Bonjour à tous et bonne année 2015.
Parmi les bonnes résolutions de cette année, il en est une à laquelle je m'attèle dès aujourd'hui. Il y a quelques mois, le Club a acheté cette Fantic Motor 50 Trial de 1979, la première mouture de ce 50 tout mignon.
Christophe me charge de restaurer cette moto en vue de la faire circuler dans les salons. Mais ce n'est pas une moto "de cheminée". L'idée est aussi que mon fils fasse ses classes dessus.
Il s'agit donc de la faire bien. C'est un peu nouveau pour moi. Je n'ai jamais trouvé mes motos parfaites d'un point de vue esthétique parce qu'elles se destinaient davantage à rouler qu'à l'exposition. Il y a donc des détails que je soignais moins, comme le zingage et le rayonnage à neuf, par exemple.
On peut dire qu'elle est complète. Quelques pièces sont abîmées mais tout est bien là d'origine, à commencer par la boîte à outils et son couvercle, ce qui n'est pas courant sur ce modèle.
J'en appellerai régulièrement aux bonnes âmes du Club lorsqu'il me manquera une bricole et je vous remercie par avance de votre aide.
Je tâcherai de faire au mieux pour que cette moto représente dignement le Fantic Motor Club de France.
La voici telle que sortie d'une cave malheureusement un peu humide.

Parmi les pièces que je vais rechercher, il y a :
- Les caches latéraux, qui sont malheureusement un petit peu cassés.
- Le coude d'échappement, qui est piqué.
- Un garde boue arrière.
- Des leviers d'origine. Je ne sais pas comment ils étaient en 79. Il faut que je scrute la doc.
- Des amortisseurs ou éventuellement de quoi les réparer (les tiges ne sont pas fraîches...).

Si vous avez de quoi nous aider à remettre cette moto dans un parfait état d'origine, je vous en serai reconnaissant.

Très belle base de restauration Hervé  😎 
J'ai peut-être des tiges d'amortos (faut que je vérifie qu'elles ne soient pas trop usées) et vu que le kit de joints n'existe pas j'avais trouvé une méthode avec des spys et des toriques pour refaire ceux du 50 de mon fils.
Je regarde et te dis.
Thierry

Cool, merci Thierry  👍  👍 

 👍  une de plus qui etre sauvée de la déchetterie  😎 en carrosserie j'ai pas grand chose  :(  en moteur j'ai quelque bout  😉 
Sympa l'objectif  ;) 

Bon, la petite moto a passé un peu de temps au bloc. Pas de mauvaise surprise. Malgré le stockage dans un endroit humide, la visserie bichromatée a résisté aux assauts du temps. Une bonne partie sera réutilisable. Epatant !
Cylindre et piston sont en bel état. Pas de rayures. Le piston n'est pas usé. Segment et cage à aiguilles sont à remplacer. La bielle ne semble pas avoir de jeu. Rien n'est oxydé dans le moteur. L'allumage électronique Dansi est dans un état proche du neuf. Aucun fil bidouillé ni arraché sur le circuit électrique. Même le klaxon d'origine est encore branché !
La boucle arrière a pris un shoot. Elle s'est tordue vers le haut et un peu de travers. Le garde boue arrière a mouru dans cette figure.
Honnêtement, faut pas se plaindre. Elle me rappelle ma Cimatti X21. Trouvée sur une clôture, en partance pour la décharge, elle était complète et ne m'a causé aucune souffrance. Je vais rechercher davantage de pièces pour celle-ci, mais j'aime quand ça commence comme ça  😀  😀

j'avais jamais vu ce type de reservoir sans la plaque logo incrustée  😳 si tu veux que je lui gratouille la couenne,pour le rajeunir, n'hésites pas  😉 

Date de fabrication de la selle : 22 février 1979.
Cette 330 est la première. Elle n'avait que des autocollants Fantic sur le réservoir.
Pour l'anecdote, elle a encore l'autocollant des conseils de rodage au dos du cache latéral droit.

Ecoute, t'as assez de boulot comme ça mais j'apprécie vraiment ta proposition. Comme on sait, ma vie va très bientôt être un joyeux bordel. Je te propose de venir me ressourcer en Bretonnie pour faire ce travail avec toi. Je crois qu'à certains moments, j'en aurai grand besoin  😄 

 😂 Deguemer mad  👍 

LE truc que je redoutais comme la peste... eh ben même pas !
L'axe de bras oscillant est sorti tout seul et deux minutes d'astiquage à la paille de fer plus tard...


