Bonjour les amis,

je viens de démonter mon carbu pour bien le nettoyer , le souffler de partout, j'ai controlé les indications sur gicleurs et puit d'aiguille .
Je voudrait savoir comment on démonte les flotteurs pour accéder au gicleur principal, je dois le remplacer par un 96 et remplacer tous les joints par la même occasion .
Je ne voie pas comment ça sort .
Quelqu'un peut me donner une info svp.
A +

ERIC

Mais... Si je ne m'abuse, quoique je ne connaisse pas bien les Fantic de trial, le carbu de la 240 est un PHBL 26, non ?
Dans ce cas, pourquoi voudrais-tu démonter les flotteurs pour dévisser le gicleur principal ?
Là-dessus, le GP doit être vissé dans son propre puits qui se visse indépendamment dans la cuve, non ?
La pièce n° 6 dans le support n° 44 sur ce schéma, c'est bien ton GP, je ne me trompe pas ?
Je suis presque sûr de mon coup parce que j'ai un PHBL 25 qui traîne et c'est foutu comme je dis.

C'est un 25 d origine. C'est vrai que pour la 1 ère fois c'est bluffant....puisque ton gicleur semble soudé sur ..la grosse visse qui bloque la cuve... Tu as sur cette grosse visse..la toute petite qu'est ton gicleur principale et ...qui se devisse.au tournevis .c'est le 6 sur 44 .

Ah, ok merci, je ne le voyait pas là le GP .
Bon, ben ncikel, j'attend la pochette de joints et mon gicleur de 96 comme l'ami BURGAT préconisait  , on verra bien .
Par contre je regrette, j'aurais du recommander un puit d'aiguille et l'aiguille neuve , on verra bien après .
Sinon, je remerçie Philippe GARCIN, j'ai bien reçu aujourd'hui mon kit autocollants 240 .
J'ai commandé chez DELAY les caches latéraux plastique, est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur le règlement comment cela se passe .
J'ai coché par virement bancaire, est ce qu'il nous envoie un mail avec leur RIB !

Bye

ERIC

Salut les amis,

J'ai démonté mon GP, c'était un 95 qui était monté et je viens de voir que l'aiguille est une D36 !
Puit d'aiguille AQ 268 .
La moto roulait sur Megève, est ce pour cela qu'il y à une aiguille et un GP différent de l'origine ?
Quel avantage ou inconvénient d'avoir une aiguille de 36 ?
Merci pour vos infos .
J'ai recoomandé un GP de 96 comme disait BURGAT, après l'aiguille !

Bye

ERIC

Sous l'axe des flotteurs, c'est le pointeau et son siège (200). Vivement conseillé de le remplacer ! Il faut juste tirer cet axe par le côté qui dépasse légèrement.

Merci Chris pour ces infos et la photo, super .
J'ai donc controlé tous mes gicleurs , puit d'aiguille, aiguille, pointeau et j'ai donc par rapport à l'origine aiguille de 36 et GP 95 , tout le reste correspond .
Je vais remettre tout à neuf pour être tranquille, je n'avais commandé que le GP et une pochette de joint, je vais recommander le reste tant qu'à faire .

Bye

ERIC

Commande passée chez Dell Orto, nickel.
Merci le forum, merci Chris .  👍 

Salut,

Après avoir fouillé sur le forum et sur le site Fantic, je n'ai pas trouvé trace de la hauteur du niveau de cuve
Qui saurait me donner la valeur d'origine ?

Merci.

Personne pour m'indiquer le niveau de cuve du 240 ?

Merci.

Si!

Carburateurs PHBL:
carbu posé sur une surface plane du coté entrée d'air: la cote mesurée entre le plan de joint de la cuve et le bas des flotteurs doit être comprise entre 23.5 et 24.5mm avec pour résultante un pointeau fermé.

Tordre la languette de maintient du pointeau pour obtenir le résultat recherché.

(Source dellorto)

Cordialement.
Arnaud.

Merci à toi Arnaud !

Salut,

Qu'apporte un gicleur principal de 96 par rapport au 98 d'origine ? (puissance, souplesse, réactivité à l'ouverture ??)

Curieusement, comme Eric88, j'ai retrouvé un 95 dans la boite de pièces qui accompagnait ma 240 à l'achat...

Ça va tappauvrir très légèrement ..en pleine ouverture...( dernier quart d ouverture) .et comme tout est lié...proportionnellement ...ça va aussi t appauvrir très très légèrement après le 1 er quart ( ralenti et début accè)..donc les 2 quarts commandé par boisseau aiguilles...Cest du pipi de chat....ça change quasi rien 2 point en gp....si tu veux des sensations différentes c'est au milieu qu'il faut aller....tu fais des extrêmes....genre tu mets l'aiguille tout en bas...puis tout en haut...tu visionne de suite si tu préfère rouler sec ou gras...le jeu aiguille puits est aussi hyper important...et en s usant devient riche et cafouille en début d ouverture...toujours du au creusement de l'aiguille qui tapote par vibration...

Salut stef,

Merci encore pour ces différentes précisions.
Pour ma culture personnelle, je vais essayer le 95 à l'occasion, juste pour voir si le différence est notable

Salut,

Petit retour sur l'essai de gicleur, j'ai monté le 95 que j'avais sous la main à la place du 98 (voir ma question plus haut)

Le moteur semble plus souple et plus rond à l'ouverture des gaz. Le petit ratatouillage que j'avais juste à l'ouverture des gaz a quasi disparu.

Je n'ai rien remarqué d'autre mais je n'ai fait que qq petites zones, à voir sur un essai plus long.