Impec , merci Thierry  👍

Un rapport plus court permet de passer en 2 plus souvent. Plus confortable.
Je me souviens que ça me les cassait un peu le calage de boite, mais bon ça se fait.
En tout cas bravo. Tu te sors bien des problèmes.
J'ai hâte de voir la déco.

Bonsoir Monsieur
Je me permet de vous demander si vous avez encore des plaques pour des réservoirs en 3D FANTIC avec la couleur. J'ai eu votre nom par une personne  qui vous en avais commandé

Merci d'avance

Cordialement un nouveau propriétaire d'une Fantic après en avoir eu pas mal étant jeune

www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=2581

ça va le faire  ;)

J'irai re jeter 1 œil sur le post de Denis..quand je me remettrai sur la boîte et ses calages.. 👍
Faut prendre son temps pour fr ça...et pas avoir mille trucs à fr....  :/

Les roulements de vilo sont en place !
Avec la méthode chaud/froid, celui de gauche est rentré tout seul à la main ! Celui de droite, pourtant bien aligné au départ , a eu beaucoup de mal à prendre sa place…

Ensuite, j’ai fait un montage complet de la boîte :

Et une fermeture des carters sans le vilo pour vérifier que les arbres tournaient toujours librement et avec le même jeu , mais surtout vérifier le passage des vitesses !
Bon , j’avais un doute sur le calage du barillet !
Du coup, l’axe de sélection était bien libre en rotation et sans jeu , mais impossible de passer une seule vitesse ! Je pense que j’avais bien un mauvais calage sur le barillet et qu’il ne pouvait pas tourner car trop serré entre les deux carters !
J’ai rouvert, enlevé une rondelle de 0,3 mm et refermé à nouveau pour essai et 👍

Mise en place du vilo dans le carter ! Je pensais avoir besoin d’un outil pour le tirer dans le roulement, mais il est rentré tout seul au maillet sans avoir besoin de forcer !


Ensuite, fermeture finale en serrant progressivement les vis tout en gardant les carters parallèles et serrage au couple

Pour terminer, centrage du vilo dans les carters en vérifiant avec un jeu de cales d’épaisseur et en le mettant en place en frappant au maillet en bout de soie ! Au final, 1.05 mm de chaque côté !

A suivre, c’est l’heure de l’apéro 😁

Déjà ?  😄
Finalement t'as raison   😀   ;)

L'apéro bique..
Bon...ici..pas le temps de mécaniquer...
Et pas refait un coup de moto..depuis..la sortie vec fred et Thierry...
Beau travail Thierry.. C'est tout nickel
Quand je vois le bordel, sur mon etabli....
Jme dis, qu il va me falloir ranger un peu !!!  :/

Merci les copains 👍
Je suis en vacances en Italie, mais j’ai de quoi alimenter mon post pour la semaine ! J’avais pris du retard 😁
Remontage de la petite tôle qui sert à forcer l’huile pour lubrifier la tige d’embrayage :

Un petit coup de tournevis à frapper pour assurer le serrage des vis cruciformes :

Mise en place de la rondelle en bout d’arbre primaire :

A + , on va visiter la tour qui penche 😁

Salut Thierry 😉
Sur le coup les trois petites vis de la tôle me faisait peur,finalement je leur ai mis une petite goute de frein filets...

Bon séjour au pays de mes racines, profitez bien  👍  ;)

bonjour thierry je ne suis pas sure que ce soit la meilleure façon de fermer un moteur surtout taper sur le vilebrequin même avec un maillet tu risques de fermer les masses de plus tu risques de marquer les billes et la piste du roulement après ça sert à rien de centrer le vilebrequin dans les carters  si le moteur est bien conçu et que tu as bien assit tes roulements dans leur siège tes masses sont centrées entre 0,1 à 0,5 max
salutations
laurent

C’est bizarre le vilebrequin qui rentre sans forcer. Ça devrait rentrer en force dans le roulement ?

Oui bizarre, normalement sur un montage de roulement du type arbre tournant, c’est les bagues intérieures du roulement qui sont montées serrées sur l’arbre !
Pour répondre à Laurent, je sais bien que ce n’est pas la bonne méthode, mais le vilo est rentré à la main sans forcer, j’ai juste assuré avec un coup de maillet plastique pour le plaquer au fond ! Si j’avais eu le moindre doute d’abîmer, j’aurais tiré le vilo par l’autre côté, ce que je fais habituellement quand çà force !
On continue avec la mise en place du spy 20x42x7 !
Je n’ai pas trouvé de spy en viton dans le commerce, j’ai pris en matière FPM , resistant à 200 degrés :
Je me sers d’une grosse rondelle pour pousser le joint :



Aujourd’hui, c’est musée Ferrari à Modena 👍

C’est pas vraiment Modena, ça sur la photo ! :D

Hier Pise et aujourd’hui Maranello 😁

😎  👍

Sympa, le musée Ferrari. Il y a toujours la reconstitution du bureau du Commendatore?

Pas sûr qu'en vendant toutes tes fantic, tu puisses acheter le modèle derrière toi !!??  :/   😀

Oui Jean Louis, il y a toujours le bureau !
Steph , j’ai déjà une voiture rouge , çà me suffit 😁
On continue !
Remontage de la transmission primaire :
La clavette :

La masse d’inertie :

Et le pignon avec sa rondelle frein et son écrou serré au couple de 70/90 Nm:

Je continue !
Comme j’ai le bas moteur du 125 ouvert, çà permet de comparer et de voir l’évolution.
La cloche d’embrayage du 125 est montée sur bague bronze :

Celle du 200 sur cages d’aiguilles :

Mise en place de la cloche ! J’avais déjà mis la rondelle AR sur l’arbre :


Puis de la rondelle :

A ce stade, la partie cylindrique de l’arbre doit dépasser la rondelle pour que la noix , une fois serrée , la cloche puisse tourner librement !
C’est le problème qui était arrivé à Fred 😬

Et oui, ce fameux dépassement.!👍
Le visiteur, qui survole ton post.. Il doit se dire
CE MEC EST FOU FURIEUX... il est en vacance en Italie, et il a emmènë, son moteur minarelli.. ds le coffre de la bagnole, et le soir, avec une lampe frontale, il remonte tranquillement, le moulin en envoyant les photos expliquatives, sur le forum !!!  :D... pour ensuite, fermer le coffre.. et aller se coucher, à l hôtel Tutti Frutti, de Naples...   😀 
Bonnes vacances et mécanique...a toi !  😳   😀

😂😂😂
On rentre lundi !  Je pense pouvoir présenter les photos du remontage du moteur ! Et peut-être le démontage des roues…

Allez, je continue avant l’apéro 😁
Ma noix d’embrayage, à gauche sur la photo, était bien fatiguée ! Une vis de cassée dans une colonnette, et une autre de grippée , du coup c’est la colonnette qui est sortie :

Je pensais monter la noix du 125 , à droite sur la photo, mais elle n’a pas le trou pour la languette de la rondelle frein ! Encore une amélioration au fil des années !
Du coup j’ai réussi à sauver la noix du 200 , en perçant la vis cassée et en récupérant une colonnette sur une noix de 125 que Rerou m’a donné :

Remontage de la noix :

La cloche tourne librement et les vitesses passent !
Reste à serrer au couple en rentrant d’Italie , j’ai pas le moteur dans le coffre de l’Audi 😁