Thierry, tu peux essayer les jurons du capitaine Haddock, moins grossiers, quoique  😂... perso j'utilise ceux de mon regreté Papa, ceux en Italien, là c'est pas beau, c'est cru mais ça fait tellement de bien   😀   👍

Courage  ;)

L'important, est la maîtrise de ses nerfs !  :/
J'ai vu, 1 mec, un jour, qui mecaniquait, sa bagnole, capot ouvert.. en centre ville, d'un coup, il a pris, 1 gros marteau, et a pèté, les plombs....
Il tapait comme un sourd, en gueulant, sur ce qui devait être le carbu
Personne, ni moi, ne la contredit, de peur de recevoir 1 coup de marteau, derrière les oreilles !!!!  😳...

:D  :D  :D
C’est Noël avant l’heure !

Un colis avec une chaîne Iris RXL Gold au pas de 520 et une paire de reposes pieds acier d’origine Gasgas :

Et une paire d’amortisseurs Betor 😬


Il me manque encore ma commande de chez BMZ…

Après l’ouverture des colis, un peu de mécanique quand même !
Mise en place du moteur sans problème après deculassage :

Et si par un heureux hasard, j’avais réussi à le mettre en place sans déposer la culasse, il aurait fallu le ressortir pour mettre la vis du bas à l’arrière qui ne peut pas rentrer moteur en place ! C’est pour çà que la patte du cadre est ouverte en U 😬

Passage du faisceau de l’allumage derrière la patte du cadre :

Avant de resserrer la culasse et en suivant le conseil d’Arnaud , essai de mise en place du pot avec la culasse, en suivant la même méthode que sur un 240 Pro :

Il ne manque presque rien, mais je n’arrive pas à le faire passer devant le berceau avant !
Je vais limer un peu l’ailette de culasse pour gagner de la marge , car pas sûr de pouvoir resserrer la culasse avec le pot en place 😬

Salut Thierry
De mémoire serrage culasse impossible pot en place

La plupart des amortisseurs ont un diamètre de fixation de 12 mm , et sont fournies avec ou bien en option, des entretoises pour réduire le diamètre à la bonne taille suivant la moto ! Sur 200 et 240 c’est du 8mm !
La paire de Betor que j’ai reçu, était normalement vendue avec ses quatre entretoises ! Pour ne pas faire de la mauvaise pub , je ne dirais pas où je les ai commandé, mais il n’y en avait seulement deux dans le carton :

Un petit peu de modélisation :

Et 20 minutes d’impression 3D par entretoise :

😁je vous entends déjà dire, çà va pas être assez solide !
Pourtant les entretoises qui sont fournies avec les amortisseurs Magicals sont en impression 3D 😁

Le facteur vient de passer 😁

J’étais comme un gamin sous le sapin de Noël 😂

Il faut que je remercie Georges pour le gentil geste commercial, en plus de la remise du club, j’ai une paire de sangles en cadeau ! Bon , je ne vous donne pas le montant de la facture, mais j’ai payé la moto moins chère 😵‍💫

Bientôt un autre fantic quasi neuf dans ton garage....rien de bancale chez toi ! 👍

Merci Steph 👍
La règle, c’est que tout ce qui existe encore comme pièce en neuf, est remonté à neuf 😁
Le travail d’hier ! Vous allez comprendre pourquoi j’avais une belle facture chez BMZ 😬
Remontage des bagues de l’axe de la pedale de frein :

Puis de la pedale de chez Grib :

Les rondelles noires fournies sont en impression 3D :

Puis, montage des platines de chez Mini Fantic, permettant de mettre des reposes pieds modernes , sans modification sur le cadre !

La position est reculée de 15 mm et abaissée de 30 :


A suivre…😁

Bien ! j'aime la préservation de l'origine  👍

Merci Chris 👍
Elle va garder son look d’origine, mais avec quelques améliorations 😁
D’ailleurs, vous avez peut-être remarqué que je n’avais pas remonté la commande d’embrayage sur le moteur !

J’attendais d’avoir reçu celle de chez Mini Fantic !
Elle est rallongée et montée sur cage d’aiguilles :

La suite de trois petites soirées de remontage ! Vivement la retraite 😁
Remontage des bagues du bras oscillant :


Remontage de la béquille :


Montage d’une protection de chez Mini Fantic :


Et remise en place du bras :

Mise en place du Betor du côté gauche !
Vis tête fraisée avec rondelles cuvettes, le tout en inox :


L’amortisseur du côté droit sera remonté après le passage du pot d’échappement !

Remontage d’un sabot alu , en remplacement du modèle plastique d’origine !
Merci Jacques 👍

Dommage, on ne peut pas mettre le nouveau sélecteur alu en position plus relevée , il butte contre le cadre !
Remontage de la fourche :

Et du guidon :

D’origine, il y avait une rondelle en dessous du té supérieur :

Je ne l’avais pas remise , je ne voyais pas son utilité !
Mais j’ai compris son rôle 😁 çà explique aussi l’autre rondelle qu’on a sur le té inférieur !
A suivre…

Salut Thierry
Toujours passionnant tes restau agrémentés de tes petites astuces  👍

Thierry71 a écrit :

La suite de trois petites soirées de remontage ! Vivement la retraite 😁n]

Vivement la retraite, vivement la retraite...
TOI, TU VAS NOUS FAIRE UNE PETITE ETS, À LA SUBIRA..ciblë fantic eigties
LA PETITE ETS SUBIRA A LA FRANÇAISE....  😉

Bien joué la protection du BO.

Merci à tous 👍
Pour les rondelles mystères et à priori inutiles sur la colonne de direction du 200 :
Une en dessous :

Et donc, une au dessus :

Et ces deux rondelles servent uniquement à écarter les deux tés pour que la plaque phare puisse rentrer à sa place :

Je m’en suis aperçu en faisant un essai, et sans la rondelle supérieure, elle ne rentrait pas 😁

A suivre…

Bien vu Thierry  👍  fallait le savoir...

Merci Lionel 👍
Il fallait surtout avoir la plaque phare d’origine pour le voir 😁
Le remontage de ce soir en images !










Il va me manquer le carter de chaîne ! Je n’ai pas celui d’origine et il n’y a pas de refabrication pour le 200 , comme ce qui existe pour 240 ou 300 !
Je crois que je vais faire un gabarit pour faire réaliser une série en découpe laser !

c'est beau ,il me tarde dans etre aussi avancer que toi ,pour l'instant la mienne est un gros puzzle

Merci Philou 👍
Je suis plutôt gourmand de dessert, mais j’avais oublié la cerise sur le gâteau 😁

ou la !! que c'est beau tout ça  😎  😎  😎  👍

a+ rerou

Merci Régis 👍
A part un décalaminage au feu de bois, çà n’avance plus beaucoup !




Ah zut , c’est pas d’origine les pièces Grib 😂