Avec tout ça...👍..et tous nos posts !!!.et les multitudes de détails, que chacun donnent...avec sa façon de fr...🧐..il devrait pu y avoir....de soucis...pour le premier quidam...qui veut refr son minarelli.!!!!
Pour un CR Honda ( 86)....ou c'est compliqué de définir les rondelles .car le modèle d'avant et d'après ...les rondelles sont différentes ou yen a pas.....et après des démontages d'anciens proprios...ça devient vite un problème ( d'où des soucis , de boite de vitesse de ces années la )
J'avais refermé, et serré..ma boîte , sans joint..avec du fil d étain..pour définir les rondelles de calages des arbres '
Écrasés ..ça donne l'épaisseur nécessaire..a laquelle on enlève le joint et on enlève le jeu préconisé.....
On en déduit les rondelles qu'il faut ou pas..👍

C’est une bonne méthode aussi, avec le fil d’étain 👍
Merci à tous !

Bonjour Thierry le jeu des arbres 0,5 ça me paraît beaucoup peut être sur les trial la plupart des moteurs c’est 0,1 mm car si les 4 arbres qu’il y a dans une boîte se baladent en même temps dans le même sens ça va en principe on a un calage de référence dans un seul côté de mémoire à droite sur les Minarelli et on comble à gauche 
Salutations Laurent 

Tu as raison Laurent, c’est bien 0,1 pour le jeu !
Je sais pas pourquoi j’avais 0,5 en tête, c’est énorme !
Je vais corriger…

Remontage de la transmission primaire :
En premier la masse d’inertie sur sa clavette, ensuite le pignon et on serre l’écrou à 50 Nm:


Après j’ai eu un doute sur les rondelles, j’en ai deux de 0,6 mm d’épaisseur ! La doc confirme que c’est bien les deux mêmes, vu que les références sont identiques :


La première sur l’arbre :


Ensuite la cloche d’embrayage :


Et la deuxième rondelle au dessus de la cloche :


Puis ensuite la noix :


Les disques ne sont pas très beaux ! 


J’ai microbillé les disques lisses pour les nettoyer :

Je vais remonter comme ça, je remplacerai après la mise en route si ça ne fonctionne pas correctement
!




Et j’ai oublié la tige de poussée avant de remonter le plateau :


C’est l’habitude des moteurs Fantic ou contrairement au Minarelli, elle est fixée sur le plateau !


Puis de l’autre côté du moteur, on introduit la bille et la tige :


Puis la petite tige avec son joint torique pour l’étanchéité :




Et pour finir, remontage de la biellette de commande :


Du boulot moins intéressant en perspective pour la suite 😬

Décapage chimique du carter d’embrayage :




Puis microbillage des deux carters :


J’avais commandé une bombe RAL 8019 mat ( brun gris) chez Sprido :


Mais le résultat ne me plaît pas, c’est trop marron !
Je vais recommander une bombe de RAL 8022 ( brun noir) mat et refaire…

Suis d'accord...ça fait un peu Boîte Echangiste a Pigalles...comme ambiance..😁
Un côté rideaux velours marron  usé..🫤

Bon courage ! C'est indéfinissable cette couleur ! Faudrait une analyse chromatique. 😉 

Effectivement ; selon les modèles ou les années , on a l'impression de ne pas avoir les memes teintes sur ces carters . en plus , les décolorations dues au soleil ou differents produits comme essence ou autres amplifient le probleme.
Comme thierry , j'ai commencé par le Ral 8019 mais en mat , puis j'ai pris le Ral 8022 toujours en mat qui est plus foncé , se rapprochant du noir que tout le monde fait, mais qui n'est pas noir !!!!! 😉  😄 

A+ REROU

Bon j’ai reçu la bombe de 8022 Brun Noir :

J’ai re-microbillé les carters et j’ai bouché les pocs qui se voyaient trop une fois peints :

Bon :



La bombe vendue pour du mat donne plutôt un aspect satiné, et personnellement, je trouve le 8022 trop noir, et pas assez gris !
Mais à 35 euros la bombe, je vais pas refaire une 3 eme fois 😁
Pour finir, pose d’une plaque neuve en provenance de chez Armor Plaques ( vendeur sur Ebay):

J’ai peut-être le cadre en fin de semaine…

Sur les photos, je ne vois pas trop de différences avec un noir. Le mat aurait été trop fragile non ?
Armor Plaques, voilà quelqu'un qui a su profiter de l'influation. Plus de 3 fois le prix en quelques années !! Des plaques que le club lui a donné à refaire sont passées de 10 à plus de 30€.

