Ich haette noch original Ansauggummis zwischen Vergaser und Luftfilterkasten.
Gruß Ralf

Merci Ralf 👍
MP envoyé

Hallo Thierry,
PayPal ist kein Problem.
Ich muss schauen was der Versand kostet.
Bin gerade leider Krank melde mich wenn ich wieder auf dem Weg der Besserung bin.
Gruß Ralf

Merci Ralf , pas de problème !
À midi, réception de mon colis de visserie de chez Vis-express !

Et remplacement des écrous nylstop par des écrous freins à collerette :

Puis remontage de la couronne avec de la vis M7 :

Remontage de la roue AR :

Il y a un problème de conception, le bras oscillant n’est pas assez large, et il n’est pas possible d’avancer la roue à fond, la bielette du frein vient en butée contre l’extrémité du bras !
Du coup, il y a aussi un problème avec l’escargot de tension qui appuie sur la bielette :

Il doit y avoir un escargot spécifique de ce côté !
Du coup, je vais faire une entorse à l’origine 😬

Cela ira bien avec les écrous de gripster dorés :

Sur les séries 1 , la commande de frein AR se fait par un câble :

J’avais racheté une molette de réglage neuve, mais pas de bol , c’est du M7 et non du 6 😬

Sur la boucle du cadre , il y a des pattes de fixation du côté opposé au silencieux :

C’est pour la boite à outils ! J’en ai retrouvé une dans mes caisses de pièces 😁

Alignement du garde-boue AR avant perçage des trous de fixation :


Remontage de la bavette pare-boue et de la boîte à outils nettoyée :


Et pour finir la semaine, pose d’un feu rouge neuf :

Bon week end à tous ceux qui suivent 👍

Je kiffe ton remontage Thierry
C est propre de chez propre  👍

c'est sûr 👍
j'oserais même pas la sortir de peur de me louper sur une marche :(

Thierry,
Einstellraeder habe ich auch noch in neu.
Gruß Ralf

Danke Ralf
Google traduction :
Kannst du mir ein Foto per Nachricht schicken und mir den Preis geben?

J’ai eu un cadeau très utile pour la fête des papas 👍

Ça c’est un cadeau vraiment génial, belle intention  😍 je pense que tu vas t’en servir très souvent   👍

Merci Lionel !
Disons que j’avais un peu soumis l’idée 😂
Vu la météo de ce matin, j’ai déjà eu l’occasion de l’essayer 😁

Allez, on continue !
J’ai choisi ma meilleure boite à air :

Un petit coup de propre , une tétine et une mousse neuve !



Je pense que d’origine, il y avait des attaches élastiques !

La suite du jour avec le remplacement de la durite du frein avant !
Mise en place d’une gaine thermo de protection :



Préparation des guidages de la gaine :

Et montage :

Il me restera à purger quand j’aurais les plaquettes neuves !
J’arrive au bout de la partie cycle ! Demain je vais continuer le remontage du moteur que j’ai bien commencé en attendant le retour de peinture du cadre ! Et j’ai eu pas mal de pétouilles …

Thierry71 a écrit :

J’ai eu un cadeau très utile pour la fête des papas 👍

Y'avait aussi ce modèle grand confort
Protection accrue des lombaires
Porte clé à molette
Anti vibrations
Roulettes anti derapantes.. Et frein à main intégré.... 😊 👍

Le mien irait peut être pas mal pour traire les chèvres 😂

Faut que tu essaies, de traire, avec ton tabouret ! Mais... fais gaffe, tu risquerais de tomber amoureux de l'une d'elle !  😍
Elles ont un charme fou mes femelles !..
Et ensuite, quand elles sont amoureuses d'un bouc, elles ne le lâchent plus !
L'avantage, c'est que t'as plus besoin de te laver...plus qu eul bouc y pue, plus qu'les chieuves aient mouillent !   😀  ( citation s BB)..

Bonjour à tous
Je profite pour mettre à jour pour m’occuper pendant les vacances au soleil !
Le chantier est bien avancé ! Il me restera à peindre, ou faire repeindre le réservoir, ainsi que le support de selle !



Je vais vous raconter les misères du moteur que j’ai commencé de remonter début avril 😬

Le moteur du FM237 était ouvert et en pièces depuis deux ans !
Quand j’ai commencé le remontage, je me suis aperçu que les carters moteur avaient déjà bien vécus !
En plus le carter d’embrayage et également celui d’allumage, spécifique au 125 , etaient rebouchés au sintofer par l’intérieur !

J’ai des jeux de carters dans mes pièces, mais pas de 125 ! La seule différence, c’est l’entraxe des goujons de cylindre qui est différent !
Pas facile de retrouver un jeu de carters de FM237 trial !
Je finis par dénicher sur ebay italie , un jeu de carters , plus le carter d’embrayage d’un FM400 !

Le FM400 c’est le 125 Strada , modèle de route avec le haut moteur à refroidissement liquide à thermo-siphon sans pompe à eau !

Les carters paraissent identiques, il y a les goujons de cylindre qui sont plus longs !
Premier problème, la cage du roulement à rouleaux est restée dans le carter:

La solution la plus simple pour la sortir, c’est de préparer une plaque, et de la souder dans la cage , pour pouvoir ensuite la chasser par l’autre côté :

Puis, remplacement de la totalité des roulements :

Et remontage du vilo et de la boîte du FM237 dans le bas moteur du FM400 :

Au niveau des cannelures du pignon de sortie de boîte, , j’ai une vis de soudée ! L’ancien propriétaire avait du perdre le circlips et bricoler pour mettre un écrou et une rondelle pour tenir le pignon 😬

Pas de soucis particulier au remontage :


Je l’avais déjà vu, comme le FM400 a un graissage separé , il y avait une pompe à huile, et j’aurais le passage de l’axe à reboucher :

À demain, c’est l’heure de l’apéro 😁

beau travail Thierry,  comme d'habitude  c'est au top