Merci pour ton aide !

Je vérifierai tout ça et te tiens informé !  👍

Bonjour à tous,

De retour après une année très chargée...     🙄

Pour se changer les idées, je décide d'aller sur le terrain de mon club de trial pour faire ces fameux réglages carbu !

Malheureusement, ma butée de kick (que j'avais ressoudé car cassée !) n'a pas tenu le coup bien longtemps... !

Savez-vous ou je peux en trouver une neuve ?

Merci par avance !  :)

Merci pour ton aide Thierry,

Mais je ne recherche pas le KICK, mais bien une BUTEE DE KICK

George de BMZ ne l'a fait pas.

Je vais me la fabriquer à partir d'une vis je pense !

Ok 👍
C’est du pas fin ! 12 x 1,25

Je n’ai que la mienne…

Merci pour les cotes di filetage😉  😀

slt emile je possède une tx 250 aussi de 78 j'ai voulu enlever l'échappement bien sur avant de déposer le moteur, ou je suis vraiment nul mais impossible d'enlever le pot sans déposer le moteur.
pareil le moteur grosse galère pour le sortir du cadre, c'est normal ou je suis vraiment une bille?

Salut Rico,

je n'avais pas vu ton message desolé

Effectivement, le pot est compliqué à enlever. Personnellement, j'ai d'abord retiré la culasse pour pouvoir le sortir !

Le reste du moteur ne dois pas être très compliqué à sortir ensuite !

slt emile merci pour ton retour , oui pour le remontage, je monterais la culasse en dernier, maintenant j'ai compris :D
j'ai ouvert le moteur en deux du à un bruit de claquement en première et la surprise une dent en moins, j'imagine que ce tac tac venait bien de la

AH oui effectivement !! As u retrouvé le bout de dent cassé ?

La petite souris, est peut être passée avant !?
Nan, je plaisante...
Elle a du se planquer dans 1 recoin...sinon, y aurait du dégât...

Des fois, en mettant une pièce de 2 euros, la petite souris peut ramener la dent 😬
C’est bien le pignon de 1 ere , en 39 dents sur le 125 et malheureusement en 33 dents pour le 200 , dont j’ai une boîte HS !

bas  il y a des vedettes sur ce forum😁
bon les gars si c'est pour dire des conneries
je peux le faire aussi😉
trop sympa ce forum.
merci Thierry pour ton renseignements, je vais essayer de trouvé un pignon

oui emile bien sur, en ouvrant le moteur elle était dans dans le fond du carter

salut regarde sur le minarelliste peut etre ? www.forumfantic.fr/redirection_partenaire....

slt philou merci je regarde ça ont c'est jamais ;)

j'ai recharger mon  pignon soudure a l'arc apparemment ça fonctionne bien mais pour combien de temps, ça reste toujours une réparation

après je recherche un pignon en bonne état au cas ou quelqu'un aurais un bas moteur de tx250 seul le pignon m'interesserait

Salut
Je t’ai entier un message privé
A plus

J'envisage de remplacer les amortisseurs sur la Fantic, ceux que j'ai actuellement (Betor) sont morts...

Connaissez vous la longueur d'origine des amortisseurs ?

(Actuellement ils sont en 360mm mais la moto me semble haute du cul.... ! )

Petite mise à jour de la restauration :

remplacement des amortisseurs (BETOR)



Démontage du carter d'embrayage suite à la casse de la vis de butée de kick ! Heureusement pas de dégâts




Refabrication d'une vis de butée de kick (M12 x 1.25) et remontage ;)





Mise en place des habillages latéraux en fibre de verre + stickers, très beaux !!

Elle est chouette, 👍
Manque que  les stickers à gauche..
Ta selle et ta couronne 👍
Le silencieux, un peu long, pour cette petite moto
J'aime bien ce réservoir première mouture, plus rond...et les attaches de gb avant, qui amène du rétro post 80...

Aujourd'hui petit redémarrage, ca faisait longtemps

La moto fume vraiment beaucoup, à chaud comme à froid

Savez-vous d'où cela peut-il venir ? (Mélange à 1.5%, huile de synthèse Putoline TT trial Pro)

1,5 c'est peu....ça devrait pas fumer
Tu as peut être huilë au remontage, et cette huile de graissage des pièces, en se mettant ds les recoins, mets quelques dizaines de minutes à brûler....idem pour 1 filtre à air trop huilê...
Ensuite reste le spy de vilo côté boîte
Si tu sens 1 aspiration,frenche.. avec le coup de gaz, au tuyau de sortie boîte ( reniflard), mettre le doigt mouillé....a la sortie.. c'est possiblement la, qu'est le soucis
On voit aussi diminuer le niveau de boîte, quand on le vide, puis l'odeur est différante, quand l huile de boîte est aspirée, à rapport à de la synthèse....

Merci pour ton aide  🙂

J'ai effectivement l'impression de sentir une aspiration au niveau du reniflard (à l'accélération), et l'odeur de combustion est assez inhabituel

Cette méthode est elle assez fiable pour en déduire que le spi est fatigué ?

Si c'est le cas, je suis donc bon pour ouvrir le moteur en 2  😄

J'ai mon 200 qui fait pareil...
Même moteur, mais de cylindree 157
Marche bien mais
Succion au reniflard, fume trop en marche et surtout en montée ou descente.. ou un nuage de fumée se forme...
Le mieux est de changer les 2 spy et les roulements vilo par la même occasion..
Jai débute le démontage, sur mon post
un ptit 200 de rando
Je manque de temps, pour continuer...en ce moment, cause bricolage en bâtiment
On a de bon post pour s'inspirer du démontage minarelli, comme les posts  à Thierry 71, fred fred..et yannick... ect...
Les  spy doivent pouvoir se changer, sans ouvrir...
Attend la confirmation de Thierry ou fred, qui l'ont démontê /remonté...
Ou va jeter un œil, sur les posts.. La, je n'ai pas le temps...je suis dans l'électricité bâtiment 👍