Ok Chris, je vais voir ce que je trouve ! Le bouchon d'origine ne semble pas percé ?

Tu sais ou je peux trouver ce type de bouchon ?   😀

Si, le bouchon d'origine est percé sur le coté.

salut , pour le bouchon j'en avais un en plastique cassé d'ailleurs j'ai pris le diam. et le pas  ce qui correspond à un bouchon de vidange auto, je l'ai percé dans le centre et enfoncé un petit tube d'inox que j'avais dedans, un coup de brassage à l'étain "c'est ce que j'avais  " et c'est étanche.
et pour la pipe réduite, la photo

Merci Chris et JPP pour vos réponses

Ce diamètre de pipe d'admission  😄

Voici un article interessant que je viens de voir sur la page de minifantic (DELAY)

Le site va à priori bientôt proposer ce kit qui permet d'abaisser les cale-pieds de 5 cm et les reculer

Utile quand on a oublié de souder des nouvelles pattes avant la peinture  😄

A suivre ... !  🙂

Salut, c'est une très bonne alternative 👍

Belle pièce  👍
Merci pour l’info.

On continue avec la réparation des filets endommagés  à l'aide d'un kit de filets rapportés (coils) en M6.

--> Ca fonctionne super bien

On repose le moteur dans le cadre :







Je remplace au passage toutes les vis des carters du bas moteur ;)


Je mesure les épaisseurs des joints de culasse (le vieux et le neuf)

Le vieux  :



Le neuf :



J'espère que c'est bon

Puis mise en place de la culasse, et de l'échappement

C'est assez galère.  Si quelqu'un a la méthode "officielle" pour mettre tout ça en place, je suis preneur  😄







J'ai trouvé sur Ebay ce raccord pour le carter côté huile ( raccords M12 x 1.25 + branchement durite). Ca se met parfaitement en place   😀 

Mise en place du silencieux (raccordé via 2 manchon caoutchouc + un bout de cuivre) puisque le silencieux avait été raccourci


Le silencieux ne semble pas sous le "bon angle"
Je dois peut-être réorienter la patte de fixation ?





Petit montage à blanc pour voir ce que tout cela donne :



Le réservoir n'est pas complétement revenu, si quelqu'un a des idées ?

C'est dommage qu'il reste encore un peu terne...

La selle a été refaite par un sellier, avec des surpiqures rouges

Cesr joli tout ça..
Le silencieux a l'air un peu long..  un peu trop relevé...et deviant un peu trop sur l'extérieur...mais..c'est pzs grave, ca sera ta touche perso.. 👍

Merci pour ta combine du manchon pour relier le pot au silencieux.
On se rendra mieux compte du rendu avec le GB.

Pour ton réservoir, Autosol Pate Anti-Rayures 01-001300 (agit comme un polish) ou Polytol (agit comme un vernis)
Bien trop long ton silencieux mais tu peux facilement le recouper  ;)

J'ai déjà passé du Polytrol, j'en repasserai un peu on verra
Pour le silencieux je verrai une fois les plastiques en place
;)

On approche doucement de la fin --->

Je refais les  branchements de tous les fils électriques + protections à la gaine thermo

Remise en place de la pédale de frein arrière (calé avec des rondelles inox)





A peaufiner car plus de butée de réglage


Remontage du nouveau carburateur Dell Orto + boite à air à l'arrache --> j'ai envie de savoir si cette moto démarre ...

Un peu de mélange, un coup de starter et 3 coups de kick ....   😀   Elle démarre nickel !!

Voici un lien de la vidéo du 1er démarrage ( AUCUN REGLAGE DE CARBURATION pour le moment)  👍 

Allez voir ça  :      https://youtu.be/2AcGsnGYIqg

Impecc, ça tourne bien ! 👍

Salut , je possède aussi une tx 250
La tienne est magnifiquement refaite

Merci Kevin😉encore un peu de boulot et ca devrait être pas mal !

A tu eu la chance de l essayer déjà ?
La mienne avais un soucis de réglage d embrayage qui semble réglé mais j ai pas encore pris le temp de la mettre sur un terrain !

Je l'ai essayé très rapidement, ca démarre et tout semble fonctionner, mais c'est trop tôt pour tirer des conclusions  ;)

Voici le lien vers le raccord hydraulique😉

www.ebay.fr/itm/193153296945

👍

Emile-tx250 a écrit :

Je l'ai essayé très rapidement, ca démarre et tout semble fonctionner, mais c'est trop tôt pour tirer des conclusions  ;)

Sa semble être une bonne petite moto

On approche de la fin !

J'adapte un sabot de 240 😉







Je découpe dans une tôle d'alu les caches latéraux + la plaque frontal





Mise en place des gardes-boues
















Premiers roulages

Ca pivote bien😉




La carburation n'est pas encore au top, elle fume pas mal et ne prend pas tous ses tours.

Je pense baisser le gicleur principal , elle semble trop riche (gicleur de 95)

👍 Beau taff !
C'est un 95 d'origine.. Gr 45
Aiguille d22
Boisseau N40
Puit AQ265
Aiguille d22
Regarde bien l'état des 2 derniers...

Merci pour ton retour Steph  👍

J'ai :
- une aiguille D22
-un boisseau N40
-Gicleurs principal 95 et Gr45
-puit AQ264 ---> Penses tu que le souci puisse venir de là ?

(le carbu est neuf)

Je ne sais pas, comment le calibre se fait chez dellorto poiur le Puit..
Faut regardér..
A priori, 1 point, ça n'a pas l'air important..
Logiquement,, ce carbu neuf, avec cette liste respectée, devrait bien fr fonctionner un moteur sain, bien compressé.. qui aspire bien (mousse pas trop huilée).. er recrache bien (pot et silencieux.. relativement propre).
Reste la bougie, une b6hs je crois....a respecter.
Mais, à ta place...j'essairai d'abord ...le réglage flotteur a vérifier... puis la visse de richesse a affiner, puis un essai Aiguille moins haute ..dun cran
et enfin.. un petit essai sans mousse air, ni silencieux...pour voir si ça respire mieux...et mettre le doigt sur le problème...qui doit pas être important..