Grazie mille , Arnaud , il salvatore 👍👍👍

Bon à s'avoir !    ;)

🤬 le jonc est aussi pénible à enlever qu’à remettre ! Mais j’ai pu voir que la pièce était compliquée à refaire en 3D !
Du coup, j’ai retrouvé le post qui traite du problème des bouchons !
Pour réparer, il y a la méthode Chris, la méthode Dinaï et celle d’Arnaud 😁
J’ai fait suivant celle de Chris avec ce que j’avais sous la main !

La suite du moteur :
Je n’ai pas réussi à trouver le couple de serrage de l’écrou de la noix d’embrayage. Du coup, j’ai serré à 5 kg/m comme l’écrou du pignon de transmission ( valeur indiquée dans le manuel d’entretien du 200).
Sur la plupart des moteurs , ses deux valeurs de couple sont assez proches !
Puis, pliage des rondelles frein !
Et mise en place des disques d’embrayage en commençant par un garni et en alternant !

Remontage des tiges de poussée de l’embrayage en commençant par la petite, du côté de la commande :


Puis de la grande tige:

Et pour finir, de la bille oblongue et de la dernière tige qui vient pousser sur le plateau :


Et du plateau :

J’ai mesuré mes ressorts, si çà peut servir !

Ils font entre 26,8 et 27,3 !
Remontage des ressorts et serrage des vis à la main ! Normalement, couple de serrage de 0,5 kg/m , mais je n’ai pas de clé dynamométrique qui descende aussi bas !

Mais il me manque une vis , vu que j’en avais une de cassée dans une colonnette !
C’est du M6 , j’ai ceci qui ressemble, mais les dimensions de la tête sont plus grosses :


Le plateau risque de venir en appui contre la tête plus large :

Je vais faire 3615 Rerou 😁 il pourra sûrement me dépanner !

Salut Thierry, je suis avec attention tes travaux car c'est toujours très bien fait 👍
Un petit tour d'établi en 220 et tu n'aurais plus de PB de vis.
Ils font des petites machines bien suffisantes pour la rondelle spéciale, l'entretoise a ajuster, ...
Bonne continuation
Jc

Merci JC 👍
Je suis aussi les tiens avec admiration !
Pour le tournage, fraisage et même réalésage, j’ai un copain qui est équipé !
Tu as raison, il va me faire ça en deux minutes !
Je vais passer le voir demain 😁

Descriptif nickel...... comme dabe 👍

Merci Arnaud.

👍  👍  👍
Aujourd’hui, je me suis occupé des moyeux que j’avais microbillé avant de partir en vacances !

Je préfère changer les roulements maintenant, çà évite les manipulations après peinture !
Pour sortir les roulements de moyeux, soit on arrive à décaler un peu l’entretoise centrale pour chasser le roulement par l’intérieur, soit on utilise le doum doum et un petit coup de décapeur pour aider 😁

Remontage d’une paire de 6202 étanche pour l’avant :

Pareil sur le moyeu AR :

Avec un jeu de 6203 étanche neufs :

Préparation pour la peinture :




Et nettoyage pour supprimer les traces de gras éventuelles :

Et pour finir la journée, peinture à la bombe Sprido 2K en noir satiné :


Une fois percutée, la bombe est utilisable 6 heures, donc autant ne pas gâcher !
Par expérience, je sais que la bombe vide pèse 100 gr , ce qui permet de savoir ce qui reste pour savoir si on peut tenter une couche supplémentaire ou non 😬
J’ai réussi à faire 4 couches en respectant l’intervalle de 10 min préconisé par Sprido ! J’ai terminé avec la bombe à 140 gr 😁
Sinon, comme d’habitude, j’ai oublié de decaper la béquille pour la faire en même temps 😂

Dommage, je n’ai pas réussi à retrouver la plaque du carter :

bravo Thierry , tu es toujours  a fond  et tes restaurations sont toujours super enrichissantes a parcourir  😄

Whaou beau boulot

Tu n'as pas voulu réparer le poc sur le carter?

Pour dégraisser, avant peinture spéciale....non glycero ( peinture à l huile)..
Mieux vaut éviter, le white seul
Le white, laisse 1 couche brillante, légèrement graisseuse, qui va très bien avec une application au pinceau, et de la glycero
Mais, pour un usage bombe ou pistolet, avec de la peinture typée polyurethane...tu vaporise, du dur, sur une micro couche de white sèchë, sans mélange..
J'ai fait ds ma jeunesse lointaine, un peu de peinture bâtiment, avec un artisan..
Pour décaper tes pièces métal, avant vaporisation bombe ou pistolet...dune peinture moderne.....prefere le diluant universel ou diluant de peinture à carrosserie automobile....qui asséche et ne laisse aucune couche.. '
L'acétone est du même acabit...elle décape, sans rien.. laisser
Par contre si tu peins au pinceau...aucun problème, la couche de white, sera absorbée par n'importe quelle type de peinture...
Ça reste, que mon modeste avis !  ;)

Avis partagé Steph, le White c'est bien mais pas pour ça... l'idéal c'est le diluant approprié ou à la limite un petit coup de nettoyant frein, ça dépanne aussi   👍

En tout cas je me régale toujours autant avec ton (tes) post Thierry  😎  ;)

😬 merci pour vos conseils ! Surtout que j’avais de l’acétone et aussi du nettoyant frein… mais trop tard !
Ce matin, je suis passé chez le copain, éminent spécialiste et restaurateur de Ducati mono-cylindre , et il m’a trouvé une vis :

Cet après-midi, séance de mikado :

C’est pas ce que je préfère 😬

Çà commence bien  🤬


Il va falloir repercer la jante… et bien sûr, pas moyen de mettre la main sur un foret de 7 😬

Bonjour pour la peinture le mieux c’est du MEK pour l’anecdote sur une peinture à 500000€ sur l’extra dos d ‘une aile la peinture se barrait par mètre carré en temps de représentant technique pour le client je ne vous parle pas du bordel car personne ne voulait payer sous traitant ou fabriquant de peinture et le fin mot de l’histoire le solvant à cet endroit avec le numéro de lot était un produit recyclé et après analyses contenait une substance grasse
Salutations Laurent

Thierry, peut-être même 7,2.

👍 merci Laurent pour l’info !
JC , j’ai fait à 7,5 comme la jante avant où les écrous de rayons sont de la bonne dimension !

Bon , en m’aidant des photos prises avant démontage, je fais dans cet ordre :
Je commence côté tambour en me basant sur le marquage du bord de jante et je mets en premier les rayons extérieurs :

Puis toujours côté tambour, les intérieurs:

Ensuite on retourne la roue ! Dans les trous du moyeu, je commence par les rayons les plus près du bord :


Pour finir par les trous intérieurs :

Ouf 😁

Je ne sais pas si c’est la bonne méthode, et je n’ai pas la prétention de donner une leçon de rayonnage, mais en procédant dans cet ordre , je n’ai pas besoin de redémonter un rayon pour pouvoir en rentrer un autre !
Ensuite je fais un pré-serrage sur l’ensemble des rayons jusqu’à ce que le filetage du rayon rentre dans l’écrou :

Et quand j’aurais fait l’avant, je déposerai les deux roues chez un autre collègue qui me fera la tension et le centrage 😁