Ta chemise, est sûrement trop hs, pour avoir un chargement en nickasil....Côte unique de piston...
Reste la solution d'une chemise et piston neufs appareillës, de la même lettre..
Disponible ?.. Jen sais rien, je vais très très peu sur le site Bosisio motori italy..
La solution la plus avantageuse, à mon humble avis....esr d'acheter un 241 /301....roulante, à prix correct...qu8 te servira de banque de pièces, avev un moteur à rafraîchir....et une brouette de pièces en doublons, et celles de ton moteur, revendable... comme la boîte, l'allumage ect....qui te feront récupérer, ta mise, d achat de la 2 ème, et une BONNE 👍 partie de l investissement de rafraîchissement...
Cest la méthode, la plus rentable... ;)

Suite.. '
Sinon, tu as la solution Deuxio
T'as pas envie de t emmerder...t'achètes un modèle qui te plaît.' ( 241 301 243 303) en bon état de marche à 1500 €.. environ.. avec le carton...que tu pourras revendre, sans décote, ni perte..si tu t'en lasse.....
Avantages....tu roules rapidement, sur un fantic trial, avec carton et assuré.'..sans t'embêter plus, qu'une révision...
Puis tu vends ton 241..au prix acheté...a un menbre du forum..qu'à deja plusieurs fantic.. et qui te l'a prendra.. 👍

Le grand chef usineur  a parlé  , compte tenu de l'état du cylindre aucune solution .
Je vais regarder l'achat d'une moto en règle et en état cela va être beaucoup plus simple

je viens de trouver cela sur LBC  , le piston n'est pas le même que le miens c'est apparemment un haut moteur de 212cc .
Est ce compatible avec mon bas moteur de 241 à votre avis ?

Non pas bon , moteur de 245 à clapets 😬

Enfin une bonne nouvelle qui pourrait relancer mon affaire , après contact du prestataire  avec L'ANTS à priori  pas de soucis pour obtenir la carte grise à mon nom ...
Maintenant reste a régler le problème moteur  ,

Un peu de patience..
Tu marques, en recherche sur BC..
Et tu seras prévenu...illico
avril mai, va y avoir de la bécane...
Un 241/301...c'est pas rare..

Sans vouloir heurter les puristes , J ai toujours autant de mal pour me séparer de ce 241entier ou en pieces , même en sachant que je n'ai pas d'espoir de trouver un moteur 212cc
Pensez vous qu'il serait   possible d'en fare un bitzas en adaptant un autre moteur ?
Comme il va être dédié  à de la zone privé trial light/ chemins techniques  , ce n est pas un soucis pour moi de faire des modifs de fixations moteurs , voir des adaptations type roue AR , boite à  air ,, ou pour changer la transmission de côté  .
Par contre  pas question de couper le cadre pour des raisons de sécurité
Quels moteurs pourrait être " adaptables et trouvables " tout en sachant que je ne voudrais pas de passer les  200c , même si ce nest pas un moteur purement trial il est toujours possible de faire  des adaptation sur la transmission voir les rapports de BV
J'ai présenté  un moteur Honda XR ( possible avec une BV XL en 5v ) avec un kit, cela pourrait le faire avec un cadre à amortisseurs ,mais le partie carbu tombe dans la suspension centrale du 241 ...

J ai bientôt un moteur de 300 pro (240cc) a vendre ….  A confirmer par les experts du forum je pense qu il va sur la tienne

Bon moi, je vais pas te jeter des cailloux, vu que j'en ai fait 2 bitzas...
Mais de concepts différents..
Une mob cross avec un avant et un arrière de fantic trial..et un Cross hivernal, terrain pataugeux, avec un moteur de lroo 91 fantic..
Tu as des liens pour aller voir, si c'est pzs déjà fait..
Ensuite, ton idée, de mettre un moteur, autre que fantic, sur le cadre fantic, ciblë trial... :/...ça vaudra pzs l'original..qui est prévu pour...
Un moteur trail honda xl...tu vas temmerder comme 1 rat mort..
A la limite un moteur trial autre, maïs....pourquoi s emmerder, alors que tu vas trouver, avec un peu de patience..!
Le 300 de jeje...monte. 👍
.puis un 241, 301
( ,243,303..avec 2/3 modifs)... ect....

Attention, entre un 212 et un 240 cm3 , la seule différence c’est le diamètre de sortie de l’échappement au cylindre !
Donc, même si le moteur du 300 se monte, l’échappement d’origine de la 241 ne sera pas bon !