Miam...
Ici, j'ai des courgettes, à plus savoir où les mettre !.. ( et non pas, ou me les mettre...hein Polux  😉   😀 )

Hello Thierry 😉Je découvre ton post, on va encore bien se régaler, c'est du garanti  👍
Pas de bol pour la boîte, en espérant que tu en trouve une bientôt !
Bonne restau en tout cas  ;)

👍 merci Lionel
Pour la boîte, çà sera moins compliqué à trouver que vos pièces de caballero 😁

Je me doute bien que tu vas vite remonter ce moteur. Tu traines rarement.

Bon , en attendant une réponse pour une boîte, on s’occupe 😁


Si çà intéresse, j’explique…

Wouah!! Très beau boulot Thierry.

Moi aussi je voudrais des explications.Je suis sur le même chantier mais pour un FM280 . 👍

superbe ton réservoir , ça mérite un tuto pour que l'on sache faire pareil  😄

Yep !

Bon , à la demande générale 😁
Le réservoir que j’ai eu avec le 200 avait quand même de vilaines rayures et l’état n’était pas compatible pour une restauration !
Au départ, je pensais en chercher un meilleur !
J’ai démonté celui du 240 pour faire un essai avec la selle du 200 :


Mais celui du 240 est plus long et la jonction avec la selle n’est pas bonne et on ne peut plus la fixer !
Donc obligation de retrouver un réservoir de TX 250 ou 350 !
Du coup, je suis parti pour une tentative de sauvetage, comme je l’avais fait pour ma première restauration de 240 Pro !
A suivre…

Cette méthode n’est pas de moi , mais je ne sais plus où je l’avais vue !
Au départ, un bon nettoyage pour désincruster la saleté avec une mousse en bombe prévue pour le nettoyage des salons de jardin en plastique :

Ensuite on passe au ponçage, avec des petits disques en bout de perceuse , avec une vitesse pas trop rapide pour éviter de chauffer le plastique !
J’ai démarré au 180 pour enlever la plupart des grosses rayures et ensuite en passant de plus en plus fin jusqu’au 3000 :

Le résultat à la fin du ponçage :


A ce stade, on se dit, il est mort et irrécupérable 😬
C’est avec les produits magiques qu’on obtient le résultat final :

Toujours à la perceuse , passage au polish assez agressif! J’avais de l’anti rayures pour carrosserie !

Et ensuite, finition au Belgom plastique, et application au chiffon micro-fibre d’une couche de cire d’abeilles pour le brillant :



J’espère que ça va pas attirer les guêpes 🐝
Edit : les deux dernières photos, c’est avant la cire d’abeilles

Si tu mets pas de bière dans le bidon...tauras pas de guêpes....elles n'aiment pas la cire !   😀

Les affaires reprennent 👍
J’ai trouvé un bas moteur de TX 250 pour récupérer la boîte 😁

Impecc Thierry 👍

J’en ai bavé pour l’ouvrir  🤬
Impossible de sortir les goupilles de centrage des carters !
J’ai fait un essai sans les enlever, mais çà n’écartait pas côté boîte :

Du coup, la seule solution c’était de les percer 😬

Ensuite, ouverture sans problème !

Entre le 125 et le 200 , même si les carters moteur et les axes de boîte du minarelli sont compatible, le nombre de dents de la pignonnerie est complètement différent :

La transmission primaire du 125 est plus courte .
Pour les rapports de boîte, le 125 a la première plus courte, le reste des vitesses, même si le nombre de dents est différent, le rapport de démultiplication est identique !
Et pour finir, les deux modèles ont le même kit chaîne !

Du coup, je garde la transmission primaire du 200 , et je monte la boîte du 125 , ce qui me fera une première plus courte !
A suivre…

C'est pas plus mal.. surtout en descente raide..et passage tortueux..
Un peu moins bien, pour la détente......plus limitée..

Les carters étaient assez propres, du coup j’ai fait quand même un microbillage rapide, en ayant pris soin de boucher tous les taraudages avec une vis , ce qui évite que çà colle aux résidus gras 😁

Puis montage des roulements de boîte avec un petit coup de chauffe au décapeur thermique sur les carters !

Ne pas oublier la rondelle sous le gros roulement du carter gauche !

Ensuite, vérification du calage des arbres de boîte suivant la méthode Dinaï 😁


J’ai redemonté pour recaler l’arbre secondaire qui avait un peu trop de jeu en récupérant une rondelle sur ma boîte cassée !
Puis mise en place avec les fourchettes et le barillet :

Tiens 😁la dernière fois que j’ai mis des roulements au congèle, j’avais retrouvé une barquette d’andouillettes ! Mais c’est bien vide 😂

Nickel tout ça Thierry, ça me rappelle qq chose il n'y a pas si longtemps  👍
Pour la barquette d'andouillettes je soupçonne quelqu'un  :D  ;)

impec tout çà   😎

Thierry passe une queue de foret dans les trous de lubrification des rlts de vilo et donne moi le ø   ;)

Salut Denis
Diamètre 4 sur mes deux bas moteurs de TX , et pareil sur un FM 403 qui traîne à l’atelier !