600gr de différence c est pas rien .  Quel est la cote longueur du rotor ducati et motoplat ?

Beubeugne steph a écrit :

Bin, on verra après ta modification..
Je dis pas non..MAIS..... je préfère vendre 1 ensemble.. Stator rotor bobine. (100€)..mais je n'ai pzs la bobine..,donc stator rotor (70€)
Sinon, va me rester le stator sur les bras.
D'AILLEURS UNE QUESTION AU FORUM :
J'ai une bobine, qu'à l'air moto plat.....
Sur quoi ça monte ? Du moto plat ? Du fantic ? Peut être le 300, mais ça m'étonnerait..
Je l'ai depuis longtemps....et je connais pas son origine (mobylette ?)...

C est une Femsa, B9-53 , pas une motoplat, j ai la même sur la bultaco . Avec un allumage femsa a rupteur

👌... Donc je connais pas cet allumage..!?
Ya, des allumages complet femsa !...Sur des espagnoles...ça serait un allumage espagnol !?.. comme motopat !?

Je viens de chercher dans mes archives … regarde la meme que toi …

OK, merci.. donc espagnol, mais pas moto plat..
Et allumages à visses platinees, pour anciennes..

Démontage de l allumage, il est très très sale, un bon coup de nettoyage et ça va être mieux… mon stator motoplat a une fissuration du plastique… est ce grave ? je vais voir un usineur semaine prochaine et je vais demander une mise au poid de 3,9 kg , ça fait 800gr de moins et ça fait 20% du poid ce qui est déjà énorme.

s

Il esr hs...
Fissure =modification du point d allumage..
J'ai eu un stator comme ça de ktm...il a fini pzr me fr des trucs totalement délirant en point d explosion...trop tard trop tôt, pzs assez...retour de kick..plus rien....
Bref... A changer  :/

Sérieux ??  Je me suis dit c est rien juste une petite fissure je me trompe alors … et merde.

Bin....c'est la résine qui créer l'étanchéité et l'effet bloc...
Les valeurs doivent être bonnes...mais
t'imagine, la rotation du rotor autour...avec les vibrations que ça fait....les forces en liaison... Cesr forcément pas bon.., que cette Fissure amène du mou, et ne garantie plus l'étanchéité..  :/
Bon....cesr toujours difficile de prétendre...savoir combien de temps, ça pourrait marcher.sans encombres. .!?
Après tout... Remonte ainsi...et si t'as des bidouilles au niveau fonctionnement du moteur, tu sauras, d'où ça vient !... Et si ça se trouve..çà marchera bien et longtemps 👍

Oui, je vais attendre de faire le test avec le rotor usiné. Pas avant semaine prochaine. Aujourd hui remplacement du hublot et ponçage d un vieux carénage. Je vais essayer de le découper pour lui donner une ligne plus sympa

Je viens de le monter il y a plus de peps après la différence est pas énorme non plus. C est une légère optimisation. Voilà mon ressenti

Bonjour , petit test de la fantic c est une bonne moto et elle est casi terminé . J ai toujours un problème de carburation au point mort, la moto ne redescend pas direct à son régime stable elle garde un peu des tours.  J ai le carbu d origine ( nettoyé ) dellorto 26 avec juste le GP en 102 au lieu du 106. Vous me conseiller quoi ? Remplacement  complet du carbu ? Uniquement aiguille et puit d aiguille + GP en 100 +joint neuf ? Quel est la différence niveau comportement avec un mikuni 26 ? Je vous laisse quelques photos histoire d admirer la bête.

Belles photos 👍
Pour moi , un moteur qui rechigne à redescendre au ralenti, c’est signe d’une carburation trop pauvre !
Changer de gicleur principal ne fera rien, vu qu’il sert entre 3/4 et pleine ouverture !
Ta vis d’air , ou de richesse, elle est dévissée de combien de tour ?

J avais essayé de remonter l aiguille et c est pas mieux.  Vis d air 1,5 tours.  Je parle du GP parce que je pense d origine 106 et la même 102 c est trop riche en GP.

Très jolie ton 300 👍
Idem Thierry...ton gp, n agit qu'en haut, ds les tours..
Pour enrichir..si le fait de lever d1 cran, l'aiguille...ne fait rien...faut agir sur la richesse..
Si tu l'as déjà réglé, tu peux accentuer la richesse et voir, ce que ça donne à rapport à la descente de régime.. (ouvrir de 1 demi tour)....
Gaffe ausi a la visse de richesse..démonte la, et regarde son état et son montage d'origine ressort /torique...en regardant sur le schéma dellorto..cotrespindant..
Apres....ton carbu peut laisser fuiter un peu d'air...par ci par-là...par vieillesse..
Étanchéité couvercle Boisseau.....
Boisseau pas ovalisë.....prise d'air aux visses, en craquelures...ect.....decelables en mettant de l huile épaisse au pinceau, aux endroits possibles......
Si avec l huile, le régime descend plus vite et se stabilise plus vite...faudra creuser par la..
Ensuite...moi j'ai que du dellorto...je laisse les autres parler de la comparaison avec le mik...

Ouvrir à 1,5 tours j ai essayé et c est pas mieux .. je pense que je vais acheter un kit carbu et une aiguille neuf  y en a pour 30€ et ça mange pas de pain. Sinon j’ai peu être une entrée d air à la vis de richesse ou ralenti

Sur ton carbu , c’est une vis d’air ou de richesse ?
Vis de richesse côté moteur, et vis d’air côté filtre .

Vis côté moteur

Donc tu dévisses pour enrichir !

Vous en pensez quoi fuite du joint spi côté allumage ?

Je pense que si c'était le cas, le réglage de richesse serait impossible.....taurais beau dévisser...le ralenti resterait en sur régime....
Hors d'après ton descriptif...ton ralenti peine à descendre, quand tu coupes les gaz.
Mais ensuite le ralentir est propre..
Donc, le problème est en fin de fermeture...
Ça choppe trop d'air...a ce moment de descente Boisseau...
Ya une grosse dépression, donc Aspiration de part la vitesse du piston.. qui réduit.. (après un régime plus fort)
Faut regarder..le problème au dessus du circuit de ralenti
Je ne suis pzs ingénieur....loin de là 😊.....mais je pense Boisseau /Aiguille...car 1 fois le Boisseau posé...... , le circuit de râlenti, ne poserait pas problème..!

Il est vrai que mon aiguille elle fait un peu la gueule …  je vais quand même tester le joint

Je n arrive pas envoyer de vidéo c est bien dommage. Je viens de la publier sur YouTube  youtu.be/ny6-bjudxvk

A mon modeste avis.. mets un poil de retard à ton allumage..et ça devrait y atténuer ...
Cesr vraiment très léger..! .jai vu bien pire 😂
Ton ralenti esr bien,
la descente un peu sèche...mais c'est de la descente moteur fantic trial ......avec en ➕ un peu de bouteille, donc d'usures... ..👍

Je tourne dans quel sens ma
Platine ?