bon petit avancement du projet
le cadre est ressoudé là ou c'était necessaire 😉


création d'une nouvelle patte , la précédente étant manquante  (j'y mettrai un petit coup de meuleuse tout de même  :D )

prêt pour le sablage et l'époxy

il me reste a virer la bague du roulement et c'est bon

ablation de la bizarrerie ou plutôt de l'appendice en tuyau de chauffage au niveau du pot et le truc était fileté pour que ce soit réglable je présumé 😂  😂

ce soir tronçonnage de la bague de roulement

démontage de la fourche : encore un réglage différent  = il n'y a pas une seule fourche de réglée pareille

dépose de doubles spy

fabrication de bouchons de fourreaux pour l'opération de sablage et d'époxy a partir d'une collerette de roulement 32005X ,  un coup de disqueuse pour créer une fente qui donnera l'élasticité , et des rondelles et vis + écrou et hop, il n' y a plus qu'a emboiter  (même technique pour la colonne de direction)



et voilà tout est prêt et protégé pour l'opération au sablage/ époxy

je bouche tous les trous et les filetages, comme çà je n'ai aucune mauvaise surprise  au cas ou le gars oublie de le faire et  c'est un gros gain de temps pour lui et pour moi.
je vais essayer d'aller déposer tout çà demain  ;)

Très bien tes bouchons avec les vieux roulements 👍

Démontage des roues
avant de démonter j'ai regardé le voile et le saut dans ma "dévoileuse" et l'arrière est impeccable , l'avant a un tout petit voile .
www.youtube.com/shorts/MosKXEL8Mqc
www.youtube.com/shorts/UgXwapiZAgY


après avoir jouer de la scisaille

par contre  surprise, une fois démontée, la jante avant c'est détendue et une fissure est apparue au niveau de la soudure de la jante,  je me pose la question je resoude  ou je change ? mort pour mort je vais peut être tenter  une soudure. 

Pas de chance!

Elle est fendue au niveau de sa soudure d’origine ou ailleurs ?
En 1982 , ma 200 avait aussi la jante avant fendue !

c'est juste au niveau de la soudure, j'hésite a souder.

ce matin j'ai récupéré la selle chez le sellier , comme d'habitude très beau boulot, et en plus pas cher  😄

Finalement j'ai confié ma jante a un pote, et il me l'a sauvée, il ne me reste qu' a faire une  finition propre 😉


Et comme c'est  "noel "  la réfection et modification de mes Girling est terminée et ils sont en route pour la maison 😄  j'ai fait mettre du fil de 6.5 au lieu de 5.5 d'origine et modifiés en démontables car d'origine ils ne le sont pas. Maintenant ils sont devenus réparables ce qui n'était pas le cas des Girling a l'époque.

Holla Yannick ils ont été reconditionnés par Propol ?

bien vu Denis ;)

j'ai déposé les moyeux et les flasques chez le sableur ce matin.
et donc le démontage se poursuit
piston en très bon état et zéro jeu a la bielle = c'est top    😀 

le cylindre est flambant neuf   😀   c'est bon tout çà 😉

je vais sabler la culasse et probablement le carter droit avant la peinture HT.

Bien tout cela 👍
Tu vas lui faire les roulements ?

je sais pas encore, et surtout je n'ai pas le fameux extracteur que tu t'es fabriqué, çà me bloque un peu

Il ne demande qu’à resservir ! Je peux te le prêter 😁

merci de ton offre Thierry c'est sympa,  mais j'ai vu cet outil tout a l'heure sur le net , je ne sais pas si il ferait l'affaire ?

Pas assez large, en appuis..
Vaut mieux, s'orienter sur une copie, du sépare carters Minarelli...avec lequel, tu ne risque rien.. 👍

J’en ai un pareil !
Même avis que Steph , trop léger !

Ok les gars je me range a votre avis éclairé, Thierry ta proposition de me prêter ton outil est très sympa mais, ça fait faire des voyages a ton outil,  aurais tu un plan avec les cotes de ton outil ? parce que j'ai regardé sur le net et je ne trouve que des séparateurs de moteur AM6  donc surement pas compatible avec le "moulbif" de ma 200.

Sinon j'ai ouvert le carter droit et c'est vraiment en très bon état, la rondelle frein n'a jamais été démontée, dont pas de bidouillage, au niveau de l'axe de kick la roue dentée semble neuve, de plus le moteur n'a pas le numéro du châssis ce qui veut dire qu'il a été changé avant que mon vendeur achète cette moto, et vu que cette personne ne s'en est quasiment pas servie....il est peu être tout juste rodé😉
au passage j'ai préparé ma culasse et mon carter droit pour le sablage.

sablage de la culasse et du carter , puis peinture HT , 3 couches

au passage mes amortisseurs sont arrivés de Belgique : ils sont superbes  😄
par contre le sableur a niqué ma plaque d'identification sur le carter  🤬  alors qu'elle était surprotégée par 5 couches de scotch ! c'est normalement très largement suffisant et en plus il n'y en a pas de dispo chez Bosisio  😕

ensuite j'ai posé mes jantes chez le polisseur pour qu'il leur refasse une beauté 😉 j'ai hâte de les récupérer

:D
www.ebay.fr/itm/292222195390?mkcid=16&mkev...

Merci Thierry pour l'info , mais dit donc, ils ne sont pas donnés les plaques ! çà pique  32 €

je voudrais savoir si quelqu'un a le manuel d'atelier de  la 200 , avec l'éclaté moteur  ?  je suis  vivement intéressé si il y a .

sinon ça se remonte tranquillou

aucun de jeu a la bielle  confirmé

nettoyage du piston  : il est tout neuf 😉

pose des nouveaux disques d'embrayage, j'ai mesuré les anciens disques au pied a coulisse : il y a quasiment  pas d'usure entre 0.05  et 0.1 maxi , çà ne valait pas le coup de le changer, mais vu que je les avais, ça repartira tout neuf.

et remontage du piston

Donne-moi ton mail en MP et je t'enverrai le manuel.

Oui Yannick, pas donnée les plaques, mais à ma connaissance c’est le seul à en proposer 😬
Du coup, tu n’as pas ouvert le bas moteur ?

j'ai une adresse a  beziers pour les plaques constructeur    www.candb-plaques-motos.fr 

il fait des superbes plaques  constructeur pour toutes les moto,  je lui ai demander il la vends  plus cher 40 euros port compris