GAT_HVA13 a écrit :

Salut Jancri
Wè.... Pas de bol. Surtout qu'il va falloir que je trouve une solution avant Brassac, sinon je meurs.... 😡  😡
Sinon en six ans d'utilisation fréquente ( C'était le véhicule principal de mon Crapo' de ses 14 à ses 18 ans)
De nombreuses sorties en montagne et quelques counasseries comme la Brassaçoise où on épargne pas forcément le matériel.....
C'est la seule casse.

philippe.b a écrit :

:) ça vient peut-être du poids excessif du pilote qui a utilisé la machine pour les 20 ans du club  :(

Oh punaise wè !
T'as raison Philippe  :D

Thierry,
J'ai vu ça sur eBay et ça devrait t'intéresser.
La maison est connue et sérieuse et ça pourrait sauver ta boîte.
Jc

Salut Jancri,
Oui. Tu as raison. Si je ne trouve pas de solution entre nous, là j'arriverai à sauver ma boîte  👍
Le premier est neuf.
Le second d'occasion.

Mikalet64 a écrit :

donne les dimensions et si ça match , c'est à toi  ;)

Mimi,
Quel est le diamètre intérieur de ce pignon ?
Le mien fait 19.5
Bises

Excusez ma question de non initié, mais c'est quoi un PF ?  :(

Un pisse-feu  :D

Oui, ça parait évident maintenant  🤬

Merci Thierry !

thierry28 a écrit :

Excusez ma question de non initié, mais c'est quoi un PF ?  :(

Dès que tu en as essayé un, tu comprends pourquoi ça s'appelle comme ça  😂

Y'a une maladie mal placée, qui s'appelle pareille......paraît que ça fait crier aussi fort, qu un 50 à 12000 tours..  :D

Mikalet64 a écrit :

donne les dimensions et si ça match , c'est à toi  ;)

GAT_HVA13 a écrit :

Mimi,
Quel est le diamètre intérieur de ce pignon ?
Le mien fait 19.5
Bises

c'est un 24 dents le mien Titi ; ça match ?

Beubeugne steph a écrit :

Y'a une maladie mal placée, qui s'appelle pareille......paraît que ça fait crier aussi fort, qu un 50 à 12000 tours..  :D

:D  :D  😄

Mikalet64 a écrit :

donne les dimensions et si ça match , c'est à toi  ;)

GAT_HVA13 a écrit :

Mimi,
Quel est le diamètre intérieur de ce pignon ?
Le mien fait 19.5
Bises

Mikalet64 a écrit :

c'est un 24 dents le mien Titi ; ça match ?

Non c'est pas bon Mimi.
Mon couple de pignons c'est :
Z=18 avec cannelures sur l'arbre primaire.
Z=25 avec alésage 19.5 sur l'arbre secondaire.

Merci Stéphane  😘

C'est parti pour le remontage du moteur.

Première étape : calage de la nouvelle boîte


Changement de tous les spis et de quelques roulements. Seulement ceux qui le nécessite puisque le moteur avait été refait.

J'ai décidé également de changer la bielle. Je ne l'avais pas fait la dernière fois mais là, c'est devenu nécessaire.

Salut Thierry
Content que tu aies réussi à trouver une boîte. C'est une 430 ou 380?
Où as tu trouvé la bielle ?
Je vais en avoir besoin d'une pour mon futur projet .
La Mazzuchelli que j'avais acheté chez Guy pour l'aim avait un maneton de longueur 34 au lieu du 39... Elle est pourtant prévue pour P6 80!
Compliqué parfois ces moteurs .

Salut Jancri,
C'est une boîte de 430 comme je voulais. Elle est simplement plus moderne je pense.
Les trois derniers rapports tirent plus court que sur la mienne, mais ce n'est pas grave.

J'ai pris la bielle chez Xavier (le Minarelliste) mais on s'est appelés car effectivement le maneton n'est pas le bon dans le kit.
Il a créé une nouvelle ligne qu'il faut prendre en plus du kit.

Merci Thierry,
Tu connais la marque ?

J'en ai plus besoin que toi  😂

JANCRI a écrit :

Oh fan oui.... Effectivement  :D

JANCRI a écrit :

Merci Thierry,
Tu connais la marque ?

Pas pour l'instant.
Je te dirai. Je la reçois vendredi  ;)

Hello Thierry et Jancri , tout dépend de la serie   😉     ...sur les 3 moteur FM430 que j'ai démonté, le premier j'ai pas pris de mesures et après commande chez Bosisio du Kit bielle me suis aperçu que le maneton 16x35 mm n'était pas bon pour ce moteur (il était en 16x38,8 mmm) j'ai du me rabattre sur un maneton de Kreidler en 16x39 mm      🤬
sur le deuxième FM 430 là j'ai pris les mesures , c'était du 16x35 mm ...donc commande Bosisio : impec !
sur le 3ème FM 430 ...16x35  et pour faire une comparaison j'ai commandé chez LeMineraliste  ref : VL0707...et bingo tout était bon      😀 

Sur le 1er moteur l'embiellage est plus lourd , la largeur au niveau des masse de vilo est plus importante ...et forcement la profondeur au niveau des masse vilo dans les demi-carter est plus importante !

Et oui Denis.
Masses plus lourdes, meilleure inertie.
Pour le Trial c'est impec  👍

Mais au fait, sur les moteurs avec le vilo plus fin tu dois avoir des rondelles de chaque côtés non ?

C'est quand même dingue toutes ces différences que l'on constate  😳

Sinon Jancri, je te conseille aussi de prendre le kit rondelles de calage chez Xavier   👍

Boîte calée  👍