Salut Hervé,
Je pense aussi que ton allumage est bien calé.
La discussion qu'on a eu avec le Doc' va dans ce sens.
Concernant ton ressenti avec le MVT, je ne peux pas commenter car je n'en ai jamais eu sur mes motos.
Par contre, ce que je peux dire, c'est que le comportement du moteur avec le Ducati fixe est finalement comparable au comportement avec le Dansi, à savoir qu'il n'y a pas de creux à un moment donné.
Mais quand même, le Ducati apporte plus de force partout et il prend aussi plus de tours, même calé à 1.8mm, qui est le dernier réglage que j'ai fait pour tester, et ça fonctionne vraiment bien. J'adore  😍

J'ai fait une petite recherche et j'ai trouvé la bobine dont tu parles.
Je verrai si je craque ou pas....
Vu que là ça fonctionne vraiment comme j'aime, et que le mieux est souvent l'ennemi du bien....... J'hésite 😉

Il est un peu moins cher chez RRD préparation

Entre le Dansi d'origine, le MVT Millenium, le Motoplat Buelli et l'HPI 210 avec éclairage, sur ma moto il y'a pas photo, l'HPI calé à 2.2 l'emporte haut la main et sur toute la longueur de la courbe.
Dommage que je sois dorénavant circonspect sur la qualité du produit après un grillage de bobine HT après même pas 10 H d'utilisation

Le CDI Top Perf jaune, à avance fixe, c'est déjà bien sur un Dansi d'origine, pour remplacer une HT Dansi d'époque, et c'est très cohérent sur un allumage Ducati d'AM6. Au final, ce sont des modifs pas chères, qui apportent aussi de la fiabilité à ces vieux coucous.
Comme il me reste au moins une Top Perf jaune, elle va logiquement atterrir sur le vieux Dansi de la KS. Ça peut pas lui faire de mal.

Et d'ailleurs, à tous les trialistes qui nous lisent, et qui ne savent pas par quoi remplacer la HT Dansi de leur vieille trial, il y a certes une bobine Ducati, mais aussi, cette bonne Top Perf jaune doit faire l'affaire, il n'y a pas de raison.

;)

Absolument Hervé.
Modif pas chère pour fiabiliser nos vieux pétarous  👍

Pour la top perf jaune, effectivement ça doit fonctionner mais je ne connais personne au club de Trial qui l'ai fait.
On a tous des bobines Ducati sur nos 125 200 et 240 Pro  ;)

C'est pareil mais c'est supposé cracher davantage de jus. Je ne sais pas si c'est vrai. Ça fait une belle étincelle bleue, ça, j'en témoigne.

Sur un trial qui tourne le plus souvent à bas régime, la top perf jaune n’apporte rien ! Et elle est plus chère que les CDI Ducati de remplacement vendus sans marque ! Je ne sais pas si la rouge apporterait du mieux sur un moteur de trial !

La rouge, influerait sûrement, négativement...sur la courbe d'allumage, d'un trial...  :/......
Faudrait essayer

popeur a écrit :

Entre le Dansi d'origine, le MVT Millenium, le Motoplat Buelli et l'HPI 210 avec éclairage, sur ma moto il y'a pas photo, l'HPI calé à 2.2 l'emporte haut la main et sur toute la longueur de la courbe.
Dommage que je sois dorénavant circonspect sur la qualité du produit après un grillage de bobine HT après même pas 10 H d'utilisation

Francis je suis étonné pour ta bobine grillée.  J'en ai monté une bonne vingtaine et pour l'instant aucun retour. J'ai ça sur la zundapp , la gilera et le fantic et j'en ai encore posé 3 ce mois ci dont un sur un 250 hva. Une bobine grillée ca peut arriver sur n'importe quelle marque mais Il a fallu que ça tombe sur toi . Pas de chance.  Voilà donc une pièce en plus à mettre dans les pièces de rechange .

GéGé Elle a "grillé" progressivement.
D'abord de grosses difficultés à démarrer la moto avec de nombreux coups de kick nécessaires, puis la moto ne démarrait plus qu'après de longues poussettes. Quand finalement elle démarrait, les bas régimes étaient particulièrment inconsistants.
En mettant la bobine de mon MVT Millenium tout est redevenu parfait.
Vraiment zarbi, d'autant plus que j'ai fais toute la saison 2022 avec un HPI sur ma Suzette sans le moindre souci.

Faut se méfier des bobines belge.  Elle n'ont pas toujours la frite  :D

Faut tremper la bobine belge, dans un bain de graisse de bœuf, à bonne température , puis après un léger egoutage..on peut la poser..elle est à point, et ne grillera pas !..
Bon OK, je sors...   😀

Gégé83 a écrit :

Faut se méfier des bobines belge.  Elle n'ont pas toujours la frite  :D

:D  :D

Beubeugne steph a écrit :

Faut tremper la bobine belge, dans un bain de graisse de bœuf, à bonne température , puis après un léger egoutage..on peut la poser..elle est à point, et ne grillera pas !..
Bon OK, je sors...   😀

Z'êtes couillons les gars  😄

J'étais impatient de voir une bobine avec la frite  :D  :D

Enfin reçu le kit de chez zanardini pour refaire les MX 580.
Un mois de délai quand même.
Heureusement que je m'y prends à l'avance 😉

Oui c'est parfois l'aventure avec Ugo... Par contre je ne suis pas certain pour les membranes, je pense qu'il faut mettre les grosses. Gégé ou Garin te dirait mieux que moi.

Après ce n'est pas grave. Il suffit juste d'anticiper.

Pour les membranes en tout cas ces sont les mêmes qui m'avait été livrées il y a 4 ans.
Qui se sont bien montées dans la bombonne, et qui conservent encore aujourd'hui leurs 12 bars.

Oui, les petites se montent parfaitement mais on m'a dit qu'il n'y a pas assez de volume d'air et que ça a donc tendance à chauffer... Bon !

Ah d'ac.
Sur une moto de cross il doit effectivement falloir le prendre en considération.
Mais là sur une enduro qui fait pèt pèt autour des arbres, je n'ai pas constaté d'échauffement.
Mais maintenant que tu me l'as dit, je vérifierai  ;)

Ouverture des MX 580

J'ai constaté un truc bizarre.
La tige tourne dans le vide sur la tête d'amortisseur....?
Je ne me souviens pas d'avoir vu ça il y a 4 ans, mais bon, comme je vieillis.....

Quelqu'un sait-il si c'est normal ?
Je pensais que la tige était vissée mais là, visiblement ce n'est pas le cas.