Très belle photo du Gagni ; tout à fait ton style !

....Edwards, Cadoret, Boissonade, Burgat.

Sur la moto d'Edwards on dirait un réservoir de FM 360  😳  🤔 

ah! le Caballero 50 rc de 76 ! 😍 

rembar a écrit :

Dalmas.

Son pére est derriére , il surveille son champion  😉 

caballero 78 a écrit :

ah! le Caballero 50 rc de 76 ! 😍 

1975  😄  😄  😄 

Dalmas Iffendic 1975 (contrairement à ce que dit l'article)

encore mieux les premiers modèle comme celui du père EDART !! 😎 il avait vraiment de la chance le gamin a l'époque !!  😎 

GOAREMM a écrit :

Sur la moto d'Edwards on dirait un réservoir de FM 360  😳  🤔 

Edwards et Poyard faisaient pas mal d'endurance sur 125RC. Elles étaient modifiées en conséquence et la DIP leur mettait le plus souvent un bidon cross.
Si tu pouvais venir jusqu'au salon de Lyon, tu aurais pu en voir une belle sur le sand Fantic.... On publiera des photos, console-toi ! ;) 

tien encore un bon sujet EDWARDS ET POYARD que sont ils devenu ! ils sont bien marqués leur passage chez fantic ces deux la ! 😎 

Pour Edwards, je n'ai pas de réponse mais Pascal va très bien même s'il ne roule plus en moto. On a pu apprécier son accueil et sa piscine il n'y a pas si longtemps.... 👍 

GOAREMM a écrit :

Sur la moto d'Edwards on dirait un réservoir de FM 360  😳  🤔 

chris a écrit :

Edwards et Poyard faisaient pas mal d'endurance sur 125RC. Elles étaient modifiées en conséquence et la DIP leur mettait le plus souvent un bidon cross.
Si tu pouvais venir jusqu'au salon de Lyon, tu aurais pu en voir une belle sur le sand Fantic.... On publiera des photos, console-toi ! ;) 

C'est pas l'envie qui manque  😕 miam miam vivement les photos !! Bon salon à vous .

 😳  😳  😳 là il faut en dire plus ,c'est quoi ce modèle " usine "  😉  😉  😍 

125 RC motorisé en 80 Polini. Cette photo date de 1981 et......je ne sais rien de plus  :cry:  ça m'énerve. 😉 

je présume que la subtilité de la manip consiste à profiter de la partie cycle? 🤔 
OK en termes de débattements (peut être), mais en termes de poids?
C'est idem?

Si on reprend les docs, il y a 7.5kg de différence en faveur du 80cc.

La compensation doit se faire sur le pilote...
Il a l'air moins gras que moi!  😄 
Mais je crois avoir lu que les tubes des cadres dits "usine" étaient moins épais, à géométrie identique...
Plus quelques pièces en magnésium, et le compte doit être bon!

Extrêmement curieux de savoir où tu as lu ça (les cadres casa light).  🤔  🤔 

Je ne sais plus Chris...
Mais je t'assure bien que je l'ai lu!
Je ne sais pas si ce n'est pas sur un forum disons...voisin!
J'y ai un temps trainé avant de me décider à rejoindre l'élite! ;) 

Là on voit mieux la bête !!! 😍 



ça y ressemble mais est-ce vraiment un Brissoni au niveau partie cycle ?????

chris a écrit :

Extrêmement curieux de savoir où tu as lu ça (les cadres casa light).  🤔  🤔 

J'ai retrouvé Chris, et je confirme bien ce que je disais!

"1981 a été l'année du triomphe de FANTIC, aussi bien dans le championnat Européen, que dans le championnat Italien, l'année de G.Brissoni et A.Signorelli.Ensuite, l'équipe de course d'Enduro a disparu et Fantic a concentré ses éfforts sur l'équipe de Trial. Le souvenir des Six Jours à l'Ile d'Elbe est gravé de façon indélébile dans les mémoires des passionnés. C'est l'occasion de vous parler de la réplique de la numéro 33, c'est à dire le  numéro de course de la moto de Brissoni aux ISDT 1981. Cette moto en photo, appartient à Mr Maurizio PIFFERI d'Albate en periphérie de la ville de Côme, la même ville dans laquelle habite encore Graziano Zanetti, le mecanicien de l'equipe du dpt Course de  FANTIC durant la période d'or. Graziano et Maurizio sont amis, et il y a quelques années ils ont pris la décision de construire une réplique de la moto utilisée par Brissoni en 1981. La moto est une réplique fidèle, mais en aucun cas une moto officielle.
Les souvenirs de Zanetti par rapport à cette moto sont précis et encore présents dans son esprit, ce qui a permis d'obtenir un résultat aussi fidèle. En revanche, il n'a pas été possible de réaliser un cadre vraiment  identique à la moto originale,  il nous était impossible de reproduire ce cadre, dans le sens ou la moto officielle utilisait des tubes plus fins et résistants de façon à réduire sensiblement le poids de la moto.
On voit une photo de la moto avec son propriétaire ( Maurizio Pifferi) à qui revient l'honneur d'aller faire le premier essai de cet authentique petit bijou.
Rappelons encore une fois, qu'exepté la section des tubes de cadre, transformation impossible à réaliser tous les autres modifications sont fidèles à l'originale et conformes aux évolutions réalisées au fil du temps sur la moto officielle pour l'alléger et la rendre plus facile à exploiter."

Pas encore neuneu le GIGI!!! 😉 

 😳  🤔 pas une fourche de Brisso il me semble qu'il y a moins de chasse,ancrage sur le BO + vers l'avant...sékoidonc  🤬