la 240 pro pèse 87 a vide sur la fiche technique, ma pro fait 80 kg a sec environ  et la 305 fait 80 a sec;    les 2 motos on 6 litres d'essence et 0.5 litre d'huile, bref c'est du Kif kif   😄 

ce qui compte c'est le plaisir que l'on prend avec 😉  👍 

Le plaisir qu'on prend avec..🤔
Comme avec une femme, quoi...
Peu importe le poids, la prise en main et le son.....cesr le plaisir qui compte !.. 😜
BON REVEILLON A NOS FEMMES, NOS MOTOS, ET CEUX QUI LES MONTENT..( LES MOTOS).... 🥳🎉

aujourd'hui démontage du carbu car je trouve que ça tourne un peu comme une patate  😄
c'est la misère la dedans, un peu plus et il y avait des nits de souris 😄 

il y en a partout , je me demande comment elle faisait pour tourner

un bon petit coup d'ultra son et c'est tout beau tout neuf 👍  
dans la foulée gaine et cable de gaz  tout neuf

j'en profite pour lui mettre un feu AR d'époque, la crasse incrustée dans le garde boue s'en va avec de l'essence F , mais il faut de l'huile de coude  😉 

et son phare avant que j'ai dégoté sur lbc, je vais avoir de l'élec a faire car je viens de voir que mon comodo d'origine est mort; il manque le poussoir pour allumer les feux  😒 

elle a une meilleure mine maintenant  😉   

    

hier petite séance de mécanique, pour remettre en état le train avant

les joins spi sont morts  ou mal montés bref çà pisse l'huile 

oups la belle surprise  😄  il y a une espèce de boue/mayonnaise crado au lieu d'une huile correcte ( l'ancien proprio venait de changer les spi quand je l'ai achetée  😄  😄  😄  c'était surement dans un des ses rêves, bref j'avais jamais encore vu une huile de fourche aussi dégueulasse

on voit pas bien sur la photo mais les fourreaux sont crados, il y a une épaisse couche de boue au fond, je vais leur faire faire une trempette dans le pétrole pendant une semaine pour décoller tout ça, dommage que ça ne rentre pas dans le bac a ultra son.

les tubes sont nickel 😍 pas la moindre rayure 👍 ça c'est une bonne nouvelle

je passe vite fait une commande chez 123 roulement pour les spi 35x47x7 , les roulements de roue AV  6202 2rs et ceux de colonne de direction  32005X , comme ça j'aurais fait le tour de la remise en état de la partie cycle.

Salut Yannick
Tu es sur pour les 32005X ?
De mémoire, le diamètre de colonne est plus petit !

Oui sur les fourches à disque, ce n'est plus du 32005. On doit passer de 25 à 20mm de diam intérieur... La chasse au poids !

je verrai en démontant 

Le gars a du changer les spys, sans fr la vidange .....🤔
C'est comme changer de slip, sans se nettoyer le kiki ...😁

j'ai reçu ma commande de pièces donc je continue
roulement de roue av  6202

les spi de fourches 7 mm
et démontage de la colonne de direction pour changer les roulements qui sont finalement de 32004 JR et j'ai du bol car j'en avait un jeu tout neuf dans mes pièces , donc du coup les  32005 X que je vient d'acheter iront sur mon 300  😉 
 


reste a démonter le roulement sur le té et les coupelles sur le cadre 

démontage du roulement inférieur a la disqueuse

un petit coup de burin et çà sort tout seul

montage du nouveau

quelques coups de masse sur le tube

et le voila en place

après avoir changé les coupelles et les roulements, pose du té

mise en place des tubes de fourche

remontage du frein et du garde boue

remplissage des tubes de fourche, huile 10w  270 ml par tube

le guidon est serré, je vais rouler ce week end avec 😉👍 

Tu as 270 ml sur tes brochures ...Yannick..?

Non , il faut mesurer 140mm de vide, une fois les ressorts retirés et fourche comprimée au max .
J'ai mesuré la quantité que j'ai mis pour atteindre les 140 mm de vide .
C'est tout.

Du coup pour les 270 , j’ai encore une bonne mémoire 😁

Tout a fait Thierry 😀

Ok...je pensais que la Marzocchi 35. mm
Et 170 de course équipant les fantic trial..avaient le même volume ..soit 230 cc
Pour les 240/300/301/303/305..et suivantes en fourches classiques 
Je viens de regarder mon petit cahier de notes..
Jusqu'àu 301...cesr 230 cc ...sur.
Je pensais les suivants pareils..
Mais si ta 305 est a 270....la Marzocchi de 303 étant la même...on doit aussi être a 270 cc...
Sur ma pro..j'ai une fourche de 303..a 230 cc par bras...me faudra donc corriger..

Doc 303 :

Ok merci Thierry...
Après 301 = 265 cc 
Livret 301...202...241..photo

Yannick, Steph et Thierry, bravo pour toutes ces explications. y a du niveau et y a du boulot !
Je vois que tu as mis un silencieux de 307. J'en ai ouvert un par l'arrière et je vais le remplir de laine de roche. A votre avis je "bourre au max" ou je laisse respirer ?



Ma vrai question concerne la partie intermédiaire. J'ai sorti un morceau de chicane qui faisait "gling gling" à l'intérieur mais j'hésite à l'ouvrir aussi. ça me permettrait de le décabosser un peu. 


A votre avis ?



Si je le fais mon projet est aussi d'y mettre de la laine de roche.... pour pouvoir la changer de temps en temps.
En bref, y a t'il aussi un système de chicane dans cette partie ou un seul tube ou même rien ? Peut-on en faire un pot d'absorption ? J'ai vu que BMZ vends unpot sans partie intermédiaire avec un tube direct : 
https://bmz-equipements.fr/fr/pot-echappements-silencieux-silenblocs/2710-fantic-alu-silencieux-fantic-305307.html

pour ce qui est de la laine de roche : il ne faut pas bourrer le pot, sinon ça ne marche pas => ça vas freiner trop fort les gaz  faire du bruit et se colmater très vite.
de mémoire l'intermédiaire vendu par BMZ pose problème : il ne tombe pas en face et il faut le bidouiller. il y a eu un sujet la dessus ces 2 dernières années.
 
dans ton cas ,  perso j'ouvre le pot intermédiaire , je le décabosse et le fait ressouder (c'est ce que j'ai fait pour ma TY59 N ) normalement a l'intérieur c'est juste une grille , si elle est dessoudée tu la ressoude. 

Après avoir bien galérer a régler le moteur avec les données constructeur : vis d'air a 3 tours ! sur les conseils de Thierry j'ai resserrer la vis  et j'ai trouver le bon réglage en quelque minutes, bref 2 tours au final

un pur bonheur a rouler  😍 
je vais mettre le lien de la vidéo du ralenti moteur :  [color=var(--ytcp-themed-blue)]https://youtu.be/ilqIrREGGUE[/color]

Parfait 👍
Mais je suis pas sûr que tout le monde comprenne « asap » 😂

"As soon as possible"   = des que possible  , mais c'est déjà en ligne actuellement 😄 sur le message précédent  😉 

C est des  trial souple et plus facile a emmener , que  les modèles antérieurs...ces 305/7....., 👍
Beau ralenti..

Et AFAP, tu connais ? As Fuck As Possible (ça c'est quand tu viens de t'apercevoir que tu n'as pas remonté les rayons dans le bon ordre 😂 )

😄  😄  😄 , non je ne connaissais pas 🤣 désolé il me reste des séquelles de mon ancienne vie dans l'automobile, je bossais pour un gros groupe américain 🤮