Tu regarderas, les têtes de rayons chez Seurat font 7mm ce qui oblige à repercer les jantes (6.5mm d'origine). Perso je reperce à 7.3mm.

Salut Chris
Pour les rayons de 3mm , écrous de 6 !
Écrous de 7 pour les rayons de 3,5 !
Mais d’origine, on a à l’AR des rayons de 3 avec des écrous de 6,5 et çà n’existe plus !
J’en ai discuté sur place, et ils m’ont dit que les écrous de 6 ne posaient pas de problème dans le perçage pour les 6,5 😁

Tu ne montes pas du 3.5 à l'arrière ?

Non je remet du 3 , sinon on va me dire qu’elle n’est pas d’origine 😂

C'est sûr que ça se voit au premier coup d'oeil 😄  😁 

 Du travail sérieux ...le Thierry..
Il craque...dés qu'une fantic lui dit :

# fait moi la totale mon choux 😘 #
Et lui...bin     il lui fait la totale ..jusqu'au talons aiguilles 😉👍

😂😂😂
Bon , ça c’est fait !

Impressionnant...brut de fonderie !

J’ai mis deux heures pour microbiller , après un gros nettoyage à la fontaine pour enlever les résidus de gras !
Dans la foulée, remontage des roulements neufs :

Je les monte maintenant pour éviter d’abîmer la peinture ensuite !
Préparation pour la peinture :



À suivre…

Ce soir, c’est histoire sans parole 😁






































À demain…

 salut , 😍  😍  c'est booo

Neuf de chez neuf..👍..tu vas avoir du mal a la salir cette petite moto ..emblème de Fantic ..d'où toute l histoire trial a debuté....🥸👍

Tu as tout compris 😁
C’est pas pour rouler, je ne sais pas déjà quoi prendre, mais si je veux la sauver, c’est parce que c’est la première 😉

Ce matin, aller retour à Beaune pour récupérer les deux jeux de rayons commandés lundi :


Cet après-midi, préparation des pièces annexes que je peindrai en même temps que les moyeux !
Il a fallu faire un peu de tôlerie sur le sabot :



Vu qu’il est peint, je pensais qu’il était en acier, mais il est bien en alu !
Si ça se trouve, Fantic le peignait en noir pour faire croire aux constructeurs espagnols qu’il était en ferraille 😂

La suite surement lundi, demain c’est salon de la moto à Lyon 👍

Thierry le passionné encore un superbe boulot avec tout les détails  👍 

pour le frein AV sur un tx250 ça freine pas du tout, quelqu'un aurai une idée ou un autre tambour adaptable qui freine 

fait des rainures obliques sur la garniture avec une scie a métaux, ça améliore le freinage

Et un chanfrein de chaque côté ..de chaque garniture ..pour empêcher le blocage ,et favoriser le nettoyage..
Un déglaçage .au papier 120 ..du cylindre 

bas oui j'ai fais tout ça mais pareil ça freine toujours pas 
merçi pour vos conseil c'est gentil je vais surement acheter des nouvelles garniture c'est du 18mn je penses

Peut être qu'il faudrait refaire freter d tes moyeux , ils sont peut être a la côte maxi

Ya aussi des différences en qualité de mâchoires ..

Samedi , j’ai peint les moyeux :


Ainsi que les pièces annexes :

Aujourd’hui, tout était bien sec !



Préparation des tambours de frein :





Diamètre 118 mm à l’avant et 123 pour l’AR:




Vu la longueur de la biellette du tambour avant, c’est sur que ça ne peut pas freiner beaucoup 😁

Vu que les jantes étaient en assez bon état, j’ai décidé de les garder ! Ça fait toujours une économie de 250 euros !
Mais il faut leur redonner un petit coup de neuf 😬


Pour commencer, microbillage :



Ensuite, un coup de miror au chiffon, et on refait briller à la paille de fer triple zéro :

Puis, rayonnage :

 


Jante AR premier côté :


Puis le second :


Pareil pour l’avant:


J’ai déposé les deux roues chez un collègue qui va me faire le centrage et la tension !

ça m'étonne que tu ne le fasses pas toi même, ce n'est pas très compliqué. Il faut juste avoir une grosse boite de calmants 😄  
Sur le tout premier modèle la biellette de frein avant a été allongée en cours d'année. Tout comme les échancrures du réservoir au niveau des tubes de fourche.