Bonjour,

je suis nouveau sur ce forum et je suis propriétaire d'un Fantic 243 de 1987.
Jusqu'ici j'ai su restaurer cette moto, mais depuis peu je fais face à des problèmes d'allumage.

Elle semble d'étouffer == > changement de bougie mais rien y fait
Plus tard, ne démarre plus, explosion dans le pot d'échappement ==> décalage dans l'allmuage

Je démonte le volant magnétique ==> clavette d'allumage cassée

Je la change, la moto démarre au 1er coup de kick, je fais 100m et retour des symptômes.
Je vérifie la bougie, présence d'étincelle, mais impossible de démonter le volant magnétique, il semble être coincé et en plus je n'ai pas d'extracteur.
Coincé pour l'extraire autrement, il tourne à chaque coup de kick.
Je soupçonne de nouveau la clavette

Pourquoi elle se casse? Est-ce qu'il faut mettre le piston dans une certaine position pour la changer ?

Je suis à cours d'idée

Merci pour votre aide

Fabrice

Salut, si tu as remis la bonne clavette en bon état...et qu'elle re casse,aussi rapidement, c'est que ya un jeu excessif, créé par l'usure de l'ancienne..
Faut regarder si les encoches, sont pas arrondies excessivement !sur la portée sortie vilo ou celle du volant...
Ya sûrement 1 souci....
Sinon...non...le demontage se fait en extraction du volant...
. Et la remise, en coïncidant la clavette avec l'encoche volant ( un peu de graisse, une lampe torche et viser, en bougeant légèrement le volant...)
ET ATTENTION..... pas d'arrache à griffes..pour retirer un volant....çà fend le volant...et cause soit une fêlure, soit une panne magnétique, soit les 2..soit carrément le volant ouvert en 2 ( vécu avec un de mobylette).....
Faut l arrache buzetti..ou fait ds 1 atelier

J’ajouterai que la clavette, elle ne sert qu’à mettre en place le volant pour que l’allumage se fasse au bon moment !
Pour le serrage de l’écrou du volant, il faut respecter un couple de 70 Nm , sinon çà peut se desserrer et bouffer la clavette…

merci pour vos réponses,

effectivement, lors de mon premier démontage j'ai sorti le volant avec un extracteur 3 points mais en me prenant sur les bagues qui servent à rendre plus ou moins nerveuse la moto.
je n'ai rien remarqué de particulier sur le volant ni au niveau du logement de clavette.

Dés que je démonterai le volant pour la seconde fois, je regarderais plus attentivement

Par contre pour le serrage, faut-il absolument une clé dynamométrique ?

Oui !
Ou éventuellement une clé à choc pneumatique !
Un outil facile à faire pour immobiliser le volant :

je dirai de vérifier la bonne portée des cones vilo/ rotor en 1er lieu
un trait de marqueur sur la queue de vilo et rotation du rotor à la main

"Je démonte le volant magnétique ==> clavette d'allumage cassée
Je la change, la moto démarre......  et retour des symptômes.
.....impossible de démonter le volant magnétique, il semble être coincé et en plus je n'ai pas d'extracteur"

Euh, du coup, comment tu as déposé le volant la première fois ?

Bonsoir,
On m'avais prêté un extracteur pour le premier demontage. J'ai remis la clavette et je ne pensais pas avoir besoin de le redemonter.
Voila pour la petite histoire.

Au fait, j'ai oublié une chose essentielle me presenter. Je me nomme fabrice et je posséde une fantic 243 depuis une bonne 15aine d'annees.
D'ailleurs, je vous ai deja contacté car je cherchais les plans de cette moto à l'époque. Et grâce à vous ainsi que le revendeur BMZ équipement, j'ai pu la restaurer (freins, filtre à air...) .

C'est pourquoi je refais appel à vous et votre communautè afin de comprendre pourquoi cette clavette casse. Et je vous en remercie par avance.
Je vous tiendrais au courant au fur et a mesure de la reparation.

Fabrice

Bonjour à tous,

Pour en finir avec cette maudite clavette, j'ai démonté ce WE le volant magnétique avec l'extracteur adéquate. Il est venu tout seul.
La clavette était coupée en 3.

J'ai vérifié qu'il y avait une bonne portée sur entre le cône du vilebrequin et le volant, j'ai fait un "ponçage" très  léger, remis la clavette, le volant, la rondelle et l'écrou.
Tout fonctionne bien. En fait lors du premier remontage, nous avons oublié la rondelle, l'écrou s'est bloqué sur le volant magnétique, mais le volant n'était pas assez serré sur l'axe du vilebrequin, résultat casse de la clavette. Tout ça à cause d'une rondelle.

Merci pour vos postes, j’ai suivi tous vos conseils, ils ont été d'une grande aide.

Fabrice

Salut , je me permet de te répondre
J ai eu le même soucis sur une 125 tx250 ...

Et un jours sur un événement d ancienne j ai discuter avec des possesseurs de Fantic qui m ont suggéré de monté la clavette, volant magnétique ( si tu est du calage de l allumage) et de mettre l ecrou pour centré le volant. Ensuite prendre une grosse douille et mettre un léger coup de Maillet pour enfoncer le volant correctement sur la clavette
Je l ai fait et depuis ce jours plus aucun soucis!