Bonjour
Je m'appelle Alain , je suis dans le Périgord à BERGERAC .
Je viens d'acheter un FANTIC 241 clubman  à restaurer

je vais commencer par me documenter avant de vous solliciter pour mes différentes questions
Merci de m'accueillir parmi vous .

Bienvenue Alain. J'y vois une 241 Prog2 mais point de Sevendays. Très bonne moto tout de même !

Bienvenu...
La version ( Club Man)..

Bingo Steph. Je n'avais pas pris en compte le bras oscillant rouge.  👍

Merci à vous pour l'information , car je connais très peu ces motos . Il m'avais été dit que c' était une sevenday , je corrige le titre du post
Elle a été mise en circulation en octobre 87 . Le moteur d'après son ancien propriétaire est HS (piston) et il me manque le carter d'allumage ainsi que le kick .
Où  puis je trouver les renseignements techniques  concernant cette moto ?.
Donc la référence à mémoriser est : FANTIC 241 clubman ?

Bienvenue à toi
Je confirme pour le 241 clubman modèle 87 👍

La moto va m'être livrée le 31 mars .
Mon soucis , le propriétaire l'a achetée en 2001 , et comme il n'a pas le permis il n 'a jamais fait faire de CG car  il s'en servait en privé  , et bien sûr après 24 ans il a perdu la carte grise rayée  .
J'ai le certificat de session entre l'ancien propriétaire et lui  et un  CERFA entre lui et moi . Comme il n'a pas le permis il ne veut pas entamer de démarche faire sa CG ?.
A votre avis ,  ai je une chance de réobtenir une CG  même si je dois en payer  2X ?

A mon avis en 2001...tauras pas de souci
d enregistrement préfecture.. de l'acheteur, qui te revend la bécane..sans carte mais avec le papier de vente..
Donc, à ta place, ( je l'ai déjà fait 2 fois).. Je contacte le vendeur d'époque, si possible après avoir trouvé son téléphone, c'est plus direct et sincère...
Avec l'adresse...tu lui envoie, par courrier ton téléphone, qu'il te fasse un message...
Faut lui expliquer, que la moto, étant à son nom....le moindre accident, ou cause d'un dégât, risque de se retourner contre lui
( ça marche très bien, et c'est vrai, pour motiver le gars, à demander un duplicata gratuit, puis te fr un certificat de vente à ton nom...)... Il t'envoie ça par courrier...toi tu lui envoie, une bouteille de bon pif....et tt le monde il est content...
Je suis même tomber sur un conna. d..
que j'avais eu au téléphone....et qui était le dernier vendeur, genre y'avait 15 ans., et donc de multiples propriétaires depuis....... ..et malgré beaucoup de diplomatie, et d explications sincères..pour avoir son ancienne moto, en règle à mon nom...... ..le mec étant un ours mal léché...il m'a refusé le certificat de vente...
Javais la carte grise...en main de l'époque..
Vendu le...
Pas grave....je suis têtu....et je l'ai remercie poliment.....puis j'ai rempli un certicat, jai signe à sa place, et mis mon nom d acheteur, avev la date depoque...'AUCIN SOUCI, TOUT EST PASSÉ... 👍
MAIS DEPUIS, le changement avec passage d'autrui, genre garage....er la modernisation des reçus de préfecture....c'est plus possible maintenant, et faut raquer pour ceux qu'ont pas envoyer, et qui sont enregistrés, comme potentiels acquéreurs
Donc, perso 2001...je contacte le vendeur d'époque et m'arrange avec lui..

Bonjour à tous
Voilà les photos de ma sortie de grange , Il me manque le carter d' allumage avec son couvercle  , le kick et la béquille .
Le propriétaire m'a dit que le piston était HS : a vérifier je vais bien voir lorsque je vais ouvrir le moteur  . . .
Je voudrais complètement la démonter pour faire une remise en état complète : cadre peinture époxy , etc , mais il faut d'abord que je fasse une évaluation précise du coût  et notamment sur le moteur car j'ai vu que le piston est très cher comparativement à une autre moto .
Si vous avez des adresses de fournisseur privilégiés , je suis preneur .



Merci

Y'a un peu de boulot....er de sous a sortir..
Piston hs.../.cylindre...quel état ?
T'as payer combien, si c'est pas indiscret !!??

Les pistons sont peut être chers, mais on a encore la chance d'en trouver  :/
Piston neuf dans un cylindre en bon état, mais usé, çà ne sert à rien ! Donc c'est traitement nikasil du cylindre pour le remettre à la cote du piston, soit total avec le piston entre 600 et 700 euros!
Plus une bielle à 150 pendant que c'est démonté, une paire de roulement de vilo pour une trentaine d'euros, et une pochette de joint à 30 euros aussi !
Donc à la louche dans les 800/900 euros  😕
Le carter d'allumage manquant, si il a été démonté, c'est surement que l'allumage est en panne ...
Pour les sites de pièces les plus fiables: En France, BMZ et Bosisio en Italie !

J ai acheté cette moto 200€ .

