Bien le bonjour !

Tout nouveau sur ce forum mais également dans le monde des Fantic  :D

J'ai eu un bon gros paquet de motos, j'adore à peu près tout ce qui a un moteur et qui ne marche pas.. Bah oui, sinon ya rien à réparer !

Et je viens donc tout juste ce matin de me dégoter une 80 Clubman (Moteur FM430) dans un état qui.. Disons mérite d'être démonté de A à Z  😄
Elle est pratiquement complète mais en partie démontée, haut moteur dans un carton avec le piston mort (Le cylindre est étonnement nickel), actuellement en cours de démontage intégrale... Mais ça fait bien 4h que je m'acharne sur l'axe de bras oscillant qui été massacré au 2 extrémités (Et j'ai continué dans la même lancé), grippé comme jamais, il résiste le saloupiot !
Enfin, j'ouvrirai surement prochainement un sujet sur sa restauration afin de recueillir vos précieux conseils  😍    (Car la doc de ce modèle semble rare voir inexistante.. !)

A son arrivée :


Et actuellement dans le coffre pour tenter de sortir l'axe de bras oscillant avec la presse du boulot demain  😉



A bientôt !

Bienvenue à toi  👍
Même si ton cylindre est en bon état, çà va être pratiquement impossible de trouver un piston !
J’ai regardé en Italie chez Bosisio, ils n’ont plus que des pistons en cote E et F ! Ce qui veux dire qu’il faudra faire refaire le traitement nikasyl de ton cylindre pour le mettre à la cote du piston !
Du coup, rien que cylindre / piston, c’est un billet de 500 !
Çà fait réfléchir avant d’aller plus loin , surtout que le reste de la moto n’a pas l’air très frais…

Bienvenue...
Oui....l'allumage corrodé, démontre 1 ambiance hostile, où le petit 80 a baigné...
Comme Thierry, je pense que....la petite côte de ce modèle, sera très vite dépassée...même en mode minimale de retape, et les connaissances que tu as l'air d'avoir..
Mais...  pour une revente...çà restera un peu bancale et pas rentable......

Outch... Ça fait mal à lire ça !
Je regarde les côte de mon piston/cylindre ce soir, sur un malentendu il a déjà été réalésé... Mais j'ai jeté un oeil, les tarifs piquent effectivement  😢

Après je vais regarder de plus près, le piston est pas bien joli mais peut-être réutilisable (Histoire d'essayer de la sauver plutôt que d'abandonner la moto faute de budget), vous en pensez quoi ? 🤔
(Photo prise hier, de mémoire "à par ça" il était plutôt pas mal)
Je pense que ça se tente au pire des cas 😂
(Si les segments dont dispo eux évidemment..)


Pour l'allumage, c'est clair qu'il est pas bien joli mais tout tourne rond, sans aucun bruit et j'ai l'air d'avoir de l'étincelle ! Bon, pas facile de le faire tourner sans le haut moteur mais je suis sûr d'en avoir vu 😁

Dans tout les cas, je vais ouvrir le moteur, nettoyer et tout vérifier et en fonction du cylindre/piston, soit j'essaye de lui redonner vie, soit j'essaye de vendre toute les pièces en bon état histoire de rentabiliser l'achat !

Merci pour vos réponses en tout cas, ça annonce la couleur  :cry:

Piston...direcr poubelle...ou bien tu fais 1 sculpture avec...
Perso...cesr...soit en retrouver une..et en refaire une bien avec les 2..
Soit en effet revente des pièces bon état..pour récupérer la mise..et acheter un fantic en meilleur état..et d'une meilleure côte..

Je suis malheureusement pas très doué en sculture 😁

Oui, je verrai bien l'état de tout ça une fois le moteur en pièce... Si il n'y a que le cylindre/piston à changer, j'y réfléchirai, j'ai acheté l'ensemble 250€ donc même en rajoutant quelques joints/roulement, ça resterai pas trop déconnant si j'ai pas d'autres dépenses, à voir

Je vois par contre des piston qui ont l'air d'être en côte origine et en stock sur le site du minéraliste... Je mesure mon cylindre ce soir pour confirmer mais ça a l'air d'être ça... ?


Encore merci pour vos conseils en tout cas !

Chez Bosisio, c’est la même référence entre ton modèle de 1995 et les FM430 à moteur minarelli, donc ça devrait être bon !
Faudrait qu’un grand spécialiste de ce moteur passe par ici et te confirme…

Ce serai une bonne nouvelle pour moi ça !
Car j'ai mesuré mon cylindre (Au pied à coulisse, je le ramène au boulot demain pour le mesurer plus précisément) mais je trouve 47.50 donc côte d'origine et pour mon piston (Mesuré au palmer lui) 47.43 donc je pense que c'est du tout d'origine, 7 centième de jeu ça me paraît cohérent !

Mais si quelqu'un sait donc me confirmer que ce piston correspond.. Sinon je pense que je vais le commander avant qu'il y en ai plus en stock  🤬      Et je referai une grosse commande pour le reste une fois que j'aurai tout expertisé

Et après facilement 5 ou 6h d'acharnement à base de marteau, chalumeau, perceuse, presse, disqueuse, dremel, marteau, burin, scie sabre et à peu près tout ce que je trouvais de plus bourrin... J'ai finit par avoir ce foutu axe de bras oscillant ! Et surtout sans esquinté le moteur/cadre/bras oscillant  😂  😂       Enfin.. Il y a bien 2 ou 3 léger coup de disqueuse qui se sont perdu mais on fera comme si on avait rien vu  :/

Enfin, vu la tournure que ça prend, je vais donc ouvrir un sujet sur sa "restauration".. Ou du moins sa tentative de sauvetage  👍

Denis...saurait peut être... Mais il  doit être occupé, on le voit plus traîner pzr ici..
Laisse lui un message privé... Électric Dinaï..
Et profite pour jeter un oeil sur ses post : 75 trial  Fm 430... 👍

J'étais déjà tombé sur ses restauration de Fm430 que j'ai lu avec attention et déjà ajouté en favori.. Un vrai travail d'orfèvre toutes ses amélioration de la lubrification !

J'ai pour le moment envoyé un mail au site du Minarélliste, je suppose qu'il pourra me répondre sans soucis.. Mais si jamais je tenterai effectivement de le contacter

Et j'ai donc ouvert un sujet pour ma "restauration" 😊