Sylvain, j'ai déjà enlevé les bagues du bras  😄  😘 

1979

RVRoads a écrit :

LE truc que je redoutais comme la peste... eh ben même pas !
L'axe de bras oscillant est sorti tout seul et deux minutes d'astiquage à la paille de fer plus tard...

Sylvain, j'ai déjà enlevé les bagues du bras  😄  😘

 😡  😡  😡  😡 

Tiens, avec la photo de la moto, je m'aperçois que j'ai un sac de feux arrières neufs !

chris a écrit :

1979

C'est la version cyclo,quelques différences avec la version vélomoteur.
le jeu des 7 erreurs!

J'ai une version vélomoteur avec un vrai kick tout rouillé.

chris a écrit :

1979

jeff a écrit :

C'est la version cyclo,quelques différences avec la version vélomoteur.
le jeu des 7 erreurs!

Ben déjà  y a les pédales sur un modèle et pas sur l autre  ;)

Oui,les pedales ,mais encore?

Couvercle d'allumage... forcément.

Ouverture du couvercle d'embrayage, ça se confirme, ce moteur est neuf. Il n'a jamais été ouvert. Pas une trace sur les boulons.
La chaîne n'a jamais déraillé non plus. 0 marque sur le carter autour du PSB. Pas courant sur les P6.
Le premier disque d'embrayage garni n'a même pas eu le temps de marquer la cloche, qui a conservé son bel aspect bleuté. Je n'avais jamais vu ça avant.
Par contre, je n'ai pas de clé de blocage de l'embrayage. Le démontage s'annonce coton parce que le gus qui a serré ça en usine devait avoir la force d'un ours.

Bonjour
Si ça peut servir j'ait un fm 330 complet sans moteur qui me sert de banque de piece pour celui de ma fille + des pieces en triple
Philippe

Bonjour Philippe et merci de ta proposition. Je t'enverrai un message un peu plus tard dans la journée.

Est-ce que quelqu'un a une suggestion ? Je n'ai pas ma clé pour bloquer la noix d'embrayage. Comment pourrais-je bidouiller quelque chose pour dévisser l'écrou central sans trop souffrir et me peler les doigts ?

Un coup de clef à choc, sinon je coince un moceau d'alu tendre ou un bout de vielle courroie de distrib de voiture entre les 2 pignons, un coup sec avec un peu de levier et ça doit venir  ;) 

Le coup du chiffon aussi entre les deux pignons....

Sinon un outil, ça ne coute pas cher et ça dépanne bien...

dans le pire des cas

Petite astuce pour débloquer (entre autre) un écrou d embrayage récalcitrant....

Deux trous sur l écrou, à l opposé,  qu on agrandi progressivement en faisant attention au filet de l axe secondaire



des petits coups de burin de carrossier pour fiinir de découper l écrou




et on fini avec des coups de burins pour chasser le demi écrou

RVRoads a écrit :

Bonjour à tous et bonne année 2015.
Parmi les bonnes résolutions de cette année, il en est une à laquelle je m'attèle dès aujourd'hui. Il y a quelques mois, le Club a acheté cette Fantic Motor 50 Trial de 1979, la première mouture de ce 50 tout mignon.
Christophe me charge de restaurer cette moto en vue de la faire circuler dans les salons. Mais ce n'est pas une moto "de cheminée". L'idée est aussi que mon fils fasse ses classes dessus.
Il s'agit donc de la faire bien. C'est un peu nouveau pour moi. Je n'ai jamais trouvé mes motos parfaites d'un point de vue esthétique parce qu'elles se destinaient davantage à rouler qu'à l'exposition. Il y a donc des détails que je soignais moins, comme le zingage et le rayonnage à neuf, par exemple.
On peut dire qu'elle est complète. Quelques pièces sont abîmées mais tout est bien là d'origine, à commencer par la boîte à outils et son couvercle, ce qui n'est pas courant sur ce modèle.
J'en appellerai régulièrement aux bonnes âmes du Club lorsqu'il me manquera une bricole et je vous remercie par avance de votre aide.
Je tâcherai de faire au mieux pour que cette moto représente dignement le Fantic Motor Club de France.
La voici telle que sortie d'une cave malheureusement un peu humide.

Bien joli ce petit PF trialisant  😍 !
Je connais un ch'tit blondinet  ❤️  qui serait ravi de l'avoir sous les fesses...
Bon courage pour la suite Hervé, et surtout une très bonne année 2015 pour toi!
Ne pas oublier que les ennuis qui nous assaillent ne sont jamais que provisoires!
Je sais de quoi je parle...
Chô vieux loup!  😘