😁 comme dit Regis , c’est pas noir, mais pas loin !
Concernant les plaques, 32 euros port compris, c’est vrai que c’est un peu abusé ! Mais je dirais qu’il a sûrement le monopole, je ne sais pas ou en trouver ailleurs ! 

J’avais préalablement micro-billé les T de fourche :

Sur le modèle 78 , ils ne sont pas peints, mais ont un aspect poli sur les photos !
J’ai décidé de les passer au Miror pour les rendre plus brillants :

Puis remontage du roulement inférieur neuf :

Si le cadre arrive, je pourrais deja faire un peu de remontage :

Bonjour je suis en train de remonter un fm 280 et il me manque le petit cylindre  de poussée et le joint si quelqu’un pouvait me donner les cotes de ce cylindre que j’en fasse un dans une queue de fraise le moteur fm 280 c’est un dérivé du 125 trial merci



Salutations Laurent 

Bonjour Laurent 
Là pièces est disponible chez BMZ

Bonjour vachero merci pour l’info p

Attends Laurent ! J’en ai une, si je la retrouve, c’est cadeau 😁

Bingo 👍


Donne-moi ton adresse en MP si ça t’intéresse !

Bonjour Thierry c’est très gentil de ta part 
Salutations Laurent 

Retour du travail de jeudi après-midi :

Le remontage du mécanisme de kick sur les Minarelli, il faut connaître la méthode 😁
C’est difficile de se la rappeler quand on en fait pas souvent ! J’ai donc revisé en consultant l’excellent sujet du 75 Trial de notre ami Denis 👍
On commence par mettre en place le joint huilé , puis le pignon de kick et on desserre également la vis de butée :

Puis le rochet avec la dent en haut :

On engage l’axe en mettant le trou du ressort en bas :



On met en place le ressort :

Puis on engage le carter et on met deux ou trois vis pour le maintenir en place :

On met en place le kick :

Et on arme le kick jusqu’en bas :

Puis on resserre la vis de butée avant de relâcher le kick :


On remet le kick dans la bonne position, et on vérifie que le kick revient bien avec le rappel du ressort !

Ça, c’est la théorie ! Mais c’est pas bon, le kick ne revient pas, et en plus il est assez dur à faire tourner, comme si j’avais un problème de calage sur l’arbre 😳
Je redémonte et vérifie que l’arbre tourne librement dans le carter vu que j’ai un léger dépôt de peinture dans le logement ! Pas de problème de ce côté !
Je fais un second remontage sans le ressort qui confirme un problème de calage 😬
J’ai pourtant le calage comme d’origine avec une rondelle de 0,4 côté extérieur et sans rondelle côté intérieur !
Redémontage pour finalement m’apercevoir que le petit ressort de rappel du rochet est monté à l’envers et qu’il est coincé sous le circlips , ce qui supprimait le jeu de l’ensemble :

Dernier remontage et cette fois, tout va bien 😁
Serrage des vis à 12 Nm et joint neuf sous le bouchon de vidange :

ça, c'est bien dans cette position mais moteur dans le cadre, pignon et rocher ne se positionnent pas correctement 😉. Perso j'emmanche le tout (l'arbre complet). Le torique est un problème, possédant une cote particulière et demeurant introuvable 😒 

Merci Chris👍
Je n’ai pas changé le torique ! 
Je sais par expérience que un joint plus gros suffit à empêcher le retour du kick sur les moteurs FM !
Petit travail du dimanche soir sur un coin de table de la cuisine et avec les bonnes lunettes 🤓 







C’est pas parfait, les lettres étaient un peu frottées 😁
La semaine prochaine, j’attaque les roues …

Normalement je récupère tout demain soir !
Il me fait une retouche sur les fourreaux de fourche qui sont ressortis avec des défauts !

Du coup, cette bonne nouvelle m’a reboosté 🤪
Ce matin, démontage des roues après avoir mesuré le déport jante/moyeu !



Surtout ne pas oublier de prendre des photos pour aider au rayonnage 👍
Sur chaque roue, je garde et note 4 rayons, int et ext de chaque côté :

Pareil pour la 2eme:





Les jeux de rayons pour le TX250 de 1978 ne sont pas disponibles chez Bosisio !
Du coup,en début d’après midi, j’ai fait un aller-retour à Beaune chez Seurat3 pour commander les jeux de rayons sur mesure !
Tarif annoncé 62 euros TTC le jeu et deux jours de délai !
Au retour, nettoyage des moyeux et des flasques de freins , après avoir sorti les roulements au doum-doum:






Demain, opération microbillage ..,