Donc, ça va...👍 .ton achat est responsable..
Ton investissement, en partant de peu... te permettra d'avoir une bonne fantic, cotée, et fiable....avec une possibilité de revente, sans perdre un euro....
Je pense comme Thierry....piston naze = cylindre idem...et dessous, ça a du souffrir..

A 200 euros, çà vaut le coup de la sauver 👍

Si je l'ai achetée c'est parce que je veux la sauver et ne pas la revendre ;
Mon premier soucis va être de récupérer sa carte grise , ensuite la partie mécanique moteur  et les les pièces manquantes  ( kick , carter allumage , béquille )
Afin d'orienter mes recherches de pièces  manquantes avec quel autre moteurs ou modèles je pourrai trouver des pièces compatibles  ?
Merci

Alors, le kick est identique pour tous les moteurs de Fantic trial qui kick en avant.
Le carter d’allumage en deux parties est le même sur tous les moteurs trial en 212 cm3 et 239 à partir de 1986 , donc 241/301, 243/303, 245/305 , 247/307 carter magnésium.
Le kick se trouve en neuf, mais cher !
Pour le carter d’allumage, plus rien en neuf ! Je refais le cache plastique en impression 3D au cas ou !

Merci a vous tous pour toutes   ces infos .
Il me tarde  jeudi pour récupérer la moto et faire un véritable état de tout , car pour l'instant je n'ai eu que des photos .
Bonne journée à vous

Excellente machine (j'en possède une smiley_17 )

Si je ne me trompe 1ère trial Fantic avec mono amortisseur et frein à disque.

Pour la partie esthétique de la restauration j'ai eu un peu de mal à obtenir la plaque phare (idem 301) et je n'ai pas pu trouver, y compris en Italie l'ensemble stickers d'origine.

Bon courage pour la restauration !

Merci pour les encouragements  car je vais en avoir besoin  , cela commence très mal pour la restauration .  😜  😜  😜
Je suis allé cherché la moto hier , et comme je n'y tenais plus j'ai ouvert le moteur  ...
je suis désespéré , il n'y a rien de récupérable  , l'embiellage est HS , les aiguilles sont remontées à mon avis dans le cylindre  piston et cylindre HS



Que me conseillez vous  car je veux pas mettre cette moto en pièces détachées , Compte tenu des frais a engager rien que sur le moteur sans parler des pneus/freins / carter manquant ,  kick ,  et autres , je pense que mon aventure FANTIC risque de tourner court  ...

Moi à ta place, je pars du constat, que c'était prévisible....petit prix, piston hs...moto qu'à souffert..
La partie cycle, à l'air saine, j'ai vu bien pire..
Donc cesr ton moteur le point noir..
Faut soit
racheter un moteur complet, de préférence 241 /301...voir des années suivantes, mon tables avec des modifs
Soit acheter un 241 ou 301, moteur tournant...er correct
Tu refais les défauts du moteur, et le remonte sur ta bécane
La vente des pièces en double, et en etat correct, de cette 2eme, plus ton moteur en pièces.. te rembourseront et l achat et les dépenses...
Perso, j'ai fait plusieurs fois la 2 ème solution, j'ai jamais perdu d'argent...

Tu as raison compte tenu du prix d'achat  il était inévitable qu'il y est de gros dégâts  , j avais prévu dans mon budget prévisionnel devoir changer  bielle / piston / roulements joints  .... etc 
Le cylindre  etant lui aussi irrécupérable cela change la donne cela fait un moteur , Cette moto  n'ayant pas de CG  je pensais la garder pour un usage privé en limitant les frais .
Je vais tenter de trouver un moteur ou un haut moteur de 241 d'occasion  , sinon j'irai sur la, solution d'en trouver une avec CG , je vais m'adapter suivant les opportunités , je ne suis pas pressé .

Le cylindre est récupérable avec un traitement nikasyl !
Au moins, tu auras du neuf ! Un moteur d’occasion de presque 40 ans , c’est rarement en bon état… et racheter cylindre piston usé, çà ne servira à rien non plus !
Moi je dirais comme Steph , trouver une 241 ou 301 tournante, et en faire une avec les deux !

j'ai laissé le cylindre chez l'usineur ce soir il pense que faire un  alésage suffisant pour enlever les rayures avec un piston sur mesure est faisable ;
Je lui laisse faire un devis ...

Je renonce à t’expliquer…
Il n’y a pas de piston sur mesure !

Désolé mais je suis complètement néophyte sur les FANTIC
J'ai découvert  qu'il n'existait pas de piston /segments en cote réparation chez FANTIC , et je leurs ai bien précisé la seule solution était le traitement Nikasil comme tu m'avais répondu...
J'ai communiqué ce qui m'a été répondu a l'atelier d'usinage hier soir  :" "le patron va voir cela demain matin pour un piston sur mesure""  je ne m'attends pas à un miracle  , compte tenu de vos connaissances et expériences sur le sujet je pense que si il y avait une solution de sortie cela fait longtemps qu'elle aurait été mise en application .
C'est la rançon de la construction d' expérience sur un sujet nouveau