j'ai un 39 et un 42 France équipement donc bien épais neuf et un pignon 12 idem fe neuf ...se monte sur beaucoup de FANTIC trial pour pas dire presque toute.

Helicman...  😄  😄  😄   je me poile encore Steph du grand duché de BEUBEUGNE...
c'est une bonne nouvelle ça que tu ait une couronne en 42 mollaires !
je t'envoie un petit mot en MP des demain... ce soir le minervois a eu un peu d'effet sur moi ... 😴 

Ola ...

Du nouveau les amis...

j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle !

je commence par la bonne...
Avant de remonter le moteur dans son joli berceau, je tennais a verifier l'etat du haut moteur ainsi que l'embrayage qui colait a frois autrefois.

le haut moteur a l'air en tres bon etat, pas de jeu significatif, ni de cote en haut du cylindre, un petit coup de decalaminage et netoyage et j'ai refermé...ouf ...
au fait , connaissez vous le couple de serrage et comment faut il proceder  ? en escargot ? en etoile ?



Voila la mauvaise nouvelle  😉 l'embrayage...

les disques ont l'air dans un etat plutot correct, je mesure au palmaire sur le bord exterieur du disque 3.40 mm et sur le disque 3.25 mm. il y a donc une usure de 15 centiemmes. c'est normal docteur ?
La ou je suis inquiet c'est que les inter disques en acier sont totalement piques en profondeur, je vais donc devoir en trouver !
Donc si vous avez ce genre de produit dans une de vos armoire, faites moi une offre, si je pouvais me passer d'un embrayage neuf a 80 euros , je serais ravi... ;) 



Merci pour votre aide.

Bon week end a tous.

A suivre ...

30 Nm en croix sera la réponse pour le couple de serrage de la culasse.
Ton embrayage doit etre d'époque. Poubelle.
J'ai un ensemble de disques lisses + garnis d'origine Section de dispo pour un peu plus de 74€
Tu peux peut etre trouver uniquement les garnis et poncer tes lisses si ton budget est serré mais.... après on peut pas faire une moto qui marche avec des bouts de fils de fer...

T'as les bonnes réponses précises  véc chris  👍 , perso les culasses et cylindre 2 t , en croix ..au doigté et un reserrage à froid après 1 plein d usé...la clé dynamo j'aime pas trop, trompeur sur de la p'tite mécanique ( à mon avis ) mais indispensable sur de la + grosse . J'ai des disc piqués comme les tiens ,un coup de papier à l'eau sur une vitre, et tes garnis ont l'air correct ...moto restée longtemps inactive ( bon signe) dans son jus ( vieille huile sûrement aqueuse ) ,jmettrai une huile standard que je vidangerai après le plein d 1 réservoir , usé et je remettrais de la bonne huile, ( dextron ou perso synthèse voiture 5/40 ) . Ça te permettrai de voir si ton embrayage fonctionne bien, c'est tout à fait possible avec un peu de collage ou cirage les 10 premières minutes,  le temps que ça chauffe..ce qui est pas bien grave ...et si tes disques sont cuits c'est pas long à redemonter et en effet remettre du top + moderne et surtout neuf  à 74 ..tu sera tranquille.  Sois t essai sois tu change d office.

Merci Chris pour tes conseils.
Je retiens ton offre.  🙂
Etant donné que l'huile de boite ressemblait d'avantage a de la melasse qu'a de l'huile de boite, je vais donc remonter le viel embrayage avec de l'huile neuve et rouler une paires d'heure puis vidanger a nouveau pour laver la boite.
Je reviendrais vers toi a ce moment.  👍 
J'ai recu aujourd'hui l'ensemble disque, etrier, commande et flexibles de frein avant grimeca en etat proche du neuf  achete sur Le B.... C....  Mon disque etait voilé et la commande fendue au niveau du bocal....
Je ne me souvenais pas que ce brelon etait en si mauvais etat... Avec seulement 2200 km au compteur!
Sur le meme site, j'ai achete les bielettes de l'amorto qui etait completement ruinee chez moi!

Yess....

STef BEUBEUGNE a écrit :

T'as les bonnes réponses précises  véc chris  👍 , perso les culasses et cylindre 2 t , en croix ..au doigté et un reserrage à froid après 1 plein d usé...la clé dynamo j'aime pas trop, trompeur sur de la p'tite mécanique ( à mon avis ) mais indispensable sur de la + grosse . J'ai des disc piqués comme les tiens ,un coup de papier à l'eau sur une vitre, et tes garnis ont l'air correct ...moto restée longtemps inactive ( bon signe) dans son jus ( vieille huile sûrement aqueuse ) ,jmettrai une huile standard que je vidangerai après le plein d 1 réservoir , usé et je remettrais de la bonne huile, ( dextron ou perso synthèse voiture 5/40 ) . Ça te permettrai de voir si ton embrayage fonctionne bien, c'est tout à fait possible avec un peu de collage ou cirage les 10 premières minutes,  le temps que ça chauffe..ce qui est pas bien grave ...et si tes disques sont cuits c'est pas long à redemonter et en effet remettre du top + moderne et surtout neuf  à 74 ..tu sera tranquille.  Sois t essai sois tu change d office.

Je viens de lire ton post Stef et le bon sens  nous a rejoint  🙂
Je vais faire cela avant de le remplacer par celui  que Chris me propose.
Ahhh. J'aime cet esprit de franche camaraderie....  😀

Remi ,j'ai eu un  avis de non distribution sur ma réponse à ton mail ??  malheusement,dans mon bazard, je n'ai rien qui pourrai remplacer ta flasque , désolé smiley09 

Merci Goaremm d'avoir fait le tour de tes tiroirs meme si la perle rare n'y figurais pas... :cry: 

HELP !!!    smiley09 

Je n'arrive plus a rentrer mon moteur dans le cadre, mon cadre n'as pourtant pas rapetissé  😳 
en plus avec la peinture neuve, je n'ose pas trop forcer !
j'essaye de le rentrer par la gauche, peut être faut il le rentrer par l'autre coté !
Vous en penser quoi ?
Y t'il une astuce ?
Faut t'il démonter le bras oscillant ?   🤬 



merci pour vos retours ...

A suivre ...

Tu l'aurais pas sorti du cadre avec le haut moteur démonté des fois?? :( 
Pour le remonter, je pense qu'il faut au moins virer la culasse....

Chris à + d'expérience, mais je te dirais côté droit ,culasse enlevée ,tu soulève ton moteur main gauche sous l'extrémité gauche ( ou sort ton axe sélecteur) et main droite tient le haut de ton cylindre extérieur haut droit ( côté échappement) tu soulève + haut de ta main gauche pour fr basculer une fois les 3/4 entré le bas sur l axe de bras oscillant ,ensuite descendre la main droite pour basculer le moteur en avant, faut mettre du carton, pour amortir , ça doit passer avec la culasse , mais je lavais monté sans ,et ça Cetait bien passé.

Merci pour vos retours...

Je suis pot autant certain d'avoir sorti le moteur avec la culasse montee.

Mr Chris... Vous en penser quoi ?

Thanks...   🙂