Pour la lumiere d'admission, le bas de la lumiere est a 76mm , le haut est a 54 mm  la largeur est de 35 mm et la hauteur est de 22 mm

cool le plan  😳

Dernier ju


Gégé, un dernier effort stp
Tu me confirmes la côte en jaune ?

Vive AutoCad   😀 
Top le plan   👍

Il a du subir une prepa ce cylindre
ci dessous celui du FM280

Ah là je suis perdu.
Ma base est en course 42.
Le bas de lumière d'échappement a 50mm du pdj m'interpelle un peu.
Gégé, ton cylindre est course 42 ou 44..45?

Je vérifie ça demain matin

Le Fm 380 que je suis en train de faire est en course 42 alors que le Fm 280 est en 45 . La base du 380 est le 50 et celui du 280 est le 125.

JANCRI a écrit :

Dernier ju

Gégé, un dernier effort stp
Tu me confirmes la côte en jaune ?

Je confirme

Ah bien c'est parfait ça Gégé.
Ça correspond bien a mon moteur..
Je vais juste ovaliser la lumière d'échappement que j'ai dessiné trop "carrée".
Après traçage sur le cylindre fm430 et fraisage.
Et après j'ai acheter ça

Je vais m'entraîner sur cylindre morini car j'ai jamais fait ça.
Je continuerai sur mon sujet car j'ai assez pourri le post de Thierry....😘
Merci a tous

Pas de soucis Jc,
Ça reste dans le sujet.
Et l'essentiel c'est de partager des infos entre pationnés qui veulent faire rouler leurs mobs  👍

JANCRI a écrit :

Ah bien c'est parfait ça Gégé.
Ça correspond bien a mon moteur..
Je vais juste ovaliser la lumière d'échappement que j'ai dessiné trop "carrée".
Après traçage sur le cylindre fm430 et fraisage.
Et après j'ai acheter ça

Je vais m'entraîner sur cylindre morini car j'ai jamais fait ça.
Je continuerai sur mon sujet car j'ai assez pourri le post de Thierry....😘
Merci a tous

Sympa ton kit.
C'est pneumatique ?

Très intéressant ton outillage Jancri   😀   tu as raison on ne va polluer d'avantage le post de Thierry donc tu nous montreras tout ça sur le tien  👍

Oui c'est pneumatique.
Il y en a plusieurs dans la boutique du vendeur et j'ai pris le plus cher..
En plus c'est italien et c'est rouge😉

Nickel  :D  👍

Mon dentiste m'a donné ça avant de partir en retraite.  Je ne l'ai pas encore essayé car je ne trouve pas le raccord qui va bien.
Ton kit est pas mal du tout. 
Je vais regarder ça de plus près  🙂

Ce serait bien que tes fraises se montent sur l'appareil neuf car ça vaut une petite fortune le cadeau du dentiste.
Dommage que tu ne puisses pas le raccorder; c'est quoi, une espèce de mini staubli?

JANCRI a écrit :

Ah bien c'est parfait ça Gégé.
Ça correspond bien a mon moteur..
Je vais juste ovaliser la lumière d'échappement que j'ai dessiné trop "carrée".
Après traçage sur le cylindre fm430 et fraisage.
Et après j'ai acheter ça

Je vais m'entraîner sur cylindre morini car j'ai jamais fait ça.
Je continuerai sur mon sujet car j'ai assez pourri le post de Thierry....😘
Merci a tous

Jc,
Tu peux me dire où tu l'as acheté. Je n'arrive pas à trouver  :(

Sur eBay
Essai ce lien
www.ebay.fr/itm/221907711353?mkcid=16&mkev...

Ils en font a tous les prix.
Ça devrais être mieux que la dremel.
Je te tiens au jus.

JANCRI a écrit :

Sur eBay
Essai ce lien
www.ebay.fr/itm/221907711353?mkcid=16&mkev...

Merci  👍

Ce matin je suis allé tester la moto sur un saut en descente d'environ 1,5m avec réception à plat.
Demi tour puis remontée par le même endroit.
Tout ça en restant en seconde   😀 

Je suis content.
Ca commence à être vraiment bien.
L'arrière est aussi onctueux que l'avant.
J'ai diminué la raideur du petit ressort pour augmenter le SAG.
Il a fallu que je libère un peu le setting de la détente pour compenser  ;)

La fourche est montée presque jusqu'en haut. C'est parfait.

GAT_HVA13 a écrit :

Après, la solution ultime serait de monter un CDI à avance variable. Et là, t'as le beurre, l'argent du beurre..... Et peut être même la crémière  :D  😳

RVRoads a écrit :

........., et aussi un MVT sur le Corsa Corta de la X21, et je me demande si je ne vais pas revenir à du Ducati ou même Dansi + Top Perf variable sur la Fantic et la X21......

Salut Hervé,
Je suis en pleine hésitation pour monter un CDI à avance variable sur mon allumage Ducati.
Vu qu'il marche vraiment bien (et que le mieux est souvent l'ennemi du bien  😉) j'hésite...
Du coup si tu fais le test sur ton X21 (ou Fantic) je suis intéressé pour avoir ton ressenti.

Si quelqu'un a déjà fait cette modif, je suis preneur.

Le truc, c'est que comme le CDI rouge est monté dans la Kram-It 80, je n'ai pas très envie de le démonter pour l'essayer sur l'une ou l'autre moto. Sur la Kram-It, ce n'est pas non plus le jour et la nuit, que personne ne se méprenne. Après réglage de l'avance à un bon 2,5 en statique, il y a du mieux dans la phase de transition, aux moyens régimes, et ça marche pareil en haut. Je n'en demandais pas davantage. Si ça avait diminué le caractère explosif du MR6 en haut, je ne l'aurais pas laissé dessus. Ce moteur pousse fort à son régime maxi. Ce serait dommage de ne pas profiter de cette puissance. Ailleurs, ça s'est arrondi un peu et ça me va bien. Ça n'a pas l'agrément de la Fantic mais la Fantic n'a pas non plus la puissance de la Kram-It. Entre l'allumage et les petites modifications de carburation, le caractère creux de la Kram-It s'est pas mal estompé. Il fallait tracer une ligne dans le sable, celle du compromis.  J'ai décidé de ne pas aller plus loin parce que je suis bien d'accord que le mieux peut être l'ennemi du bien.

Il y a une chose, peut-être un peu subjective, que j'aimerais souligner. Dans la Kram-It, j'ai été obligé de conserver le stator et rotor Dansi. Les réglages d'avance m'ont paru très faciles. Ce n'est pas mon expérience de l'allumage Ducati d'AM6 et du MVT. C'est peut-être moi mais j'ai la sale impression de ne jamais savoir quelle avance réelle j'ai avec ces allumages, et qu'en dehors d'un réglage au stroboscope, je ne serai jamais confiant.

Si j'avais quelque part deux Dansi en bon état, je pense que je les remonterais respectivement sur la Fantic et surtout la Cimatti 50, avec des CDI rouges, pour la facilité de réglages.