Salut Gat
La tête en alu est coulée su l'extrémité de la tige. C'est pas démontable en fait. si ça tourne c'est le début de la fin.

Voilà une tête cassée

Cesr pas bon signe, ct'histoire..  :/
Et y'a sûrement, aucune solution, de soudure, ou de perçage, taraudage...  😳

Salut Jancri,
Merci pour l'info.
Ça tourne mais sans jeu.
Vu la fréquence d'utilisation ça devrait tenir encore quelques années, enfin j'espère.....

Mais quand même, quand je fais le bilan de ces amortisseurs que je trouve plutôt bien, on s'aperçoit qu'ils sont loin de la qualité de conception des öhlins !...

Beubeugne steph a écrit :

Cesr pas bon signe, ct'histoire..  :/
Et y'a sûrement, aucune solution, de soudure, ou de perçage, taraudage...  😳

Là, queneni !
Tu ne peux strictement rien faire  😕
Ou alors il faut tout changer. Tige + chape

C'était des Strada  sans trop de valeur et j'avais une tige oxydée.
J'ai essayé de dévisser comme toi et cas tourné au carnage.
J'ai finalement récupéré des tiges d'xls 125 que j'ai modifié au niveau piston, et ai gardé les têtes en alu taraudées M12 japonaises.
On remarque a peine la modif.

Effectivement très propre ta modif Jancri  👍
Mais là, t'as pas d'autres solutions, faut changer tige et tête.

Pour info, la tête coupée en deux sur ta photo un peu plus haut, elle s'est cassée seule ou alors c'est toi qui l'a ouverte ?

Gat, je me souviens plus trop.
Je crois que j'ai cassé l'oeilleton en essayant d'extraire la rotule et j'ai fini avec la scie a métaux
J'ai gardé un morceau juste pour me souvenir de ce montage très ordinaire.

Ok Jancri.
C'est ce qu'il me semblait en regardant la photo.
Très franchement je ne pense pas que ça puisse casser en utilisation enduro.
En cross avec des sauts ça serait à surveiller, mais là, ça va rester comme ça.

Gat, j'ai une question pour toi.
J'ai un cylindre de 75 trial sur lequel je voudrais coller les diagrammes du 380 et pourquoi pas une ou deux saignées au dessus de l'admission. 😉
Ce cylindre est rayé et devra être nikasylé.
Aurais tu un relevé sur papier des transferts 380 a l'échelle ?
Sinon c'est quoi ton cylindre, un 430 d'origine comme le mien ?
Merci à toi
Jc

JANCRI a écrit :

Voilà une tête cassée

ça ressemble au montage conique chappe/tige des Paiolli  😉
en chauffant et en étant patients , j'ai changé les tiges des  2 derniers cités sans soucis (en serrant les fesses car je ne savais pas si vissés ou pas  🙄  )

remontage idem + produit de fixation de Loc...

Salut Michel
Non, il y a bien un épaulement dans la tige et pas de cone Dommage je l'ai jetée cette tige 🤬

JANCRI a écrit :

Gat, j'ai une question pour toi.
J'ai un cylindre de 75 trial sur lequel je voudrais coller les diagrammes du 380 et pourquoi pas une ou deux saignées au dessus de l'admission. 😉
Ce cylindre est rayé et devra être nikasylé.
Aurais tu un relevé sur papier des transferts 380 a l'échelle ?
Sinon c'est quoi ton cylindre, un 430 d'origine comme le mien ?
Merci à toi
Jc

Salut Jc,
Malheureusement non. Je n'ai pas de relevé des diagrammes  😕
Je vais poser la question au club, quelqu'un les a peut être. (Chris, le Doc', Gégé....)

Mon haut moteur est un vrai 380 complet. Piston d'origine, cylindre et culasse culot long.
Thierry.

Merci Gat, effectivement si quelqu'un a ça ou un cylindre même HS a me prêter pour faire le relevé (je paye le port aller/retour bien sûr).
Ça commence à devenir bien rare ces pièces !

Jc,
Je viens d'avoir Gégé au tel.
Il a un cylindre sous la main. Il va te faire un relevé de côtes  ;)

J'ai fait le relevé des côtes.  Je vais le mettre au propre.

Génial Gat et Gégé..
Il ne me restera plus qu'à fabriquer des butées pour ne pas trop déborder avec la dremel.
Merci pour le coup de crayon 😍

GAT_HVA13 a écrit :

Ouverture des MX 580

Je vais faire une petite modif sur l'hydraulique des amortisseurs.
Je trouve qu'ils "tapent" sur les petits chocs.

Je vais faire un premier essai en enlevant en compression, un des deux clapets triangulaires montés l'un contre l'autre.

Voilà pour un.
Aujourd'hui je fais le second.

Je redonnerai un coup de peinture à la fin des réglages 😉

voila ce que j'ai pu relever . 

c'est le cylindre du FM 380   😀

Quelle patience, aussi bien toi Thierry que Gégé.
Mille fois merci pour ce relevé.
J'ai ce cylindre de 430 et je vais essayer d'en faire un 380.
La course est la même et le piston aussi.
Le tout c'est de maîtriser la dremel ou bien acheter les fraises de dentiste chinois avec les renvois d'angle.
Pour la boîte j'ai trouvé cette 330 k6, mais j'ai une 380 complète sans carters...
Affaire a suivre.

Gégé, tu peux coter la position de la lumière d'admission ?
👍  👍

Fichtre ! J'ai oublié les côtes.  Ie croquis est à l'échelle +- un millimètre mais je vais contrôler demain

Gégé
J'ai fait le plan,; ces côtes demandent vérification.
Bien bonne journée 😉

Pour la lumiere d'admission, le bas de la lumiere est a 76mm , le haut est a 54 mm  la largeur est de 35 mm et la hauteur est de 22 mm

cool le plan  😳