Bonjour à tous je me présente, quinquagénaire ayant possédé plusieurs fantic, 50 tx 190 1979, 125 brissoni, 125 trial , 50 trial...je me lance dans la restauration d'un 50 tx 190 de 1976.
je suis en cours de démontage et mon faisceau électrique ne correspond pas au schéma du livret de la moto, à priori il me manquerai la bobine d'impédance !
Quelqu'un pourrait me dire  où je peut trouver çà ou bien par quoi je peux la remplacer, j'imagine que çà doit correspondre à un régulateur.
J'ai également beaucoup de mal à trouver les cages à billes de la colonne de direction.
j'aurais également voulu connaitre la ref Fantic du silencieux.

voilà pour l'instant.

merci à vous

Bonsoir et bienvenu à  toi.
Pour les pièces,  Bosisio est ton ami ;)

Bienvenue Thierry !

peux tu non mettre une photo du schéma que tu as car un 50 tx à mon avis c’est plutôt simple  c’est quoi une bobine d’impédance pour toi car après tu nous parles de régulateur  je pense que c’est une moto avec des vis platinée
salutations
laurent

Tu as le kit complet roulements de direction chez Bosisio. Perso j'ai mis de la bille de la billes de 4.7mm. Mes cuvettes étaient propres.
Le silencieux doit être un S 101, DGM 30263S. Il doit être inscrit sur la feuille des Mines je crois.

Salut tout le monde,
voici ma petite contribution au sauvetage d'un fantic tx 190.
avant  en décembre 2022 et maintenant en mai 2023.
il



reste quelques bricoles a faire, câble de compteur, mousse de guidon, sacoche de réservoir, etc,   mais il fonctionne très bien malgré la configuration bridée.
prochaine étape, montage d'un allumage en 12 volt et du kit 22.
merci pour votre aide

👍
ca n'a pas trainé !
pourquoi avoir mis ce pot là plutôt que celui que l'on voit sur la première photo 🤔

merci.
c'est simplement pour que ma fille apprenne à faire de la moto on passera rapidement à la version libre je pense!...

Bonjour les experts

petite question sur mon TX 190. Cette machine est actuellement équipée du haut moteur bridé qui fonctionne parfaitement. J'ai essayé de monter le haut moteur avec le carbu de 19 mais manifestement le cylindre est usé. J'ai donc l'intention de faire un nikasil. le cylindre à comme référence 160.13.6101 et mon piston (fatigué lui aussi) ref asso W 2262. D'après chris il s'agit d'un mik22. bref ou puis-je trouver un piston neuf et quelle côte dois-je commander pour un nikasil?
en espérant avoir été clair.
merci

Le Asso Werke dont le numéro de "conchiglia" était 2262, on le trouvait sous la référence 4054 chez Scafuto pistoni dans le temps.
motointercom.eu/shop/fr/piston-et-segments...
Pas 100% garanti que ce soit le bon pour le cylindre 6101. Le diamètre, ce sera bon mais pour le 6101, je ne sais pas s'il faut une lumière à l'arrière du piston ou pas. C'est plutôt Chris qui pourrait répondre à cette question.

Salut kwick,
Si ton cylindre a un 3eme transfert au dessus de l'admission c'est bien le piston indiqué par RV.
Si tu as 4 transferts et rien au dessus de l'admission c'est le 2262 4055.
Visiblement en stock chez scafuto mais proposé désormais en ref 3654

Cordialement

Envoie lui un message pour vérifier la disponibilité.👍

Ce sera intéressant de savoir parce qu'ils m'avaient dit que désormais, il fallait s'adresser à leurs revendeurs régionaux en Italie, patati patata. Pourquoi faire simple ?

Bonjour,
merci pour les réponses , voilà à quoi resemble le cylindre

merci

Bonjour les experts,

petite question concernant mon carbu de 19 de type Dellorto SHB 19.19 B, qui me semble fatigué, par quoi pourrai-je le remplacer , Mikuni 19 ?

merci

bonjour
je tape l'incruste
je cherche manchon pour carbu de 19
ainsi qu'une trompette  de la boite a air .
si vous avez cela dans vos cartons
merci

Bonjour les experts,
j'ai remonté un cylindre piston neuf en kit 19 sur mon TX 190, mais je sèche sur la mise en route.
Avec le cylindre bridé la moto fonctionne parfaitement, mais là c'est très compliqué.
difficile à mettre en route, engorge très vite mais fonctionne bien à mi et hauts régimes , ne tiens pas le ralenti longtemps !
je précise, manchon carbu boite à air neuf, piston et cylindre neuf, cardu de 19 dellorto passé aux ultrasons, le pointeau ferme bien, pas de réglage possible sur le niveau de cuve.
quelqu'un aurait il les tailles de gicleurs pour un dellorto SBH  B de 19 ?
quelle avance à l'allumage ?
autre piste ?

merci pour vos conseils

et bonnes fêtes à tous

salut ,
as tu changer les spi du bas moteur ?

et-tu sur de l' étanchéifiè de ton moteur ?
fait un test de pression tu as plein de tuto sur youtube  www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&so...

bonjour, oui les spy sont neufs, il faut que je vérifie l'étanchéité du moteur alors , je vois ça , merci

encore une question , j'ai monté la même culasse pour le kit 19 que pour le cylindre bridé , c'est correct ?  :)

Salut kwick,
J'ai une culasse de base sur un kit 22 fantic que j'ai monté sur mon bps navaho.
C'est une culasse pour bougie a culot court.
J'avais mis le squitch a 0.6 mais je viens de modifier a 0.75.
Ça fait le boulot en attendant de trouver une culasse tx160.
Ça n'explique pas ton souci.
Ton carbu est un peu ancien et je conseille vivement un phbg 19 20 ou 21.
Avec gr37 et gp 78 tu devrais avoir quelque chose de pas mal.
Si avec ça c'est toujours compliqué, il faut vérifier ton jeux cylindre/piston (autour de 0,03/0,04).
Bonne chance.

merci pour l'info,
je vais voir avec un carbu neuf car mon cylindre piston sont neuf ( NIKASIL) et j'imagine que le jeu est bon mais à vérifier quand même . je fais tout ça et vous tiens au courant de la suite.
merci

Par contre j'ai 1.3mm d'avance à l'allumage j'ai bon ?